丰田在与哈斯车队合作后，这家日本厂商巨头现在也开始瞄准F1的回归，但存在一些前提条件。在与哈斯正式建立技术伙伴关系之际，虽然丰田赛车运动负责人表示他们没有计划以厂商车队身份返回F1运动的路标图，但实际情况是他们在幕后正在评估所有可能性。

2009年阿布扎比大奖赛是丰田在F1赛车运动中的最后一场比赛，经过多年的巨额投资，日本厂商车队几乎颗粒无收，相较于他们在WEC和WRC取得的成功形成了鲜明的对比，而且如果无法在F1取得成功，丰田无论如何也不能成为赛车运动的佼佼者，根据汽车运动网站的报道，丰田Gazoo Racing赛车运动部门总监Masaya Kaji透露，有些事情正在不断发展中，但目前集团公司不会考虑在下一个规则周期内回归，这意味着他们对于内燃机和混合动力各占一半的动力输出模式并不认同，但从2030年起，如果F1的动力单元回归自然吸气引擎，他们将视情况而定。

Masaya Kaji的话几乎没有留下任何解释的余地，这也充分彰显了他们对于民用车领域全电动技术发展趋势的疑虑，但他表示公司正在研究几项新技术，尤其是针对全新一代内燃机技术，他们希望2030年之后的动力单元规则能够朝着与他们一致的方向发展，甚至不排除会在2030年之前深度参与到国际汽联关于全新一代动力单元规则的制定中。在回答是否会以厂商车队身份重返F1时，Masaya Kaji表示如果有自己的车队，公司必须先评估需要要走到这一步需要花多少钱以及多少员工才能实现它，如果在不久的将来，在自有车队的基础上发展而来的可转化技术可言更多的用于民用车领域，那么他们将认真考虑再次介入的可行性以及恰当的时间节点。