受制于汽车产业布局影响，山东没有乘用车品牌。
虽然经过不懈努力，青岛、烟台等城市引进了一些汽车制造业工厂，但是乘用车的遗憾是山东产业发展，汽车发展的一大憾事。
蔚为壮观的比亚迪济南工厂
一、逆袭的济南新能源汽车产业自2021年比亚迪济南基地正式落地以来，短短两年间，该基地便实现了产能的飞跃式增长。
比亚迪济南基地已经是济南重要的汽车生产基地，其主要包括冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺厂房，2023年生产新能源车超过24万辆，成为济南乃至整个山东省新能源整车生产的主力军。2024年其新能源整车产量已经突破36万辆。
算上吉利在山东的12万产能，还有其他品牌的新能源汽车，济南一跃成为山东新能源汽车的最大城市，2024年新能源汽车产销量突破50万。
济南已经成为我国新能源汽车重要生产基地，产量2024年位列全国第十名。
2024年全国主要城市新能源汽车产量排行榜
二、美中不足新能源汽车产业短板明显虽然济南借助比亚迪快速出圈，但是发展短板依旧明显。
1、没有总部车企对比广州、深圳、上海、杭州、北京、重庆等城市济南没有新能源汽车的总部，只有生产车间，而汽车总部的研发、营销、采购等会带来巨大的高端人口汇集，远非厂区可以比拟。
济南虽然有中国重汽总部，但是卡车的销量和乘用车比差距巨大，济南亟需破局。
2、入驻品牌单一济南目前有吉利的12万产能基地，比亚迪的36万产能基地，未来比亚迪会提升到50万产能，估计2025年有可能实现。
但是还需引进更多乘用车品牌。
三、期待引进塞力斯、小米构建完美产业格局目前新能源汽车最出圈的就是华为系和小米。
华为系的塞力斯已经实现大规模量产和品牌效应，已经实现盈利。
塞力斯2024年年报数据
小米汽车2024年年报数据
当下新能源汽车的发展背后是城市、省份的实力较量。
山东和济南应该抓住机会，博得更大的产业空间。
目前塞力斯汽车快速发展，需要在全国布局产业基地，山东有广阔市场，可以进行市场换产能的合作。
小米汽车卖脱销，继续扩大产能，未来更是具备成为世界一流新能源汽车的实力，需要全国布局产能基地，目前产能一期二期都在北京，济南应该积极接洽，获取合作机会。
如果拿下这两个车企，济南新能源汽车一定会崛起成峰。
