随着消费观念的转变，不少消费者对燃油车的情怀渐渐转移，新能源车型逐步孕育成型，成为市场新宠。而在众多的新能源品牌中，也确实出现了很多已经获得市场认可的存在，比如蔚来汽车推出的ES6系列，33.80万-39.60万元的官方指导价，中高档定位毋庸置疑，但7月售出8112台数据也证明了消费者的认可度之高，而且蔚来ES6的热度与销量仍在持续上升中，到底有何魅力存在呢？一起来看一下。

先来欣赏一下车辆的颜值。蔚来ES6的前脸形象设计融合了城市SUV与新能源车型的优势，稍显宽厚的车头框架经过了充分的柔和化处理，从顶盖延伸线条到前脸衔接，均为弧形设计。另外，位于车头边缘位置的纤细化日间行车灯，再搭配上智能多光束大灯，就足以显示出不低的档次。

蔚来ES6的车长4854mm、宽度1995mm、高度1703mm、轴距2915mm。尺寸设计就比较耐看了，宽度和轴距延伸已经进入中大型SUV领域，而车长则处在紧凑型SUV和中型SUV之间徘徊。侧面观察形象确实厚重，不过贡献感官提升的多为车高与轴距，这样的设计提升了空间的利用率，还降低了视野盲区限制，光是框架定类就带有增益效果。

有够长的轴距延伸支持，已经形成了大五座布局效果，后舱空间提升也显得富裕不少。仅基础行李舱容积就达到了579L的程度，放倒后排座椅后继续提升，最高能到1430L的程度，车用属性已然溢出。毕竟后备箱空间的出场率并不是那么高，不少家庭甚至只有逢年过节多置办点货物才会开启。

蔚来ES6在内装选材等细节方面更下功夫，多功能方向盘表面看起来与常规设计无异，表面封装皮质标配，并提供真皮材料选配，应用内容标配电控与记忆功能，另提供加热选配设计，结合电子挡把驾控应用效果更显档次，也带来了不少方便。另外，10.2英寸全液晶仪表与12.8英寸中控屏也并非表面看起来那样简单，针对分辨率、像素密度均做出了加强，信息显示更加清晰。

车载功能设计以L2级辅助驾驶为延伸基础内容，细化设计更加丰富，前车驶离提醒、窄路辅助、自动变道、自动泊车等标配切实为日常用车带来便利。而高速路段导航辅助开始向L3级方向靠拢，还提供了市区路段选配。车身硬件方面不仅配备了12个超声波雷达、11个车外摄像头、2个车内摄像头等高精度传感器，还提供了一枚激光雷达。

座椅方面，电控调节覆盖至第二排，前排加装头枕、腰部、腿托，后排可调节靠背角度，并支持选装按摩功能，显然针对家用的高品质需求予以支持。当然，2+3的大五座布局自然在空间方面也具有不小优势，我们身高1米75的乘员入车体验，前排头部空间达到1拳2指，后排头部还有1拳，腿部与前排座椅之间的距离将近2拳。

驱车动力采用电动四驱模式，前后分置双电机总马力490Ps，适配电动车单速变速器应用，零百加速提升到了4.5s。即使车身看起来体积不小，依然能够拥有不错的性能展现，再加上软硬可变悬挂调节，爬坡、走烂路也都能较好驾驭，面对多元家用需求还是挺有余力的。

笔者观点：

蔚来ES6之所以能够在销量上做出如此优秀的成绩也不无道理，整合上述产品解读来看，对照其30万-40万的定价还有一定的性价比溢出感，整体表现并不输给同级别的豪华油车。而且在续航方面，蔚来ES6采用400V高压快充平台，并标配换电支持和VTOL移动电站功能，再加上500km-625km的纯电续航里程，就日常通勤代步已是绰绰有余，即便是跑长途也能轻松驾驭。