最近比亚迪在越南大举扩张的消息，让我想起去年那个市值一度超过比亚迪的“越南特斯拉“ VinFast。这事儿说来真是有意思，咱得好好聊聊。

我给大家捋一捋这事儿。

比亚迪这回在越南玩儿的挺大，一口气开13家店，还说2026年要开到100家。这动作可把VinFast给吓得不轻。

比亚迪这波操作跟打太极似的，先是轻轻试水，后面直接全力出击。Atto 3定价30.3万美元，比VinFast的VF6贵那么一丢丢。

要说这定价策略，绝对是老谋深算。

说到VinFast，这公司也是个有意思的主。去年冲上美股的时候，那叫一个热闹。

市值飙到2100亿美元，直接把比亚迪给甩后头了。结果呢？跌冒烟了！

一天之内市值蒸发830亿美元，老车主都气得蹦起来了。

我问过几个越南的车主朋友，他们说VinFast在本土市场还挺受欢迎的。

但咱得说实在话，VinFast最大的问题就是“东拼西凑“。电池买三星和宁德时代的，零部件找中国供应商，这不就跟组装厂差不多嘛。

有个美国的汽车评测达人Ryan说得好：“VF8这车，把电动车所有烦人的毛病都集齐了，但是一个亮点也没有。

“这评价虽然扎心，但确实一针见血。

来横向对比一下：

1.产能实力：比亚迪2023年销量262万辆，VinFast全年才3.2万辆，而且大部分还是卖给自家子公司。这差距，都不用掰手指头算。

2.技术积累：比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动，那都是实打实的自主研发。VinFast这边基本就是个“买办“。

3.市场策略：比亚迪稳扎稳打，VinFast就有点儿像赌徒，借壳上市、股份高度集中，玩的是资本游戏。

汇丰银行预测到2036年，越南电动车年销量能到250万辆。

这块市场确实香。但我得说一句，VinFast想跟比亚迪掰手腕，差的不是钱，是时间和技术的沉淀。

前两天我跟老同学聊天，他现在在比亚迪做技术顾问。

他说了句话我觉得特别在理：“造车不是盖房子，光有钱不行，得有‘慧眼识车‘的本事。“

说到底，新能源车行业比的就是真本事。VinFast现在这情况，我只能说是“劝退“。

比亚迪能在越南市场玩出什么花样，咱接着看。

对了，最近听说欧盟那边对中国电动车要搞“反补贴调查“。这事儿要是成了，没准儿东南亚市场还真能成为咱们新能源车的主战场。