近日。

广州番禺区官方发布，关于征求暂停营运番26路等4条公交线路的通告，再次引发网友热议。

要知道，早在今年10月，番禺就曾对超20条公交路线进行整改及停运措施，影响了早晚高峰居民通勤。

若将视线放大到全广州，截止11月，全城今年已有超过58+条公交线路停运。

范围之广，几乎覆盖广州全区，如越秀、海珠、天河、荔湾、番禺、白云等。而根据公开的信息整理，今年除了3月份没有新的公交线路停运外，其余月份几乎都是“月月停”。

广州的公交车，为什么沦为了老年人的代步车？

当然，这个现象不只是广州，别的地方也存在，可能沦为老年人代步车的状况更严重，有时候我也在想一个问题。

现在可选择出行的交通工具那么多，有一天公交车会从我们的生活中消失吗？

年轻人抛弃公交车无非以下五点：

一，车票价格越来越贵，如果用羊城通次数不多，几乎享受不到优惠，而且公交车票价经过几次调整，一元公交车几乎已经消失。

二，车速慢到让人抓狂，即使是马路上车况很好，司机也不敢开快，规定多少码就是多少码，开慢了不没事，但开快了一定会罚。

三，线路设置不合理，有的车半天等不来，有的车一来一大串，缺少跟地铁线路便捷的接驳站点跟乘客的出行乘车需求，严重脱钩。

四，上下班高峰时期挤不上，上车也没有位置，本来已经累了一天了，还得“罚站”一路，打工人乘坐公交车真不容易。

五，出行工具能选择的更多了，现在的年轻人要么直接开电鸡车，要么电鸡加地铁，要么网约拼车，公交车就只能留给老年人喝茶，买菜用了。

我是如何从讨厌电鸡车，到拥抱电鸡车的。

从我住处到公司，原来乘坐公交车要30分钟，等车要预留10分钟，走路要预留一二十分钟，也就是说在上班路上我需要花费一小时。

后来，那条公交车线路可能是乘坐的客人比较少的原因，车次减少了，有时候要等20分钟才能等到车，要不就转一趟公交车，但是车费成本又多出来一倍。

去年，我也跟同事一样，买了台电鸡车。

从出家门到公司，开的快一点20分钟的样子，公司楼下就有充电的，我们自己充电免费。

有了这两个好处后，上下班我是彻底告别的了公交车，而且自己开电鸡车，从来就没有堵车这一说法，什么地方都能钻过去。

不但省了时间，也省了乘车费用，我是真后悔买电鸡车太晚了。

我想，对于习惯了电鸡车的打工人来讲。

公交车那已经是过去式，再也回不去了。

结束语。

回到番禺暂停营运，番26路等4条公交线路的通告的讨论。

有番禺的网友讲：

番禺26早高峰期间两个小时就发三班车，67晚上9点以后40分钟一班车能不挤人就怪了，人挤人都是拉长间隔拉出来的，你试下15分钟一班车，还有没有这么多人坐？

公交公司就想着坐到人挤人才算是盈利赚钱，但是现在稍微手头宽裕点的人，真的还有谁会坐公交？都买电鸡去了。

这不都是公交公司自己造出来的？

有等车的时间，我都能开电鸡到番禺广场了，我还要受这个挤车的苦。

难听说一句，现在坐公交就是纯粹的没苦硬吃，适合老年人使用，年轻人就不要去跟老人家抢苦头吃了！