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最近的牵引车市场，有何新动向？

从2025年2月发布的工信部第392批新车公示，我们可以看到，牵引车新品数量为23款。其中，国六牵引车申报7款，包括4款燃气牵引车、2款柴油牵引车和1款混合动力牵引车；新能源牵引车16款，包括3款换电牵引车、12款充电牵引车和1款插电式混合动力牵引车。

不管是同比2024年2月，还是环比第391批来看，牵引车新车申报数量均处于下滑态势，这与上批公示呈现的牵引车新品“井喷”现象明显不同。从申报的企业来看，主要为在传统重卡和新能源重卡领域比较活跃的几家企业，没有“新面孔”；从车型外观的变化来看，本批新品似乎显得“中规中矩”。

但看似“平淡”的背后，其实“大有文章”。面对越来越卷的竞争形势，各家企业在谋划怎样的布局呢？从第392批公示，我们或可发现他们一些“作战”思路。

看点一：解放、重汽强推天然气车！

作为重卡行业两大领军企业，一汽解放和中国重汽在第392批公示中均推出了天然气牵引车。确切来说，第392批公示申报的5款天然气（含气电混动）牵引车全部来自解放和重汽这两家企业。其中，一汽解放申报2款天然气牵引车，能源形式为LNG；中国重汽申报3款天然气牵引车，包括2款LNG牵引车和1款LNG/电混合动力牵引车。

具体来看，解放2款天然气牵引车，搭载解放动力燃气机，一款驱动形式为4×2，车型为J6V，最大输出530马力；另一款驱动形式为6×4，车型为鹰途系列，最大输出580马力。从车型来看，主打高品质、高端化；从动力来看，功率大马力化。

中国重汽申报的3款天然气相关车型，均搭载潍柴燃气机，一款为豪沃TX7 pro，最大输出480马力；另外2款为汕德卡系列，燃气机最大输出功率分别为630马力和460马力。值得注意的是，中国重汽在上批公示也是力推燃气牵引车，有4款申报在榜，在上批公示燃气牵引车中占比八成。中国重汽连续两个批次力推天然气动力，可见其对天然气重卡市场的看好。

解放和重汽除开在天然气车方面“不谋而合”外，他们在本批公示还各申报了一款新能源牵引车。其中，解放申报的是一款4×2充电牵引车，搭载自主电机，最高功率420千瓦，带电量465.99度，续航386公里。中国重汽申报的是一款插电式LNG/电混合动力牵引车，搭载重汽MT07 290马力燃气机+重汽410千瓦单电机。由此也不难看出中国重汽对混合动力牵引车市场的看好。

看点二：东风商用车600度大电量牵引车亮相

作为“国家队”选手，东风商用车在2024年新能源领域确实取得了令人瞩目的成绩，销量同比暴涨208%。进入2025年，东风商用车加快向新能源重卡市场扩张的步伐，精准针对市场需求推出高竞争力新品。在第391批公示上，东风商用车首次申报2款底置电池纯电牵引车；本次公示上，东风商用车申报了一款600度电量后背电池纯电动牵引车新品。

该车产品型号为DFH4250DBEV11，总质量25吨，整备质量13.1吨，准拖挂车总质量35.77吨。核心“三电”方面，储能装置采用磷酸铁锂电池，来自宁德时代；电驱动系统产自苏州绿控，电机型号为TZ460XS-LKM3004，电机峰值功率550千瓦。据《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》（第七十一批）拟发布的车型清单显示，东风商用车这款新能源牵引车新品，动力蓄电池组总质量为3732公斤，带电量为600.92度，纯电动续驶里程为345公里。

该新能源车型目录清单还显示，东风商用车在第391批申报的DFH4250DBEV10型号底置电池牵引车，电池组质量也是3732公斤，带电量600.92度，纯电动续驶里程为350公里。虽然整备质量不及第392批新车高，但续航略高一点。这是因为两车在底盘、电池、电机功率等方面都有所不同，使得车辆能耗水平不一样，二者各有优势，它们将满足用户不同的使用需求。

看点三：江淮携手DeepWay深向再推新品，外观有变动

在第392批公示，江淮重卡携手DeepWay深向申报了一款纯电动牵引车，产品型号为HFC4259EV13。这是江淮汽车2025年首次申报纯电动牵引车新品。

从工信部提供的图片来看，本次申报的DeepWay深向纯电动牵引车外观有些微的变动，保险杠上方的面板由之前的封闭式变为布满了蜂窝状细孔。小编了解到，这一变动，优化了热管理系统。热管理对新能源重卡的重要性不言而喻，它不仅是确保车辆安全、稳定运行的关键，还直接影响到车辆的性能、续航以及使用寿命。

核心“三电”方面，该车储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，单体来自湖北亿纬动力，总成产自常州创磐能源科技；电驱动系统采用双电机配置，电机品牌来自苏州绿控或南京深向汽车，前者双电机总功率为580千瓦，后者双电机总功率为600千瓦。

该车总质量25吨，整备质量10.9吨，准拖挂车总质量37.97吨。据工信部同批公示发布的第71批新能源目录显示，其电量为505.41度，纯电动续驶里程为620公里或678公里。不管是轻量化还是续航等方面，工信部提供的数据来看，DeepWay深向本次新品各项数据表现都是非常出色。

看点四：又一家企业推800度电动牵引车

据预测，2025年，电动牵引车将突破300公里运距的资源运输场景，向500~800公里的中长途市场拓展，并且500度以上电量将成为主流配置。

从已有新品来看，部分企业已成功推出600度电量的牵引车产品，有的甚至将电量提升了800度。在第391批新车公示，徐工纯电动半挂牵引车XGA4255BEVWC2，搭载宁德时代电池，动力电池电量为801.23度，续航里程达495公里。在第392批公示，宇通重卡也不甘示弱，推出了一款超800度电量牵引车，产品型号为ZKH4252P4BEV16，续航里程为559公里。

宇通这款大电量牵引车，搭载双电机，单电机功率为250千瓦，总功率最高为500千瓦；电池采用底部布局形式，整车总质量25吨，整备质量为12.3吨/12.6吨/12.9吨，准拖挂车36.57吨/36.27吨/35.97吨。据第71批新能源目录显示，宇通该车电池总质量为4976公斤，电池总能量为801.187度，续航里程559公里。

除此之外，宇通重卡在第392批公示还推出了600度和400度牵引车各一款，续航里程分别为310公里和205公里。

看点五：充电车型多于换电车 燃料电池车型竟无一款申报

从车型来看，纯电动重卡领域，随着充电速度的提升、充电设施的普及，充电牵引车的发展趋势也更加明显。虽然换电牵引车某些批次中数量较多，但充电牵引车的数量也在逐渐增长，并且不少批次已经超过了换电牵引车。小编注意到，从第384批到第392批这9个批次新车里，有8个批次充电牵引车数量多于换电牵引车。第392批，充电牵引车数量12款，换电牵引车却只有3款，充电牵引车是换电牵引车数量的4倍。

令人惊讶的是，第392批公示竟无一款燃料电池牵引车申报，与去年同期一样。相比纯电动牵引车，燃料电池牵引车市场似乎启动得晚一点。据交强险实销数据，今年1月份，燃料电池重卡领域仅两家企业有销量。另外，小编认为，电池成本的下降，充电牵引车续航大幅提升，在更多领域具备与燃料电池重卡竞争的能力，在一定程度上可能也抢了燃料电池重卡的部分市场。这或许也是充电牵引车销量快速增长和新车申报居多的部分原因。

结束语

除开以上所述，第392批牵引车亮点车型还有：东风柳汽乘龙连续三批次推长头卡车，陕汽旗下质子汽车帝江系列纯电动牵引车再亮相，广汽日野上新2款纯电动牵引车、搭载特百佳双电机，奇瑞商用车旗下的联合重卡上新2款高功率纯电动牵引车，厦门金旅和开沃汽车各推出一款超400度电量纯电动牵引车……

随着农历春节的结束，重卡行业各项经营活动逐步恢复正常并展现新的活力。新能源重卡市场竞争进入技术与成本驱动阶段，对于各玩家而言，空有市场热情是不够的。究竟谁能笑到最后呢？