开着自己的爱车，带着家人朋友一起游遍祖国的大好河山，这想必是大多数自驾游爱好者的梦想，但真正想要做到这些，首先需要的自然是一台实力够硬的车型。今年4月份，在ORV领域一直享有高热度的丰田普拉多终于在国内市场正式上市，官方指导价45.98万-54.98万元。更大的车用空间，还有6座车型可供选择，动力输出加入电机辅助，降低用车成本。还有哪些亮点呢？下面来细致了解一下全新普拉多的产品力。
先看外观。非承载式车体结构的特殊设计在车头便有明确显示，进气格栅采用分层设计，上层承载TOYOTA的英文标识，中下层的外部还有装甲式的补充，呈现出分块拼装的样式风格。造型与普通家用车设计迥异，核心功能件中的前大灯、扰流口等形象也随之发生改变，唯一保持常规的设计似乎只有车牌架这一处。
全新普拉多的侧面是经典的“方盒子”造型，从次低配款式开始，侧面便加装了固定的车侧脚踏板，这对于高底盘的车型来说还是非常实用的，除了便于乘员上下车，还能有效地保护车身。此外，在夜间或光线较暗的地方开启车门，还有迎宾灯效响应，高端款型的氛围感与车型特殊身份的表现力更为突出。
尾部设计也有不同程度的提升，虽为越野车类型，但底挂式备胎存放并未占据车尾太多设计空间，表面形象与SUV或MPV款型更加接近。车门开合使用的电动控制与位置记忆功能更加具有实用性，顶配款型还有额外的感应式开启标配，车用便利性更优。
进入车内。全新普拉多的内装陈列功能组件更显方正，机械式挡杆控制得以保留，7英寸/12.3英寸仪表、10.25英寸/12.3英寸中控屏，统一采用长方设计轮廓，仅在边角位置做出了柔和化处理，中置空调出风口亦是如此，方向盘的多功能控制按键区也有明显的硬朗化痕迹，整体来看，ORV款型的硬派风还是比较明显的。
车用辅助功能选用L2级辅助驾驶、倒车影像、全速自适应巡航为系列基础标配，档次提升之后还有前后驻车雷达、360°全景影像、自动变道辅助的标配出现。越野支持应用系列标配有中央差速器锁止功能、低速四驱控制，顶配款额外标配后桥差速锁锁止设计。此外，全新普拉多还提供了HUAWEI HiCar、CarLife、CarPlay互联、声纹识别、面部识别、连续性语音识别等智能互联功能。
座椅方面，仅入门款使用织物材料，其余车型均为真皮设计，两款低中配车型的座椅布局为2+3常规类型，两款高配车型则是采用2+2+2六座排列。全新普拉多的车长4925mm、宽度分为1940mm和1980mm，高度1910/1920mm，轴距2850mm，车辆本身已经进入到中大型SUV设计区间，即使座椅数量增加也有充裕的空间应对。
身高175cm的乘员入车体验，前排头部拥有约1拳3指的空余；第二排头部空间基本不变，腿部空间将近2拳；第三排头部仍有较多的空间余量，腿部最大空间可达1拳，座椅灵活调控的范围还是比较大的。
最关键的驱车动力主要仰仗2.4T四缸引擎，匹配8AT变速器使用，最高可爆发282Ps马力，全时四驱形式分化前后动力，性能展示实力更显充沛。54Ps永磁同步类型电机辅助介入，多应用于电器设备供能或车辆启动时加快起步，燃油、电驱之间相差较大，主要还是以燃油为主。
笔者观点：
全新丰田普拉多作为知名度较高的经典越野款式，不仅颜值焕新，而且能源类型也稍作改良，有着更加出色的燃油经济性，不过其内核实力发展仍以燃油固有技术为主导，再加上智能化功能的融合介入，使得车辆的整体表现更为耐看。如果近期有购置一辆硬派越野SUV的计划，那不妨考虑一下全新丰田普拉多。
