要说现在的合资品牌，真的是一个比一个难，像大众、丰田这些，还能凭借着强大的集团背景，与扎实的市场受众群体，勉强生存下去，即便现在还没有全方位发展电车，但是燃油车依旧会有不少人会为它买单。但是像日产这种车企，这几年过来真的就很难了，就是自家的轩逸销量还好一点，其它的车型是真的不够看，所以前段时间我们在网上就听到过日产要与本田合并的消息。而今天，日产旗下的中大型SUV，日产探陆推出了一口价，这款车和和途昂PRO一般大，配2.0T与采埃孚9AT，现在才19.98万起。

首先我们要来讲一下，日产探陆到底是一款什么样的车型，按照定位来说，它是一辆中大型SUV，但我觉得日产探陆是生不逢时的一款车，因为它这款车的上市节点，就是国内新能源大爆发的时候，当时日产探陆带着亲民的售价，与足够强的产品力上市，并没有在市场上激起多少水花。如果我们按照它的定位价格，去看它的产品实力，这款车在以前市场是肯定要爆款的，是能够与途昂、汉兰达“掰手腕”的存在，这款车无论是空间、动力还是驾驶感受都很不错。

这款车是在去年3月份上市的，定位价格为23.98——30.18万，按照这个价格而言，是要比当时市场上途昂与汉兰达低一些的，除此之外它还有5130mm的车长和2900mm的轴距，在空间表现不仅够看而且很充沛，和现在的途昂PRO差不多大，所以大空间是它的第一大优点，再配上影院式的座椅与日产的“大沙发”理念，让乘坐的消费者都能感受到比较不错的舒适性。其次这款车内的空间布局也不错，有六七座两种选择，并且进入第三排的时候，有“一键进入”的功能，通过按一下二排座椅的按键，座椅就可以直接往前放倒，这也是很好的功能。

其次在车内的配置方面，相比于当下的新能源车型，自然是不够看，但是相比于当时的途昂与汉兰达，这款车的配置还是可以的，因为它车内有12.3英寸的双连屏，还有超智联 2.0系统。另外它还有13个BOSE扬声器、ANC主动降噪、双层隔音玻璃、L2级的驾驶辅助功能等等，基于去年3月份的时间节点，这些配置与同级对手相比还是有优势的，你们说是不是。

当然，这些都不能算这款车的最大的亮点，这款车最大的亮点是它的动力系统，因为这款车搭载的是2.0T可变压缩比的发动机，这个发动机最大可以达到了252马力，不仅动力出色，而且燃油经济还高，这个马力数据是要比大众EA888的发动机优秀的。其次它也是一辆没有采用CVT变速箱的日产车型，搭载的是采埃孚9AT的变速箱，所以这套动力系统，如果以燃油车为前提是真的没有挑剔的地方。不仅如此，这款车还有出色的四驱系统，这款车的四驱车型搭载的是全地形6模式四驱系统，通过性很强。

那么看着各项数据都是满配的日产探陆，为什么在市场上销量不行呢？首先第一个点，不是它产品力不行，而是整个燃油车市场的大环境都不好，即便是大众途昂与丰田汉兰达，现在也没有了以前的市场统治力。我举一个简单的例子，像这种二三十万的价格市场，理想系列的车型，真的把国人心理摸透了，如果你要拼家用，拼用户体验，真的没有谁可以干得过理想，你们看一下市场就知道了，即便是现在还有很多车企或者车型在模仿理想。

所以新能源市场的冲击，对于燃油车而言是致命的，但是同级对手当中，也依旧有出色的选手，我们就拿途昂与汉兰达来说，汉兰达这款车是有油电混动的，再加上它在市场扎根了这么多年，是一辆有口皆碑的车型，你日产虽然名气大，但是探陆这款车还是新兵蛋子，自然受不到那么多的关注与认可。而像途昂这款车，不仅有大众的品牌标签，而且现在还升级到了途昂PRO，你们知道途昂PRO为了赢得消费者，到底有多拼吗？

这款车不仅在外观内饰上全面升级，而且还用上了第五代的EA888发动机，还有全新的智能驾驶系统，可以说大众的燃油车是走在了所有合资品牌的前面，它把国人喜欢的东西，能加的都给你加上了，这是现在大众途昂PRO的现状。而我们说回到日产探陆的本身，这款车现在智能化方面是短板，而智能驾驶更是一片空白，而途昂PRO比它品牌更大，而且智能化做的更好，自然就让它没有优势了。

所以日产探陆唯一能想到的方式就是降价，让它的价格比途昂与汉兰达都要低一些，不过说实话，花一个二十万左右的价格，就能买到这么大的一台车，还是觉得性价比很高的。但是我觉得买这款车的人都会有一个顾虑，那就是我都花了这二十多万了，到底是要选新能源车，还是这种传统燃油车呢？一时间还是比较纠结的，一但两种都体验过，肯定会选新能源，所以这款车真正适合的还是那些年长一些，还是对于燃油车有情怀的人，因为这类人是不会去体验新能源车的，你们说是不是？