新势力车企在没有深厚积累的情况下，想要与一些大厂“博弈”可以说是难上加难，但是现在是一个凭实力答卷的年代，挑战和机遇总是相互伴随的，而除了主打高端的“蔚小理”，一向走亲民路线的零跑汽车也交出一份漂亮的答卷，旗下的零跑C11 2024款 增程式 300智驾版（下文简称零跑C11）近一年就卖出了超8万台的好成绩，甚至赶超了不少同级的老资历竞品车型，那么这车到底有哪些吸引人的亮点呢？本期我们就来具体扒一扒。

零跑C11沿用了家族式的平衡式前脸构造，整车看起来动感而不失大气，我们先从车头部分看去，其两侧大灯采用上宽下窄的设计，含眸眼神颇显凶悍，同时头灯之间还加入了一段细长的黑色饰条加以衔接，而置于内部的灯芯也支持一同点亮，一体化设计进一步衬托出脸部的饱满。有所不同的是，这款增程式车型相比同系列的纯电车型，在车头前沿还铺设有无边界的镂空蜂窝设计，不仅更显精致，同时还为该车的混动系统提供了充分的散热/进气条件。

侧面来看，零跑C11整车以时尚的双色车身呈现，由于悬浮式车顶设计的加入，其车侧以车窗下沿线为分界，构成上下双段式造型，上层为沉稳的黑色、下沉则为活泼的彩色，看起来别具一格。再从尾部来看，零跑C11的尾灯也采用了一马平川的横幅式设计，不过细看灯带的两侧还做了加粗处理，搭配其下方点缀的“LEAPMOTOR”英文Logo，丰富层次感之余又不失高辨识度。

零跑C11的空间表现也是可圈可点，该车的轴距长达2米93，长宽高4780x1905x1675mm，二者结合来看，其座舱的得房率也很高，而且该车还配备有14932平方厘米的全景天幕，保证了前后排座舱都有充足的采光，同时视野也提升了8%，夹坐在后排中间的乘客不会感到压抑。另外考虑到女性关注的防晒问题，该天幕还做了物理隔热处理，对紫外线的隔绝率达到99%以上，夏天乘坐更舒适。

零跑C11搭载的1.5L发动机的峰值马力是95Ps/后驱电动机的峰值马力为272Ps，毕竟有两台动力系统，所以续航和动力都很充裕，无论在CLTC还是WLTC工况测试下，零跑C11的综合续航均达到了1000km以上。值得一提的是，零跑C11还搭载了品牌自研的可变架构油冷电驱系统，最大功率达200kW，最高转速16000rpm，可以大大增强油电转化效率，进一步节省能耗。

对于底盘，零跑C11采用了和宝马5系同类结构的前双叉臂式+后多连杆式组成的四轮独悬，整车开起来很灵活，而且悬架的支撑力也很到位，通过大曲率弯道时几乎感觉不到侧倾感，再加之通风盘式的前后制动器，零跑C11在急刹时也不会发出明显的噪音，而且在120码以上的高速下也能稳准快的刹停下来，整车的操控十分出色。

不仅如此，零跑C11所搭载的高阶智驾功能也让日常驾驶省心不少，该车采用激光雷达+视觉方案相结合的智驾系统，可以实现NAP高速智能领航，同时该车还配备DOW开门预警、前后方碰撞预警等多项主动安全功能，便捷和安全都得以兼顾。至于车机层面，零跑C11则配备了高通骁龙SA8295P智能芯片，系统开机快且运行丝滑，配合5G网络，在信号不佳的地下停车场追剧看电影也不会卡顿。

零跑C11的智能化在内饰装潢中也有体现，该车以后排多媒体控制屏+前排的10.25英寸全液晶仪表屏、14.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏组成了同级少有的4屏联动，科技感满满，同时这样布局也使得前排控车、后排娱乐互不干扰，用车体验更棒。除此之外，零跑C11还搭载了12个高质量扬声器和k歌功能，给到了良好的视听体验，这点对年轻人而言无疑是有一定吸引力的。

零跑C11所搭载的骁龙8295P芯片、带激光雷达的高阶智驾只有在20万，甚至更高的价位中才比较常见，而这款车的指导价仅18.58万，毋庸置疑其性价比是很高的，而作为这样一款产品力和性价比并举的多面性选手，零跑C11能够在短时间内取得正向的销量反馈也就不足为奇了，如果你也看好该车，也不妨前往附近的4S店实际试驾一番。