我常年往返，佛山三水区至广州两地。

自己开车的话，全程超过55公里，最快也要大约1.2小时左右，慢则要两个小时。现在走高速公路的大巴车票价，只需要3元每人，你信吗？

广州的公交车，不知道现在还有没有一元票价的，不少长线的公交车好像都不止3元票价了吧，现在票价被打到了3元，里面到底发生了什么？

广三两地的公共通勤都有哪些。

我是大约六年前在佛山三水买了一套房子后，就经常从广州白云区往返两地了。

最开始两地公共通勤有三种方式。

从省站乘坐大巴车到三水汽车站，票价30元左右，到广州火车站乘坐城轨至三水北站，票价20多，或者从窖口客运站乘坐8号公交车到三水汽车站，票价9元。

现在因为修广湛高铁的原因，广州火车站至三水北站的城轨暂停了。

还有些个人的顺风车拼车，25元一位。

如约巴士也是在六年前的时间，开通了从天河体育西路到三水北江新区的定制大巴车线路，票价是20元，只有工作日有班次，放假时间都休息。

随后三水汽车客运站（运发公司），联合了广州东站汽车客运站开通了从越秀公园到三水北江新区的大巴车定制线路，票价是19.9元。

在这几年的时间里面，传统的客运站载客模式被便捷的定制巴士逐渐取代。

定制巴士在广州的各地铁口接到客人后上高速，到了三水区下高速，几乎是一路送到了各小区的楼下，方便了两地居民的出行。

每到星期五从广州到三水，以及星期一从三水到广州的车票都是需要提前一个星期就预定的。

出行的时候，临时想买车票还不一定能买到。

票价是怎么从20元被打到3元的？

这条线路原本是三家公司相互间有合作，也有竞争的。

11月21日，佛山汽运公司，联合滴滴平台，以及另外一家广州的汽运公司看上了这条线路，三水北江新区往天河体育西，一口气开通了每天14班车，票价定价为10.8元。

得益于低价策略，线路开通当天，客人就蜂拥而至。

11月26日，三水运发公司联合如约巴士跟广州东站客运站，三家公司整合成每天10趟班次，票价也直接降为10元。

新入局的佛山汽运公司（滴滴）也跟进，把票价调整为10元。

运发公司（三水汽车客运站）则是随后放出大招，推出120元20次的乘车卡，等于低至6元。

佛山汽运公司（滴滴）跟进，推出48元乘坐6次的卡。

到了12月8日，佛山汽运公司（滴滴）把票价直接调整为6元每人每次。

12月10日，三水运发公司发出通告：

“为维护三水客运市场秩序正常有序开展，同时回馈社会，给乘客提供便利及更多的乘车优惠。从12月11日起，我司运营的北江新区至广州、三水新城至广州定制线路单程票价优惠至3元/人。我司将继续秉承“以人为本，服务至上”的原则，为广大旅客提供优质的运输服务。”

也不知道，后面佛山汽运公司（滴滴）还会怎么跟进呢？

结束语。

上个星期五晚上，我从三水回广州三元里，乘坐的是佛山汽运公司（滴滴）的车。

下高速的时候我特意看了下过路费，要29.45元，而车上连我在内只有5名乘客，也就是说这一趟收入只有30元，刚好付过高速路的过路费。

油钱以及开车师傅工资都是白搭。

当然，如果是50座的车坐满的话，6元的票价只能说不亏吧，但问题是现在没有那么多的乘客呢。

这样的竞争，当然不是良性的竞争，希望两家公司能好好沟通吧，票价能维持在10元的话，是一个比较理想的状态。

竞争给乘客带来实惠，但是非理性的竞争必然会带来不可预测的后果，最后伤到的可能也是两地的乘客。