按照“不动工等于没有”的一贯态度，我是不准备追“海州内环”这个新闻点。但从近段时间观察来看，这项工程似乎有启动得迹象。所以，本文我们就一起掰扯掰扯“海州内环”吧。

我们通常会以地铁、绕城等来判断城市骨架，但对于海州核心区的轮廓而言，海州内环更有象征意义。目前，海州中心城区的轮廓，基本上就是“海州内环”。海州内环，是围绕海州城区修建的四条快速路。根据相关城建计划，海州内环包括北环（凌洲路-人民路）、东环（科苑路）、南环（秦东门大街）和西环（盐河路），全长约18.3公里。

这次的“海州内环”，将把海州带入一个全新的城市格局——

1、城东、城西、城南和城北将全部被内环覆盖。2、海州没有高架的现状，从此成为历史。

海州内环也将“解放”海州各个“角落”，让这座越来越大的城市，实际上交通时间大大缩短。每一条城市快速路都举足轻重，有的是改善主城区的交通现状，有的则承担着拉近副城的使命。这次四条未来将建成的快速路，它们将极大地影响通达板块的命运。

北环（凌洲路-人民路）

从凌洲路出发，终点在人民路与盐河路的交汇处即连云港站附近，线路总长度约4.7公里。其中，科苑路-南极路路段采用高架形式（长4.3公里），保留南极路信号灯，主路信号灯数量由6处减少至1处，并减少3处无信号灯交叉口。项目总投资约7.4亿元，是投资额最大的一条快速路。

这条快速路基本沿着海州城区的北端，对城北来说是大好事，缓解了交通压力，出行城区各方向比较方便。城北单就居住来说，可能是海州几个“角落”比较舒服的地方了。作为很久之前的市中心，城北配套完善、风格迥异，幸福指数非常高。

楼盘方面，城北是唯一没有体验楼市繁荣的板块——过去十年不仅没有迎来品牌房企进驻、产品更新，资产增值也未跑赢大盘。城北和花果山大道东板块，是我心中最意难平的板块，它们本该不至于此。

说到北环，关心城建的小伙伴或许会联想到“临洪大道快速路”。这条城市级别的快速路是海州北环的plus版，覆盖海州区和开发区。大浦段基本建成，规划中的路段7.6公里如果建成，将在整个市区北段形成一条快速通道，与204国道绕城段南北呼应，成为市区南北环路。该项工程于2017年环评公示，但最后不了了之。

东环（科苑路）

科苑路快速路，全长约4.3公里，投资3.5亿元。其中，苍梧路-海宁路采用高架形式（长2.3公里），保留玉兰路、凤舞路信号灯，主路信号灯由8处减少至2处，并减少2处无信号灯交叉口。

科苑路是连接城东新老牌富人区的道路，汇聚较多的城市级资源。选择科苑路作为东环，是根据目前情况最适合“海州闭环”的道路。科苑路快速化后，将从南到北串联起万达板块、苍梧板块和凤凰新城，大大缩小了三者通勤时间。再加上，科苑南路西侧还有大把的地没卖了，估计也将会因为这条路相互产生化学反应。

南环（秦东门大街）

秦东门大街快速路，全长约4.5公里，投资7.2亿元。是唯一一条全高架的快速路，主路消除全线7处信号灯。一口气建这么长的高架，还是比较少见的，住在东西段的居民应该都会拍手叫好。以后建成，一条快速路直接能开到城西城东，去往机场和市中心都会快速很多。

不仅是对居民，对板块来说将有更大的意义。首先，过去以来市区买房普遍存在“买东不买西”的心理，随着秦东门大街快速化，嗖嗖几脚油门，会改变城西、城南与城东之间通达性，距离感将逐渐被消除。这时，城西房子的性价比优势，就凸显出来了。而且，城南还有大片待出让的土地呢。

秦东门大街最近又有消息传来，它的东延工程进入了拆迁阶段。不过，这项工程太过庞大，我个人觉得会非常漫长。

西环（盐河路）

盐河路（人民路-秦东门大街）快速路，全长约4.3公里，投资3.6亿元。其中，解放路-朝阳路段采用高架形式（长2.3公里），保留海宁路信号灯，主路信号灯由6处减少至1处。

这条快速路，连云港两大综合枢纽高铁和机场，本来觉得毫无关系，有了这条快速路似乎又近了些。当然，最大的利好就是两端的人民了，以后不管去哪一边，只要上一条快速路即可。以前来看，住城西北，在城东上班，是非常麻烦的事。以后来看，也未必不行。城西北作为从前的海州西北角，现在要条条大路通罗马了。作为刚需人群的主要选项，城西北路网的便利是很多人急切想要看到的。

当然，值得期待的不仅以上4条快速路，还有花果山大道、港城大道、徐福路等快速路，通往市区的东西南北，希望一切的动作都有倒计时吧。