说到MG4 EV，可以用“墙内开花墙外红”来形容，为什么这么说呢？是因为MG4 EV作为一款国产车，国外市场的销量表现甚至要好过在内地市场。目前该车终端优惠之后起步价为10.98万（成都地区，其他地方或有出入），与传统的10万级轿车主打家用的方向有所不同，MG4 EV侧重操控性能，下面我们结合该车的其他表现来详细了解一下。

MG4 EV的外观颜值偏动感，前脸呈下溜趋势，雨滴状的分体式大灯置于其左右两侧，加之上扬的“剑眉”设计，显得很有精气神，并且标配有自动大灯、LED远近光灯以及大灯高度调节等灯语功能。MG4 EV车侧线条的刻画同样凌厉，分段式腰线以B柱为轴截断开来，而在裙线中还加入熏黑设计，进一步契合了整车的运动气息。

相较于棱角突出的外观，MG4 EV的内饰装潢就显得要简约干练一些，中控屏和7英寸全液晶仪表均采用悬浮式布局，一体贯穿式的空调出风口有效拓展了中控台的横向视觉宽度，让人坐进去感觉驾驶视野比较开阔。此外，MG4 EV的方向盘采用双辐式上下平底设计，3/9点位转向握感较为跟手，打满回正不费力。

MG4 EV采用折弯式副车架设计，防止正面碰撞时前舱结构侵入乘员舱，从而起到吸能缓冲的作用。不仅如此，为了保护电池安全，MG4 EV在其双侧搭载了抗挤压防撞梁，有效避免电池组件受压变形而导致发生危险。

关于尺寸，MG4 EV定位紧凑型SUV，轴距2705mm，长宽高分别4287x1836x1516mm，为了不过分挤占乘员舱空间，该车内部组件精简且布局紧凑，小林以174cm的身高坐进去，在后排头顶上方余有1拳3指的空间，前排与双腿的间隔约有个2拳。

MG4 EV采用后驱架构布局，并配备5连杆独立后悬，使得车身重心后压，既有利于急加速时动力快速响应，又能更好的保持高速状态下车身的平稳。为了MG4 EV的操控表现有个切实的了解，我们进行了场外试驾，该车的转向手感偏重，所以自然开起来会更扎实有劲一些，但是路感却是偏家用的，经过减速带时，起伏震感小，舒适性有所保证。

选买推荐：

2023款MG4 EV共3款车型，全系最大马力170Ps、峰值扭矩250N·m，续航表现根据不同车型版本有所区别，入门款和中配车型的CLTC纯电续航为415km，高配车型达到425km，追求更高续航的用户可考虑高配车型。另外，MG4 EV入门即配备360°全景影像、定速续航、驻车雷达等常用功能，所以你买车更注重经济性，那么出海冠军版更合适。

最近几年新能源汽车的发展还是相当快速的，自主品牌借机也有了不小的进步，不仅在国内市场有了与合资品牌、进口品牌“抢食”的能力，一些国产车型也在国外市场广受欢迎，比如欧洲马路相对窄小，而像是MG4 EV这样车身小巧、操控灵活的车型，就比较适合道路狭窄的市区及拥堵路况的通行，如果你买车看重操控体验，不妨约个试驾，试试看MG4 EV这款车。