一波还未平息，一波又来侵袭。继韩国氢能公交爆炸之后一周左右，法国氢能公交被烧毁。

据法国媒体报道，1月2日凌晨2点30分左右，位于法国贝尔福地区Danjoutin的Optymo氢能公交车站点发生令人震撼的火灾、爆炸，7辆公交车被烧毁，所幸事故并未造成人员伤亡。

据了解，事发的Optymo氢能公交车站是法国贝尔福地区的一个城市网络氢能公交车停放处之一，大火燃烧时还伴随着几次爆炸声。贝尔福、丹茹廷，甚至距离事发地点约 8 公里的诺维拉德镇的居民都表示，他们被爆炸声吵醒。

据消防部门和救援服务 (SDIS 90) 称，这次事故中有7辆氢公交车被毁，现场还波及一些停放的氢能公交车，但这些公交车因尚未加氢气得以幸免，同时与Optymo 站点接触的加氢站没有受到影响。目前事故原因尚不清楚，暂时还没有明确证据显示该事故的源头来自氢能公交车自身的起火燃爆。

Optymo站点运营商曾计划到2026 年建立一支由 27 辆氢燃料汽车组成的车队，其在推出这项服务时表示，购买一辆氢燃料巴士的成本约为70万欧元（525万人民币），目前来看，7辆氢能公交被烧毁造成的损失已接近500万欧元。

从公开报道的消息来看，算上韩国和法国的两起氢能公交安全事故，2024年以来，一共发生了5起影响较大的氢安全事故。

2024年12月27日上午8点53分左右，位于韩国釜山金井区一加氢站发生火灾事故，事故发生后，消防员迅速出动进行灭火作业，该事故未造成人员伤亡。韩国燃气安全公社初步调查表示：该事故是由安全阀动作引起的气体排放所致的“火灾事故”，而非先前所报道的“爆炸事故”。

2024年8月，印度孟买一辆载有氢气罐的卡车在孟买-艾哈迈达巴德高速公路上翻车起火。导致氢气瓶多次爆炸。初步调查显示，事故的原因可能是卡车在行驶过程中轮胎爆裂，导致司机无法控制车辆，最终与高速公路护栏相撞并翻车。此次事故中，司机受了轻伤。导致交通严重停滞。当然，印度的这次事故是涉及氢气罐的运输，与氢能产业关联不大，

2024年6月25日，德国奥格斯堡附近的一座加氢站发生爆炸后起火。据初步调查，可能是该加氢站的压缩机发生了爆燃，导致事故发生，所幸爆炸未造成人员伤亡。据了解，该加氢站2023年9月22日完成奠基，仅9个月便完成了建设，于2024年6月17日投入使用。其中发生燃爆的压缩机机型为Maximator Hydrogen液驱式压缩机。这次爆炸，导致德国 83 个氢燃料加气站中至少有 23 个处于停运状态。

每一次安全事故都让氢能行业揪心，岁末年关，新旧交替之际，连续两起氢能公交的安全事故（法国氢能公交被烧毁尚未明确是否由自身造成）也让业界更加关注氢能的安全性问题。

我国氢能产业当前还处于发展的初级阶段，国家已经将氢能列入能源法，氢能也成为战略新兴的产业之一，是国家实现双碳目标的重要抓手。眼下氢车推广渐上规模，绿氢制备方兴未艾，加氢站建设逐年增多，越是在这个时候，越不能放松警惕，更要重视氢能安全问题。

业内人士表示，防范氢安全问题需要强化氢安全管理和监督，从设计、制造、运营管理各个方面着手，遵循严格的标准和法规。涉氢人员要学习《氢气使用安全技术规程》，《氢系统安全的基本要求》，《建筑设计防火规范》等标准，不同涉氢领域和应用场景都要有相应的标准要求，需结合具体场景分析解决问题。