近年来，氢能各个部件在性能方面有显著的提升和进步，商业场景的持续开发在当下势在必行，企业需要找场景要效益，谁掌握了场景谁就掌握了未来。在内核强大的过程中，创新不止，构筑好生态才能大步向前。
12月17日，为期3天的【鸿基创能、美锦能源联合冠名】2024高工氢电年会精彩继续，大会第二天，【隆深氢能冠名】绿氢专场（三）、【嘉拓智能冠名】燃料电池与材料部件专场（一）、【杜科新材冠名】燃料电池与材料部件专场（二），三大专场共有20位重磅嘉宾发表精彩演讲，分享他们的新动态和新思考。当天，【中科科创、苏州铂瑞电极参编】《2024中国电解槽及核心材料行业蓝皮书》、【氢璞创能、华熔科技参编】《2024中国燃料电池行业发展蓝皮书》重磅发布。
绿氢产业链
从材料到设备，全链降本备战新阶段
2024年对于中国绿氢产业来说，降本是个重要话题，不仅是制氢设备降本，围绕电解槽的核心材料、关键部件乃至制造装备都在加快降本的进程，降本在很大程度上也开始陷入内卷的漩涡。
产业链降本如何降才算是走在正确的方向上？对于降本，电解槽企业开始从卷产品单价转向能耗效能提升，设备提供商则更注重效率和良率的进阶，材料和部件企业也开始在降低贵金属应用和工艺改进方面寻求新的解决方案。
赛克赛斯氢能技术副总丁孝涛
赛克赛斯氢能技术副总丁孝涛发表了“水电解制氢降本路径和项目分享”的主题演讲。目前大规模水电解制氢的主流还是碱水制氢，PEM制氢能真正实现绿氢制取，随着降本的持续，长远来看，其比重将会越来越大。电价对PEM制氢LOCH的影响最高，设备初始购置成本对LCOH的影响不足电价影响的三分之一，因此一味追求PEM设备成本的降低，并不能大幅度降低PEM制氢的LCOH。
PEM制氢技术研究的难点和痛点主要是：市场上PEM制氢产品的催化剂性能低，膜电极和电解槽性能低、电解槽配件成本较高等，导致与ALK相比，初始投入高，阻碍了应用推广。要解决这些问题，必须提高贵金属利用率、开发高性能催化剂和低载量稳定的膜电极、高效率装配高产氢量单电解槽，通过模块化集成搭建综合成本低的制氢系统。
随着PEM制氢市场的竞争加剧，赛克赛斯氢能主要从以下几个方面对PEM制氢进行降本增效：1、通过小尺寸、高分散、复合担载等手段发展出高比性能催化剂批量制备技术，实现了寿命、稳定性提升前提下，贵金属用量明显下降、活性大幅提升的目标；2、通过膜电极制备大大降低催化剂的损耗，提升生产效率和性能寿命；3、在电解槽的结构设计方面，采用阴阳极极板-扩散层采用梯度网状设计，实现低流场压降、短气泡移除时间，达到降低功耗效果；4、通过精准装配，提升成品率和寿命；5、通过模块化集成各种规格PEM制氢装备，实现集约降本；6、通过绿电耦合、多技术协同，实现整体成本；7通过全生命周期维护，运营成本。基于未来的降本考虑，赛克赛斯还进行了AEM技术的储备。
中车株洲所综合能源事业部双碳技术中心副主任夏文杰
中车株洲所综合能源事业部双碳技术中心副主任夏文杰在现场发布了500标方PEM电解槽。新发布的电解槽额定产氢量达到500 Nm³/h，功率波动范围：5%-130%，直流能耗≤4.4 kWh/ Nm³，额定压力为3 MPa。
他表示，新发布的500标方PEM电解槽在高安全的前提下，实现了高电密、低能耗、宽波动。株洲所严选密封材料，密封结构超规格设计，4MPa极限工况下，泄露率低于0.15%/h；采用新型膜电极防内窜设计，全功率区间内氧中氢浓度低于0.6%。以高支撑性、高传质效率PTL搭配新型流场结构，实现全工况下的稳定传质及零间隙配合，额定30000 A/㎡工况下实现4.37 kWh/Nm³的能耗表现。新电解槽采用超紧凑设计，以安全为原则，巧妙利用空间，实现电解槽超紧凑结构，功率体积比高达8.4 kW/L；膜电极利用率≥65%，大幅降低成本。
隆深氢能总经理丁彦春
隆深氢能总经理丁彦春发表了“从发电到制氢，氢电制造装备的进化之旅”的主题演讲。他回顾了隆深氢能生产设备发展历程，公司自2017年开始布局燃料电池板块生产设备以来，逐渐开始拓展到PEM电解槽板块和AEM电解槽板块，实现了核心材料生产设备、核心组件生产设备、电堆及系统生产设备、电解槽组件生产设备、电解槽系统生产设备等全链覆盖。
PEM电解槽MEA在制备过程中，需要完成浆料制备、CCM制备、五合一制备、伺服热压伺服冷压、六/七合一制备和气密检测等关键步骤，在CCM制备环节，根据涂布方式的不同，有“喷涂+热压整平”、“狭缝涂布+平板转印”和“狭缝涂布+热辊转印”等不同的工艺路线可供选择。AEM的CCM制造与PEM类似，但AEM也可以选择CCS工艺制备，隆深专门开发了CCS工艺的生产设备。在核心组件膜电极工业级制备的过程中，隆深可以提供从制浆、卷材涂布、卷材转印到封装的整体设备解决方案。
现阶段，隆深氢能已建立了从质子交换膜、碳纸、膜电极到燃料电池/PEM/AEM电解槽堆叠的全链条的制造设备矩阵，具备小试/中试/整线设备交付能力。相关设备涉及质子交换膜核心设备、气体扩散层核心设备、MEA核心设备和PEM/AEM电解槽组装线等多个环节。为了让客户更直观的了解设备的性能，隆深氢能搭建了打样实验室，用于质子交换膜、膜电极等产品的试产验证，客户自带浆料等原材料可以免费体验制造过程。
西部材料氢能项目负责人李禹辰博士
西部材料氢能项目负责人李禹辰博士发表了演讲“全工序自主钛基零部件助力氢能降本增效”。目前行业内燃料电池双极板采用不锈钢极板居多、钛极板偏少，源于钛极板面临两个问题：一是加工难度比较高，二是有些观点认为成本比较高，但这两个问题都是可以解决的。如西部材料的优势是全产业链生产，从熔炼开始、锻造、热轧、冷轧，开发了一款燃料电池专用钛箔，延伸率超过39.5，硬度做到110以上，具备高延伸率和高硬度，可以满足应用需求。价格方面，他认为，钛极板对比不锈钢极板的价格并没有那么大的劣势，如果一旦上量钛极板的价格非常接近不锈钢极板价格。
目前PEM电解槽提质降本压力非常大，他认为应该通过主要技术途径来降本，并给出了三点建议：1、用新的微孔扩散层技术替代原有的普通钛粘拉高电密；2、采用冲压钛板，可以实现钛基材明显降本，一旦批量生产，冲压的成本非常低；3、采用低铂载量涂层，涂层上面的降本空间非常大，非贵涂层一定是未来的技术路线，能够实现涂层成本的显著下降。
科威尔氢能事业部副总经理阚宏伟
科威尔氢能事业部副总经理阚宏伟发表了“电解槽测试装备的思考与实践”的主题演讲。2024年上半年，国家层面共发布6项氢能领域相关标准文件，指出了氢能领域标准的重点发展方向，涵盖氢能安全及制储运加用全产业链。在电解槽测试环节，从材料的测评方法来看，电解水的单池测试方法存在一定的标准缺失。在这方面，科威尔做了一些自己的尝试，比如CV、LSV特定的一些方法，做了对比测试认证。
对于大的电解槽来说如何保证测试安全是最基本的诉求，跟燃料电池相比，电解水的材料评测需要长时的评测过程，如何做高效的测试也是对企业来说是比较重要的一个话题。目前，科威尔是参照JRC欧盟协同测试协议，主要覆盖了单池短堆原位测试，包括性能、耐久和加速耐久的一些测试。基于这个标准，科威尔开发了多通道的电解水单池的测试台架，初期是为了满足PEM的技术路线，经过扩展升级后也可以满足AEM和ALK的测试需要。
现阶段，科威尔推出的多通道电解槽单池测试解决方案，具备PEM、ALK和AEM不同测试版本，兼容高压（4MPa）和常压的测试需求。该产品整体采用模块化组成，单机可通过模块最大扩展到12通道。同时模块支持Normal版和Pro版以满足不同用户的测试需求。可满足欧盟JRC提出的电解槽相关测试要求；具备高温下电导率温度补偿，可进行高温高压在线电导率精确测量。
丰电金凯威副总经理张海龙
丰电金凯威副总经理张海龙发表“超高压隔膜压缩机技术创新与突破”的主题演讲。超高压隔膜压缩机需要解决调压阀、气阀、频繁启停控制策略、防偏磨油缸浮动活塞、静密封结构、动态性能检测等难题。丰电金凯威技术创新已成功推出250MPa隔膜氢气压缩机，并有10台已经投入使用，还已开发出320MPa超高压隔膜压缩机。这两款产品的研发成功，表明丰电金凯威超高压压缩机产品走在世界前沿，有益于进一步深化研究超高压条件下动、静密封问题、关键零部件使用寿命等，同时进一步揭示出超高压状态下隔膜压缩机的工作机理，完善超高压隔膜压缩机的设计手册，将为后续相关专家、学者提供借鉴。
丰电金凯威技术团队拥有30余年压缩机设计研发经验，深耕工艺气体压缩机市场，拥有超过1000家的工业企业用户，目前在氢能行业实际导入400余台套。除氢能领域，公司产品还已产品应用于氢能、光伏与半导体(多晶硅、有机硅)、氟化工核电、军工、石油化工等工艺气体压缩机的细分领域。
金泉益总经理谢金发
金泉益总经理谢金发发表了“蚀刻引领绿色能源革命的先进制造”的主题演讲。在涉及PEM电解槽的核心部件中，极板是其中的重要的一部分，采用何种工艺制作极板对于降本尤为关键。在PEM电解槽的制备过程中，极板的制造尤为重要，在目前PEM电解槽极板制造的冲压、蚀刻和机加工三种不同工艺路线中，蚀刻工艺在生产周期，成本以及对材料的适配性方面都有其独特的优势。
蚀刻是去除材料产生通道，这一工艺的特点最大限度的保留了材料的特性，零件无毛剌、无应力、轮廓干净、没有热影响区，底纹与原材一致。除了对产品制造过程中品质的影响，蚀刻工艺的另一大优势在于能快速适应多款产品的开发，大大缩短交付周期，从而实现对客户的降本提效。
金泉益拥有超过20年的丰富高端金属蚀刻生产经验和独立自主研发能力，公司已经通过ISO9001质量体系、IATF16949、国家高新技术企业认证，申请取得多项产品的技术专利，基于多年的持续研发迭代，金泉益的氢能蚀刻业务已经涵盖了PEM/AEM/SOEC多种技术路线，同时也可以为燃料电池金属极板的样板开发提供支持，公司蚀刻生产的金属极板已经为国内外多家头部制氢设备客户供货，累计出货量超过10万片。
康普锐斯董事长尹智
康普锐斯董事长尹智发表“加氢站液驱压缩机应用场景介绍”的主题演讲。国内加氢站发展在从示范项目向商业化运营转变，同时呈现几大新特点：1）液驱压缩机被行业认可，出货比例大幅提升；2）500kg固定站数量明显下降；3）大流量压缩机成为主流；4）制氢加氢一体站项目投用，能够大幅降低氢气运输成本。基于产业规模小、各环节成本高氢车规模化发展受到限制。尹智认为，燃料电池汽车产业未来发展方向是选择场景，创造条件满足氢、站、车、货形成闭环，不过要实现这一点，需要低成本氢、商业化的加氢站、低成本的氢燃料电池车和足够大的运力场景，四个环节缺一不可。
康普锐斯是国内液驱压缩机代表企业，核心技术优势是创新液驱压缩机结构设计+材料端优化+零部件及系统优化，其还拥有传统制氢加氢一体站创新工艺。对于氢能产业的发展，他提出，如果产业布局逻辑出现问题，示范项目会起到反作用；“低价中标”导致行业内卷严重。以牺牲安全为代价的降本，将会导致严重的风险；行业乱相百出，没有标准，意味着没有门槛；氢能产业发展得靠绿氢，但是用绿氢和灰氢去拼成本让产业发展举步维艰；氢能产业发展任重而道远，需要加大政策引导和奖补支持力度。
高工氢电产业研究所（GGII）所长刘鹏利
高工氢电产业研究所（GGII）所长刘鹏利发表了“中国氢能产业发展现状与趋势分析”的主题演讲，从上游绿氢和下游燃料电池两个维度进行了深入分析。
目前国内在建及规划绿氢项目近100GW，对应绿氢产能765万吨，从区域分布来看，绿氢项目分布于26个省份，集中于三北地区；超过一半位于内蒙古；技术路线上，碱性制氢装机占比高达98%是主流，“碱性+PEM”组合方案是趋势。相比于规划的绿氢项目，已建成的要少的多，目前已建成绿氢项目近1GW，对应绿氢产能10万吨。
从竞争的格局来看，制氢设备加快内卷，已经开启淘汰赛。据GGII调研，2023年国内电解槽出货量约1.2GW，其中TOP5/TOP10占比55%/71%，市场集中度同比大幅下降。从发展趋势来看，降低LCOH是核心，市场焦点应从降本转向提质，制氢电价下降是绿氢LCOH降本关键。绿氢应用上，要争取先让交通领域用上便宜的“绿氢”。
氢车方面，2024年1-10月，国内氢车销量5726辆，同比增长29%；保有量将近2.7万辆，2024年国内保有量有望突破3万辆。从氢车示范群进度来看，示范群三年累计推广约1.3万辆，规划目标完成率仅42%，不及行业预期，这部分补贴滞后，青黄不接有一定的关系。在氢车装机方面，系统装机逐年攀升，库存积压有效缓解。氢能重卡成为氢车推广的核心，多家车企亲自下场，200kW系统商用车起步。竞争格局上，丰田、博世、现代、康明斯等多家外企已经完成国内产线建设，开始进入商业落地阶段。
燃料电池产业链
从工艺进阶到产品迭代，燃料电池聚焦场景为王
相比于绿氢产业的快速崛起，燃料电池的发展节奏有所放缓。在政策层面，氢能高速成为氢车推广加速的一个驱动力，而氢能重卡则是担当氢车推广的主力军。燃料电池围绕质子交换膜、气体扩散层、催化剂等核心材料的国产化仍在稳步推进，燃料电池产业链的竞争在产品的迭代和生产工艺的协同上变得更为密切，戈尔等外企也成为促进国产燃料电池降本提效的关键一环。
氢通新能源董事长兼CEO任亚辉
氢通新能源董事长兼CEO任亚辉发表了“向绿而行，聚力构筑新生态”的主题演讲。氢能产业发展势不可挡，企业机遇与挑战并存。氢通新能源是一家专注于风电、光伏指标获取为抓手控制氢源，布局制氢、用氢产业链两端的国家级高新技术企业。主要产品以高端装备制造电解槽和氢燃料电池系统为重点，构建互联网物流运力平台，同时联合科研机构对核心材料进行前瞻技术布局的发展战略。
联合产业链伙伴，打通氢能“制、储、运、加、用”各个环节，公司致力成为全球领先的氢能综合解决方案提供商。基于氢能矿卡的巨大潜力市场，公司着力挖掘这一市场，其与徐工矿机、国能宝日希勒三方合作开发了全球首台套240T氢能矿卡将于2025年1月下线。公司目前正在呼伦贝尔、新疆哈密、喀什巴楚、内蒙包头、通辽开鲁等推进绿氢项目，打造氢能生态圈。
戈尔清洁能源事业部亚太技术总监汪志勇博士
戈尔清洁能源事业部亚太技术总监汪志勇博士发表了“戈尔质子交换膜助力TCO降本，加速燃料电池重型车辆的商业化”的主题演讲。他指出，要加速重型车辆向氢能的转换，需要提升氢能车辆应用经济性，降低总拥有成本。质子交换膜等上游部件的性能可对降低总拥有成本产生重大影响，目前质子交换膜占电堆成本的14%，以基准电堆使用寿命6年来测算，GORE-SELECT®质子交换膜能够助力燃料电池部件和系统从三个方面带来成本优势：
一是提高燃料效率和性能。高电导率GORE-SELECT®质子交换膜M765与其它工业用质子交换膜相比，可在相同功率下可提供更高电压，相当于为车辆运营商提供了更高的电堆电压效率和燃料效率；二是缩小电堆尺寸，减少材料用量。高电导率GORE-SELECT®质子交换膜M765可在更高的功率密度下工作，从而减少电堆中的电池数量；三是延长使用寿命，降低年度成本。GORE-SELECT®质子交换膜M775具有出色的机械和化学耐久性，可延长电堆使用寿命。电堆使用寿命的延长则可降低车队运营商的年度成本。
嘉拓智能燃料电池技术经理袁张明
嘉拓智能燃料电池技术经理袁张明发表“精密制造，可靠性能：膜电极制备工艺”的主题演讲。嘉拓智能的膜电极主要用于燃料电池和电解水制氢两个方向。在膜电极涂布制备工艺方面，嘉拓智能研发生产了狭缝涂布设备、大背辊狭缝涂布设备和平面狭缝涂布设备。高效的双面直涂技术可以实现99%的良率，铂载量误差小于5%，产能可以达到300万片/年。
嘉拓智能的膜电极设备供料系统采用防静电防爆送料系统+预防铁元素含量镀层结构，烘干系统采用预防醇类溶剂聚集全排结构，以保证设施的安全；设备还采用了废料/余料回收系统和管路自动清洗系统，还搭建了湿膜预警系统，有效提升了催化剂的利用率。目前嘉拓智能的PEM电解槽膜电极狭缝挤压涂布机可以实现涂宽600mm，实现兼容间涂/连涂/斑马形式等多种模式，并配备在线检测系统。
嘉拓智能深耕涂布工艺近二十年，累计向国内外客户交付数千台各型涂布机设备。基于多年涂布工艺积累，嘉拓智能推出了一系列氢能生产解决方案的涂布设备，包括CCM涂布机、燃料电池实验用涂布机、电解水制氢用涂布机、GDL涂布设备（狭缝/刮刀/浸涂），碱性隔膜涂布设备等，提供氢电涂布一站式解决方案。
派行新能源总经理熊明娜
派行新能源总经理熊明娜发表了“国产气体扩散层的逆袭之路”的主题演讲，她表示，气体扩散层起到传输气体、排出反应产物水、收集电流、支撑膜电极等重要作用，对微孔结构、表面形貌、亲疏水平衡性、导电性、导热性、机械强度、耐久性等综合性能要求极高，技术开发难度比较大。同时它的制备工艺路程长、流程复杂，涉及到跨学科、跨专业，导致气体扩散层的生产要达到比较好的一致性，难度是比较大。
对此，派行新能源在技术开发阶段采用NPI的新产品导入流程，首先需要了解客户的市场需求、痛点是什么，看自身技术经验的积累是否匹配这项技术，通过综合分析以后进行立项，确保“做正确的事”；立项以后，公司进行技术的可行性研究，配方的优化、测试、试产、量产、上市，以及配套的技术服务，整个全生命周期的项目管理，来确保“正确地做事情”。工艺层面，公司采用了“人、机、料、法、环、测”几个方向做精益化的管理。
东莞泓晟副总经理马旭伟
东莞泓晟副总经理马旭伟发表了“硅胶注塑在氢能源极板密封中的应用”的主题演讲。氢能应用潜力巨大但也面临巨大挑战，其中就包括因为泄漏导致的安全隐患。燃料电池双极板在多片累积后，容易出现接触压强大、组装困难、精度不高等问题，这时双极板密封尤为重要。注塑密封因为具有“产品精度高，可做双面双筋条；材料压缩变形好，便于装配；效率高，成本低，密封可靠性高”的优点而应用前景广阔。东莞泓晟在密封技术方面具有独特优势，产品设计能力、材料开发能力、模具设计制造能力以及制程开发控制能力突出，可提供材料配方开发与测试、产品设计与手板制作、防水气密可靠性测试、模具设计与加工、硅橡胶制品的成型与产品组装等全方位的服务。
华熔科技总经理周志强
华熔科技总经理周志强发表了“石墨双极板类型特点及运用场景分析”的主题演讲。他分别介绍了等静压石墨复合双极板、天然石墨湿法复合双极板和天然石墨干法复合双极板的优势、基本工艺、性能以及应用领域等。每种类型的双极板都有其适合的应用场景，客户应根据自己的需求情况做一个更好的选择。现在随着制氢这个行业的越来越热，相信未来整个氢能应用、燃料电池应用也会越来越好。
华熔科技现拥有标准厂房8万平方米，多个项目的产品通过省级以上鉴定，填补国内空白或国际领先，发明专利100余项,仅双极板领域申请专利50余项，涵盖高分子树脂材料，石墨基材，加工工艺，气密检测等领域。目前涵盖氢能产品有双极板（等静压石墨极板、湿法复合石墨极板、干法石墨复合极板）+气体扩散层。
公司未来发展方向是：1）保证性能前提下，开发高性能低成本材料，提高电堆升功率；2）继续深耕复合等静压石墨材料，柔性石墨材料，碳复合材料；3）开发可应用于电解槽极板；4）通过改进生产工艺等方面，持续降低成本。
雄韬氢瑞研发副总监谢铭丰博士
雄韬氢瑞研发副总监谢铭丰博士发表了“纸电堆技术突破与应用场景探索”的主题演讲。雄韬氢瑞的新型纸极板制备工艺，采用全球首创碳纤维一体成型技术，具有强度高、厚度薄、寿命长、重量轻、成本低等优势。基于纸极板技术，雄韬股份在10月18日举行的30周年庆典上发布了这款纸电堆产品信息，该产品技术比上一代性能上有大幅提升，体积功率密度5.0kW/L，质量功率密度5.7kW/kg，额定功率是150kW，低温自启动-30℃，长寿命30000h。
“纸电堆的突出特点在于重量轻，结合深圳低空经济的产业基础及发展趋势，考虑往这个方向拓展纸电堆应用。”他表示，在无人机领域推广包括小功率的特殊应用、中等功率的物流及跟踪，以及eVTOL、19座/30座电动航空的应用场景。
杜科新材总经理郑健保
杜科新材总经理郑健保发表“低成本和长使用寿命”的主题演讲。经过3年多时间的研发和匹配验证，2024年杜科新材在模压石墨双极板方面实现了从0到1的重大突破，2024年公司向客户交付模压石墨双极板15万片组件。
杜科的模压石墨双极板优势体现在：经过三年多时间的耐老化测试数据积累，确保长使用寿命；拥有知识产权的原材料研发生产，可控的降本空间；丰富的模具设计经验，确保双极板的设计尺寸和实际产品尺寸的一致性，避免尺寸偏差影响发电性能；高合格率的生产工艺及交付能力。
现阶段，杜科新材采用自主研发生产的石墨预制板和密封胶生产的双极板组件，在耐候性测试、高温水煮试验、冷热冲击试验、离子析出测试等多个测试环节有较为优良的表现。公司已经配合多家国内头部燃料电池企业测试验证，并实现批量供货。2025年杜科新材将继续扩大燃料电池双极板市场份额，推出新一代耐高温、高硬度及高抗弯强度浸渍胶，推出能长期耐5MPa进气压力的PEM制氢密封胶，推出超薄、高性能碳纸，推出高性能、长使用寿命液流储能双极板组件。
安德里茨德国凯撒总裁Mr. Stefan Kaiser
安德里茨德国凯撒总裁Mr.Stefan Kaiser发表了“创新文化重塑金属双极板冲压制造”的主题演讲。公司是全球领先的工厂、设备、系统和服务供应商，坚定相信氢气利用是未来的发展方向，在五年前就敏锐地意识到需要推出专业的机型来实现专门产品的生产，并已经开发出专为氢能技术行业应用的高速冲压成型设备，设备可以生产的双极板尺寸为长度是200~500 mm，宽度是100~200 mm，可以覆盖市面上90%以上的双极板的尺寸，生产线速度能达到60片/分钟，已经与欧美客户一起为不同的生产应用场景开发建造了多台此类型的高速冲压设备。
区别于传统的金属冲压设备，公司基于TOP-LINE 系列的技术创新，不断地在仿生学原理的基础上进一步开发这个新的压机系列，设备整合压力机、送料、传送、润滑、磨具、集料和过程监控等子系统于一体，具备绝对刚性和高速动态下的非凡精度。目前公司也已经针对PEM制氢使用的钛极板，储备新的一代氢能冲压设备技术，陪伴氢能市场的崛起。
云帆氢能董事长刘建飞
云帆氢能董事长刘建飞发表了“氢能双极板的创新与实践”的主题演讲。云帆氢能是国内少有的专注于钛金属双极板研发与制造的科技型企业，在业务模式上既能够为客户提供标准板型双极板产品，还可提供产品开发服务和代工服务。公司核心优势明显，电解水双极板核心技术包括：阴极碳基架构、一体化烧结、变密度扩散层、高耐久镀层；燃料电池双极板核心技术优势包括：标准板型全覆盖、轻量化钛基材、超精密成型、高耐久碳涂层。
PEM电解槽价格贵是最大挑战，云帆氢能为推进PEM电解槽降本，将流道板与扩散层视为一个整体，以性能和耐久性为目标，依照新的设计思路，重新设计电解水双极板组件，推出板网毡一体化电解水双极板组件。这种设计，降低镀层贵金属用量90%、具有更好的接触均匀性、提升组装效率超过70%、实现500电密以上的性能提升。这种设计之下，采用国产127微米质子膜，在60℃的工作温度下，全面支持50Nm3/h以上电解槽在2000元/kW以内的售价。该产品公司现货供应，最长供货周期不超过45天。公司钛基碳镀层的标准燃料电池双极板，具有无开模周期，即买即用；无开模费用；高耐久与高性能；价格实惠，性价比高等特点。这一产品公司也是现货供应，最长供货周期不超过20天。另外，燃料电池用在eVTOL飞行器中具有显著优势，公司也专门为飞行器开发了闭式风冷燃料电池双极板组件。
国科领纤创始人、总经理吴刚平博士
国科领纤创始人、总经理吴刚平博士发表了“氢能领域关键核心材料-碳纸及气体扩散层”的主题演讲。他分享了国科领纤今年以来的新进展，今年10月，公司碳纸片材良品率达到70%以上；12月，卷对卷炭化炉正式开始运行，碳纸卷材下架。
他指出，原纸是制约碳纸性能的关键。国科领纤开发出碳纤维的可控分散/凝聚技术，可制备出质量均匀、稳定、不同面密度的碳纤维原纸。经第三方检测和下游用户评价，自制碳纸与国外碳纸性能指标基本相当，个别指标更优。国科领纤针对用户需求，定制个性化产品，打造技术平台型公司，可定制燃料电池、PEM制氢、AEM制氢、液流电池等用碳纸，也开发了自增湿气体扩散层，适用于无人机、两轮车等小功率应用场景。
