提前体验到了零跑B10之后，这辆车真的令我爱不释手，下面就来同大家一起分享下我对这辆即将正式上市新车的客观评价，顺便说一下我所看好的车型是零跑B10 2025款 600激光雷达智驾版，预售价为13.98万。

最初了解到这款车是因为它的预售权益让我心动，据官方消息称在其正式上市前一天，仅需预付99元订金便能够享受到2000元的尾款抵扣券，20倍的价格差当真很诱人。更何况有关于车身外漆的选择方面，售车方也为购车用户提供了星夜蓝等多项免费尊享措施，我仔细看了看这些鲜嫩的车漆颜色，各个都属实设计精良而且漂亮，如若采用的话那便又可以省下2000元，另外在正式交付时车主还有800元的配件大礼包可以一同提回家，这样的优惠政策现时不限量，确实挺令我初步心动的。但我知道选车一定要看品质，零跑品牌自然是没得说了，作为新生代的新能源车辆，其品牌在去年获得了近30万台销量的好成绩，并且在全球新能源品牌中排名第11，这样的售卖实力是大众对零跑的认可，更是其品牌方经过多年自主研发生产创下的良好口碑，因此零跑汽车的品质在我来看是毋庸置疑的，而这也是我想选择零跑B10的初衷之一。

其次了解到零跑B10在车身打造方面采用一流的零部件，而且它是零跑B系列首款全球化车型，这样的车系设计在我看来是不会存在品质缺陷的，其实这一点通过其自行研发的各项车内部件就可以看得出来。虽然身为纯电动车辆的零跑B10车体内部采用后驱形式为其提供行驶动力，但配合其完善的中央域控架构则很好令其车载项目进行了多领域合一，从而使这辆车款达成了信息共享、算力共享等更新型的车系协调模式。除此之外，我还看好零跑B10所配备的激光雷达与高通骁龙8650芯片相结合等多项强硬设施，这也使得这辆车在具体应用时能够实现多维协同，即便像我这样的新手司机来开，也能够体验到很是方便与智能的用车操作体验。其中带给我具有明显感受的一点在于我对这辆车的上手性很是快速，不论在制动反应或智能操控等环节，在我实际体验零跑B10时，它都能给到我很积极快速的行动反馈，这种没有延迟的应用感受在我来看实属难得。而且车身其它智能化体系中还配备了车侧盲区影像、透明影像与360度全景影像，多重影像的流畅显示也能够为我在行车及倒车途中增添更为安全与完善的用车体验，针对于我这样倒车技术并不硬朗的司机来说这些功能能够对我起到很大的用车帮助。

同时，零跑B10所携带的自动泊车入位、记忆泊车等更多元化的停车入位方式也很具实用性及趣味化，前后两端的驻车雷达也能对车辆在障碍物密集地段进行行驶出入时提供良好的防撞指示，避免其车体会由于我的驱车失误而碰撞到固定物体。当然，在外出的常规行驶路段中，若我车前方有车辆突然驶离零跑B10的车辆感应系统，那么我的零跑B10便会很及时的给予我前车驶离提醒，接收到感应的我便能够及时的关注到前方路段并且做出及时的应变反应，避免前方道路发生难以预料的交通情况，而这样的安全提醒也不限于窄路地段，因为一旦车身周围监测到所属行驶地段如有异常便会自动开启窄路辅助应用，360度全景影像将立马为我的驾车环境提供更清楚而清晰的拓展视野，从而可以让我继续安心驾驶，避免交通意外的发生。说到安全性，在主动安全预警系统环节中零跑B10应用了5项预警措施，其中包括了前后方碰撞预警与DWO开门预警方案等，并在车道保持辅助系统的安置上也能通过全方位的信号辅助探测来实现车辆的实时行驶车道保持，并且其主动刹车功能的应用在我看来要比我自己的反应速度更快。除此以外，这款零跑B10也是在汽车行业中第一个在12万级别车款中率先携带激光雷达的智慧型车辆，若说其驱车行驶的性价比是否过关，我认为零跑B10确实将会备受好评，而这也是我对其进一步看好的原因所在。

有关于车辆的内饰部分在我看来其设计形象比较简单，中央操控区域以垂直形态的纯色背板为显示，这使得其整体车头构造并未有太多花纹与流水形状呈现，从我的感官上看甚至显得有些复古，不过这并不影响其8.8英寸的全液晶仪表屏幕与拥有2.5K分辨率的14.6英寸中控屏幕设立抢眼，在我看来这样大气的内饰设施配比也令零跑B10拥有了高端车辆的使用之感，更何况其半圆形态的方向盘还能进行握把加热，这同样也是在高端车型上才会更多体现出的实用性技能，如今通通在这辆车款上拥有，这在我最初得知之时也属实令我震撼。接下来我在体验零跑B10时感受到其语音互动系统不仅对语言识别率高，而且反应速度也较为快速，这也不禁让我对这辆车款的车机系统提起了好奇兴趣，最后了解到原来在其车身内部还装载了高通骁龙8650芯片，这就相当于零跑B10车体中再次加装了一块智慧大脑，不仅能够令其算力再次得到快速助力，而且也能令我在应用此款车辆时的应用感受可以获得顺遂之感。在与车机系统互动交流的过程中，我也采用了家乡方言的形式与其进行沟通，其车机系统所给到我的实际反馈令我较为满意，基础的方言形式它都可以进行快速识别，这点同样加深了我对零跑B10的看好程度。

但最关键之处还是在于零跑B10作为一款纯电动能源类型的车辆，其在续航方面的表现在我来看比较不错，毕竟车身所应用的磷酸铁锂电池能够为其车辆带来600km的纯电续航里程，我若买下此车，那么我在市区内行驶的用车感受将会与用电焦虑告别，毕竟这样的里程体现足够我自己用车行驶一周半的时间不用充电。而在需要为零跑B10充电时，其快充0.33小时、慢充5.6小时的时长效率也显得很快速、很得体，能够在很短的时间内完成对车辆的里程续航，在我看来是一件很节省心力的事情，因为在这段时间内无需我对其充满充电挂念、也无需我要长时间守在车辆身边对其进行充电监督，这对我来说很重要。除此以外，零跑B10的电池温度管理系统覆盖低温加热与液态冷却技术，这可以令其车载电池使用起来更安全，避免发生自燃等危险。而有关于车辆的百公里耗电量，据测试也仅表现在12.3kWh/100km，这也代表着开着这辆零跑B10将会更加省电、省钱，而这也是我很看好零跑B10的一项重要指标，毕竟针对于并非大富大贵的人家来说，自己能够拥有一辆比较省钱的出行工具也能间接的使自己的钱包变得富裕一些。

综合来说，我对这辆全新上市的零跑B10好感度较多，我并不介意它走进我的生活成为我的全新代步出行工具，毕竟按照我的消费角度来说，在如此价格级别的区域领域内能够购置到如此优质的智能型车辆已实属难得。不知你的想法如何呢？可以在下方一起来聊。