勒芒是一项经典的赛事，已经有超过100年的历史，上周末，法拉利在著名的勒芒24小时耐力赛中成功卫冕，连续两年拿到勒芒大赛冠军，力压丰田、保时捷和凯迪拉克等品牌，相信不少的车迷的都说过勒芒耐力赛，那么何为耐力？比赛的规则是什么？赛车如何做到狂奔24小时不停歇，下面我们来详细分析。

什么是勒芒？

勒芒24小时耐力赛（法语：24 Heures du Mans）是每年在法国勒芒镇附近举行的跑车比赛，不同于F1一级方程式，目前的勒芒赛车采用封闭座舱和封闭车轮设计，而F1为开放式车顶开放式轮胎，两类车可以轻松辨别。勒芒赛车更接近常见的跑车。

作为历史悠久的赛事，比赛早在1923年就开始举办，去年，这项比赛庆祝了100周年，勒芒与F1摩纳哥大奖赛、印地500一起构成了赛车运动的三座金字塔，也是大多数车手的梦想所在。

而勒芒24小时耐力赛，顾名思义，就是赛车在赛道上跑24小时，最后看谁跑的距离长，也就是圈数多，进行排名。勒芒赛道并非永久性赛道，由勒芒布加迪赛道和法国的一段公路组成，比赛期间公路封闭，专门用于赛车。

赛车真的24小时奔跑不用停车吗？

赛车其实并非完全不停，就像大家跑长途，勒芒一台赛车由三位车手组队驾驶，如果赢了，那冠军就是三位车手，而非一位，三位车手会轮流驾驶赛车，每人大约开车两小时，接着换人，24小时内累计开车8小时左右，勒芒也有一个规定，就是单个车手的驾驶时间不能超过14小时。

此时就有了一个名词--维修区，赛车领域称为P区和P房，也就是供赛车不定时停车，进站换人，类似于高速上的服务区，一般设立在赛道主看台的正对面，看台上的观众可以欣赏赛车进站。

既然是跑长途，那么还有一项就是加油，勒芒赛车的油箱一般为90L，要比常见的家用车油箱更大，但由于发动机全速运转，时刻保持在7000转/分以上，全油门输出，这些车个个都是油老虎。

高速省油是大家的常识，但仅限于120km/h的高速，对于勒芒赛车来说，一圈内的平均车速甚至可以超过250km/h，在上世纪90年代，勒芒的慕尚直道还没有设立减速弯，赛车的速度一度突破407km/h，为了保障安全，如今赛道设立了两个减速弯，但车速依旧可以轻松突破340km/h。

在发动机高转速运转和高车速的阻力之下，90L的油箱，这些混合动力勒芒赛车也只能跑12圈，赛道单圈长度为13.6公里，也就是163公里左右，就会耗尽燃油。此时，车辆就要进维修区加油，也就是每次跑11-12圈，进站加油，继续进入赛道。

轮胎也是消耗品

大家长途自驾，在出发前一般会关注轮胎，而长时间使用的轮胎，如果磨损严重，也是及时更换，对于勒芒赛车来说，轮胎的磨损速度远超家用车，这些赛车使用全热熔光头轮胎，表面没有花纹，需要进入一定的工作温度，轮胎表面变得粘稠，就像粘在地上一样，增加抓地力，但磨损速度快，正常比赛1-2小时就要换一组轮胎，换掉的轮胎也无法再利用，对于几千元一条的热熔胎来说，24小时期间，轮胎的消耗就让大部分人承担不起。

勒芒当然也有规定，不能无限制使用新胎，一场比赛，以法拉利499P参加的Hypercar组为例，仅提供56条干胎，如果下雨，带花纹的雨胎可以无限制使用，轮胎和赛用汽油的成本令人咂舌。

勒芒只有一种赛车吗？

2024年勒芒，赛场上有三种赛车，包括Hypercar、LMP2和LMGT3，其中Hypercar和LMP2赛车专门为勒芒打造，被称为原型车，而LMGT3基于街车改装，看起来也更接近街车，有保时捷911、宝马M4、兰博基尼Huracan等，同场竞技，这意味着比赛不仅会有全场冠军，也有组别冠军，今年的LMGT3冠军则是保时捷911 GT3 R。

三个组别的赛车之间速度有差异，Hypercar一圈要比LMGT3快30秒左右，因此在赛道上，如果超越慢车也成为一门学问，增加了比赛的整体难度。

选车侦探观点：相信通过我们的解析，许多车迷对勒芒有了一个初步的了解，这项比赛不仅是赛车技术的试验台，也催生了一些新技术，比如保时捷的涡轮增压、PDK变速箱、电动涡轮都与勒芒紧密关联，从赛车上得到的技术也会放在民用车上，大家还知道勒芒的哪些规则？欢迎讨论。