奇瑞猎鹰智驾系统来了,搞不好要跟比亚迪天神之眼打擂台,这下国产车智能化又要掀起一阵风浪,咱们一起瞧瞧这猎鹰到底有啥本事,能不能跟天神之眼掰掰手腕。
奇瑞这次可是下了血本,猎鹰500虽说是入门级,但配置一点都不含糊,搭载了地平线J3和TDA4双芯片,还有一堆摄像头和雷达,看起来挺唬人。这套系统用在了小蚂蚁智驾版上,价格才6.59万,比比亚迪海鸥智驾版便宜不少,这价格确实挺吸引人。不过便宜是便宜,到底好不好用还得实际体验才知道,毕竟智能驾驶这玩意儿可不是光看参数就能定胜负的。
说起来,这猎鹰500还真有点意思,它不光用在小蚂蚁上,连新上市的iCAR V23智驾版也全系标配了,起价11.48万,看来奇瑞是想用这套系统打个翻身仗。这系统支持端到端大模型、城区记忆领航、高速领航还有记忆泊车,听着跟比亚迪天神之眼-C差不多,但具体效果如何还真说不准,得找个机会亲自试试才行。
不过话说回来,这些智能驾驶系统听起来都挺厉害,但实际上能用到多少功能还真不好说。像我平时开车,最多也就用用自适应巡航和车道保持,那些高级功能基本用不上。不知道其他车主是不是也这样,花大价钱买了智能驾驶,结果天天就用个定速巡航,那可就亏大发了。
说到底,这些智能驾驶系统还是得看实际体验。有些系统看着功能很全,但用起来总是出错,那还不如没有。反倒是那些看着普通,但稳定可靠的系统更让人放心。奇瑞这猎鹰500到底怎么样,还得等上市后大家多试试才知道。
再往上看,奇瑞还整了个猎鹰700,这可就厉害了,直接上了激光雷达。说实话,激光雷达这玩意儿以前都是高端车的专利,现在国产车也能用上,这技术进步是真快。这猎鹰700还用了Orin-X双芯片,算力高达508TOPS,听着就够唬人的。不过这些数字对普通消费者来说可能不太好理解,反正就是很厉害就对了。
这猎鹰700支持高速领航、城市领航、智能泊车等全场景功能,看起来是想全方位覆盖日常驾驶场景。奇瑞把这套系统装在了星纪元ET纯电智驾版上,价格区间21.98万-27.98万,还免费使用3年,这价格倒是挺有竞争力的。不过话说回来,这些智能驾驶系统用着用着就得付费,总觉得有点坑。
说起来,这些智能驾驶系统虽然听着很厉害,但实际上能不能派上用场还真不好说。像我平时开车,最多也就用用自适应巡航和车道保持,那些高级功能基本用不上。不知道其他车主是不是也这样,花大价钱买了智能驾驶,结果天天就用个定速巡航,那可就亏大发了。
不过话说回来,这些智能驾驶系统确实是未来的趋势,就算现在用不上,以后说不定就派上用场了。而且随着技术的发展,这些系统肯定会越来越完善,到时候说不定真能实现自动驾驶呢。当然,这还需要很长的时间,毕竟现在的技术还远远不够。
奇瑞这次是真下了血本,连猎鹰900这种顶配系统都整出来了。这系统的算力直接飙到了1000TOPS,听着就够吓人的。不过说实话,这么高的算力到底有啥用,普通人还真不太清楚。反正就是很厉害就对了,可能以后能升级到更高级的自动驾驶吧。
这猎鹰900还支持什么VLA和WM,听着挺高大上的,但具体是啥意思还真不太懂。不过看这架势,奇瑞是想把这系统打造成能跟特斯拉FSD掰掰手腕的存在。说起来,现在国产车在智能驾驶这块是真卯足了劲,看来是想在这个领域追赶甚至超越国外车企。
不过话说回来,这些高端智能驾驶系统虽然听着很厉害,但实际上能不能派上用场还真不好说。像我平时开车,最多也就用用自适应巡航和车道保持,那些高级功能基本用不上。不知道其他车主是不是也这样,花大价钱买了智能驾驶,结果天天就用个定速巡航,那可就亏大发了。
说到底,这些智能驾驶系统还是得看实际体验。有些系统看着功能很全,但用起来总是出错,那还不如没有。反倒是那些看着普通,但稳定可靠的系统更让人放心。奇瑞这猎鹰900到底怎么样,还得等上市后大家多试试才知道。
现在国产车是真卯足了劲要在智能驾驶这块有所突破,奇瑞的猎鹰智驾和比亚迪的天神之眼可以说是杀得难解难分。这两家都整出了三个版本的智驾系统,从入门到高端全都覆盖了,看来是想把这块市场吃得死死的。
不过说实话,这些智能驾驶系统听起来都挺厉害,但实际上能用到多少功能还真不好说。像我平时开车,最多也就用用自适应巡航和车道保持,那些高级功能基本用不上。不知道其他车主是不是也这样,花大价钱买了智能驾驶,结果天天就用个定速巡航,那可就亏大发了。
话说回来,这些智能驾驶系统确实是未来的趋势,就算现在用不上,以后说不定就派上用场了。而且随着技术的发展,这些系统肯定会越来越完善,到时候说不定真能实现自动驾驶呢。当然,这还需要很长的时间,毕竟现在的技术还远远不够。
不过现在这些智能驾驶系统还是有不少问题的,比如说有时候会误判,有时候又反应不过来,用起来总是让人提心吊胆的。而且这些系统对道路条件要求挺高的,在一些复杂路况下就容易失灵。所以说,现在的智能驾驶系统还是得谨慎使用,千万不能完全依赖它们。
现在车企是真卯足了劲要在智能驾驶这块有所突破,今年卷价格,明年卷智驾,后年说不定就卷充电了。这些车企是真能折腾,不过对消费者来说倒是好事,至少有得选。不过话说回来,这些智能驾驶系统听起来都挺厉害,但实际上能用到多少功能还真不好说。
像我平时开车,最多也就用用自适应巡航和车道保持,那些高级功能基本用不上。不知道其他车主是不是也这样,花大价钱买了智能驾驶,结果天天就用个定速巡航,那可就亏大发了。不过这些智能驾驶系统确实是未来的趋势,就算现在用不上,以后说不定就派上用场了。
而且随着技术的发展,这些系统肯定会越来越完善,到时候说不定真能实现自动驾驶呢。当然,这还需要很长的时间,毕竟现在的技术还远远不够。不过现在这些智能驾驶系统还是有不少问题的,比如说有时候会误判,有时候又反应不过来,用起来总是让人提心吊胆的。
而且这些系统对道路条件要求挺高的,在一些复杂路况下就容易失灵。所以说,现在的智能驾驶系统还是得谨慎使用,千万不能完全依赖它们。不过话说回来,这些智能驾驶系统的发展确实给我们带来了不少便利,比如说自适应巡航和自动泊车,这些功能还是挺实用的。
面对这么多智能驾驶系统,消费者该怎么选呢说实话,这还真不是个容易回答的问题。这些系统听起来都挺厉害,但实际上能用到多少功能还真不好说。像我平时开车,最多也就用用自适应巡航和车道保持,那些高级功能基本用不上。不知道其他车主是不是也这样,花大价钱买了智能驾驶,结果天天就用个定速巡航,那可就亏大发了。
不过话说回来,这些智能驾驶系统确实是未来的趋势,就算现在用不上,以后说不定就派上用场了。而且随着技术的发展,这些系统肯定会越来越完善,到时候说不定真能实现自动驾驶呢。当然,这还需要很长的时间,毕竟现在的技术还远远不够。
选择智能驾驶系统,我觉得还是得看实际体验。有些系统看着功能很全,但用起来总是出错,那还不如没有。反倒是那些看着普通,但稳定可靠的系统更让人放心。所以说,买车的时候最好能试驾一下,看看这些智能驾驶系统到底好不好用。
另外,也得考虑一下这些系统的升级和维护。有些系统可能需要定期付费升级,这也是一笔不小的开支。而且这些系统如果出了问题,维修起来可能会很麻烦。所以选择的时候,也得考虑一下售后服务和维护成本。
