在布局氢能的央企代表中，东风汽车集团以氢车开道，在氢能乘用车和商用车两个不同方向都有所建树，再加上其布局链条向燃料电池产业链延伸，东风集团已逐渐成为一支不可忽视的重要力量。 12月3日，东风汽车集团有限公司研发总院党委书记唐竞等一行十余位高管与技术人员汇集在鄂尔多斯装备制造基地与内蒙古一派氢能进行会晤交流，双方针对鄂尔多斯新能源领域开展会议，围绕氢能车研发制造等进行了深入研讨。这也意味着东风汽车的氢车版图开始向内蒙古延伸。 东风汽车目前整体的氢能布局和发展逻辑是怎样的？2024年主要取得了哪些新进展？ 双向发力，同时布局氢能商用车和乘用车 在东风汽车的氢能布局版图中，乘用车和商用车都是不可或缺的部分，“东风氢舟”和启辰大V 氢境承载着东风氢能乘用车的使命。 2024年1月19日，“氢新低碳 纯境未来”启辰大V 氢境氢能源车花都区运营启动仪式举办，东风燃料电池乘用车在广州正式落地运营。本次项目示范运营为期36个月，将通过园区摆渡车、公务用车等多种方式覆盖花都汽车城及区政府周边，往返广州白云机场、广州北站等核心区域，后续将逐步推广到广州市区全面运营。 启辰大V 氢境是搭载启辰氢能源技术的首款车型，也是东风氢舟项目下氢燃料电池乘用车的重要成果，从关键部件的双极板、到电堆、系统实现全自主车规级开发，满氢满电续航里程可突破500km。 2024年2月10日，全功率燃料电池乘用车“东风氢舟”示范运营启动仪式在佛山市仙湖氢谷举行。在活动现场，东风汽车集团有限公司还与佛山仙湖实验室签订《燃料电池关键部件战略供应商协议》、《燃料电池乘用车示范应用联合推广协议》，并携手广东时利和汽车实业集团有限公司、佛山市南海区政府共同开启东风氢舟大湾区示范运营及商业化新篇章。 氢能商用车方面，东风商用车和东风柳汽承载着推广氢能商用车的重任。 2024年3月，东风商用车携手湖北省交通投资集团有限公司共同打造的汉宜氢能示范线正式启动。汉宜氢能示范线连接武汉、潜江、仙桃、荆州、宜昌等湖北省内重要的经济区域，将构建制氢、储运氢到用氢的完整闭环生态系统。目前“汉宜”高速路段已成功建成2座先进的加氢站设施，首期30辆东风氢能源重卡已完成上牌手续并即将投入运营。根据规划，未来还将增加170辆东风氢能重卡投入到汉宜氢能示范线。 东风柳汽是东风汽车控股子公司，自2019年研发首台氢燃料电池商用车——CM7FCEV亮相武汉世界军人运动会之后，先后推出了氢燃料电池款乘龙L3物流车、乘龙H5氢燃料电池抗疫卡车等多款倾城车型。 2024年是东风柳汽建厂70周年，庆典活动现场，东风柳汽发布了两款新品，其中一款是乘龙H7pro氢能重卡。这款氢能重卡攻克了氢堆的寿命，储氢的技术以及氢堆的效率三大技术难关，整车氢耗做到了8公斤每百公里。 除了推出多款车型，东风柳汽同时也是东风汽车在燃料电池汽车销量方面的带头大哥，根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》(交强险口径)，东风柳汽在2024年1-10月销量达379辆同比增长426%，位列今年氢燃料电池汽车上牌量TOP10。 重视核心技术研发，掌握燃料电池全链自主能力 东风汽车是央企中最早布局燃料电池技术的巨头之一，经过多年的攻坚研发，已经掌握了燃料电池的核心技术。东风汽车官网资料现实，在氢能领域，公司形成了多项高价值专利群，已累计布局700多件发明专利，发明专利位列国内主机厂第一。 早在2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。经过3年攻坚，公司技术中心团队先后在整车、氢燃料电池系统等方面开展研究，研发了中功率、大功率电堆及燃料电池系统。 换句话说，东风汽车在开发氢能乘用车的过程中顺带攻克了燃料电池系统和电堆的核心技术研发。 2023年4月，东风公司正式发布东风氢能品牌“东风氢舟”。作为氢动力整车平台，“东风氢舟”包含“东风氢元”燃料电池系统和“东风氢芯”燃料电池电堆两个子品牌。布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW至350kW，其中，350kW为国内领先的大功率平台。平台可满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。 “东风氢元”自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成；“东风氢芯”自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。作为“东风氢舟”的核心，“东风氢芯”已实现关键技术完全自主掌控。 2023年11月，东风汽车自主研发的东风氢元H2·One 300燃料电池系统完成公告，这是继70KW平台、150KW平台燃电系统公告完成后再次实现300KW燃电系统公告，也标志东风氢元燃电系统产品矩阵覆盖乘商全功率段产品。目前该300KW燃电系统已搭载东风天龙49T商用车。 在产线建设方面，东风汽车建立了具有国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室；建立了燃料电池电堆及系统总成自动化中试线，年试制能力可达5000台以上，该线属国内首条金属板电堆的自动化中试线，达到国际先进水平。 总体来看，东风汽车已经形成了氢能乘用车和氢能商用车双线并行的发展战略，既在当前主推的氢能商用车市场占据靠前的位置，也在极具规模化爆发力的氢能乘用车市场抢得先机。更为重要的是，东风汽车的氢车布局并不局限于整车，其在燃料电池核心技术上建立了较深的护城河，随着氢燃料电池汽车产业推广的深入，东风汽车更大的潜力也将逐渐显现出来。