济南地铁8号线今天启动热滑

早上刷抖音，看到济南轨道交通8号线列车亮相，全线开始分段热滑的新闻。

作为济南第二条主城区连接城郊副中心的地铁线，8号线连通济南主城区与章丘，是继1号线，通往长清的地铁线的第二条地铁线路。

济南地铁8号线，衔接济南地铁4号线，一路沿着经十东路，经过济南多个核心区域，串联章丘，经十东路科创经济黄金走廊的重要枢纽线路。

它的建成通车必将为沿途百姓出行，经济发展带来巨大助力。

随着济南地铁二期进入通车高峰时段，地铁三期规划进入规划阶段，周边卫星城市有谁会成为下一个直通济南主城区的线路呢，我们一起分析。

济南地铁一号线园博园站

长清是济南最先通地铁的区域，济南第一条地铁就是一条郊区线。

当然这个和济南特殊地形地貌有关系，第一条线路修建非常谨慎，先修通一条郊区线摸索经验，为大规模地铁建设做好积累。

长清非常荣幸成为济南1号线的获益者。

但是，未来的济南地铁线路规划，长清肯定不止一条线路，我们来看看长清地铁2号线的规划设想。

即：从长清高铁站出发，沿着中川街、大学路一路向东，顺着104国道，走党家庄、济南大学、王官庄一路向北，衔接经十路4号线互联互通，然后向北择机建设。

这条路线将为市中区经济发展注入重要动力，解决市中区没有地铁核心线路规划的遗憾，尤其是对于这几年市中区重点发展的党家庄片区有巨大带动作用，一下子拉近了主城区，融入了主城区。

同时，线路经过长清大学城，中川路，为大学城20万师生提供便捷地铁服务，也为长清主城区和大学城融合带来助力，解决20年来大学城和长清主城区无法有效融合问题，长清高铁站也将有效分流济南郑州方向高铁人流压力。

是一条值得期待的路线。

我们看一下线路规划：

从长清高铁站经大学路、104国道到经十路的地铁线路规划

肥城是省会都市圈里面最有实力的县市了，但是地理位置非常尴尬，没有高铁站，也不再建设规划线路上，高速只有东西向的青兰高速，通往济南的南北高速还在修建中，且接入济南并不顺畅，给人一种很别扭路线的感觉。

与省会济南建立直通交通通道非常迫切。

最简单有效的方式就是修建一条到济南的地铁线路。

这个想法听起来很不切实际，泰安道济南都没有地铁线路，肥城怎么可能啊。

但是认真分析，其实济南到肥城的地铁线路可行性非常高。

我们看线路规划设想图：

济南到肥城地铁线路建设规划设想路线

从海棠路接济南1号线，然后直接南下，穿越双尖山、桃花峪等连片山体，顺着万归路往西走，接省道104然后一路南下，直通肥城主城区。

整条线路长度约40公里以内，如果建设轻轨线路，总投资非常有限，且沿途都是国道和山体拆迁建设征地成本不高。

一旦打通，必将为肥城发展带来强劲动力，促进济南与周边城市融合，也为济南强化省会辐射力带来硬实力。

齐河是济南最忠诚的卫星城，身在德州，心在济南。

但是受制于行政区划，最核心的区划归属很难改变。

随着济南一二期地铁的建设，济南地铁1号线北延必将成为新一轮地铁规划的重点路线。

我们看看齐河可否搭上这班车。

济南地铁1号线北延连通齐河路线设想图

济南地铁一号线往北延伸，大概率线路就是通过齐鲁黄河大桥向北走到国道308，然后东进接到起步区。

这里面齐河的机会非常大。

第一种方案就是齐河修一条从国道308主城区往东直达地铁1号线的连接线，这条线路连通齐河北侧主城区和1号线，总长度也就十多公里，轻轨建设成本极低，但是价值巨大。

第二种方案就是从国道309接到地铁1号线，然后顺着国道往西走，走坤河大道，往北走黄河大道，接到齐河主城区。

这条路对于齐河融入主城区往南发展最为有利。

而且齐河的这两条规划路线都可以绕开地铁建设的各种要求审批，大不了建设个连接线，轻轨，云轨等线路。

这几条路线你觉得哪一条最有可能？

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