对于BMW M品牌未来的发展方向，尤其是M3，目前官方释放出来的消息都是不太明确的，我想宝马还在传统印象和电气化发展之间纠结吧？宝马希望能在专注操控性能的车型上坚持使用内燃机，但又不能完全违背法律和大趋势。

这或许是明智之举！

宝马的老对手，梅赛德斯-AMG C63 S E Performance已经到来，M139L 2.0T四缸发动机+电机，系统总输出为680马力、1020牛米，混动技术正在大面积铺开。其实宝马也没有完全避讳这个东西，插混XM已经上市，接下来的M5也会是同款动力。

iM3？不不不...

电气化是必然的，宝马肯定也有了针对M3的类似方案，然而根据目前的信息来看，宝马应该是在开发两种完全不同的高性能轿车：一种是继续保持S58直列六缸，另一种是完全纯电。大家觉得这种做法可取吗？我觉得是有意义的，因为这样做可以让多方人士都满意。

同时可以肯定的是，宝马不会将电动M3称为“iM3”，之前宝马申请的商标并不能说明就是蕞终的车型命名，BMW M老大Frank van Meel也表示并没有打算在量产车中将“i”和“M”组合到一起，这是什么意思呢？我感觉宝马是在表达：四电机的“M3”足以让人兴奋、足以媲美传统燃油M3，你是多了一个选择，但它并不能完全将其替而代之。

四驱还是后驱？

“电动化M3”的四电机输出可能会超过700马力，部分特殊车型会更高，那BMW会有双电机后驱的M吗？据说是有的，它能使车辆有更多的可玩性，也会受到发烧友们的喜爱。这只是猜测，毕竟宝马现在的M xDrive就可以完全切换后驱，不知道到时候BMW会如何取舍呢？

如果你不喜欢电，同样也可以选择燃油。是的，宝马的确保留了下一代纯燃油的M3，代号G84，将在2026~2027年发布，在此之前，宝马还会推出下一代燃油3系，代号G50。

会有插混M3吗？

不管是不是高性能车，“触电”是无法避免的，在M3上也同时保留燃油和纯电，似乎是一种更明智、稳妥的选择，能留给消费者充足的选择空间和接受时间。

隔壁C63车重已经达到了2.1吨左右。现在宝马M3的车重已经不小了，在有一整套内燃机、变速器、传动轴、半轴、油箱、散热器等等驱动系统的前提下，再增加电池和电机，就肯定会跟随C63的步子从而变成更重，我想这应该不是宝马想要的。

预期那样，宝马直接跨步到纯电，甚至有了四个电机，成为同级别中蕞具性能范、蕞专注赛道的电动车，这样似乎更加干脆直接一些？老实说，这样比只有燃油或者只有纯电还更加让人期待，因为你不得不承认，一些燃油车做不到的事，电动车的确可以做到。