最后一辆smartfortwo交付意大利，是时候与小家伙告别了！

今天要介绍的这款车也许很多人都开过，或者说几乎每个人都在路上见过它。

这款车的出现也让不少司机崩溃，不少人表示，在拥挤的停车场好不容易看见一个空车位，结果走近了发现，它就停在那里。

smart fortwo一直在忙碌的城市中“玩”捉迷藏，在交通领域扮演着前所未有的角色。

这款车的长度不足3米，专为城市而生，它的出现也使其赢得了数百万驾驶者的青睐。尤其是在意大利罗马，这座永恒之城保持着smart fortwo注册量的全球最高纪录：总数超过 200,000辆。如果你曾经在罗马驾驶过它，那么你就会明白其中的原因。

如今， smart fortwo的故事即将结束。生产线永久停止了，最后一批车也全部交付到客户的手中。据了解，最后一辆被交付到了意大利米兰一位名叫Gaia Pisani的女律师手中.

smart品牌名字来源于Swatch-Mercedes-ART的词语组合，最初是属于梅赛德斯-奔驰与瑞士手表巨头Swatch（斯沃琪）公司双方于1994年合资成立的MCC公司旗下品牌，其中S代表的是Swatch（斯沃琪），M代表的是梅赛德斯-奔驰，而art是艺术之意，代表双方合作的艺术结晶，其实smart品牌最初是手表与汽车的跨界组合。

Smart品牌的发展历史非常有趣，最开始想要创办Smart品牌的人是Swatch（斯沃琪）集团（瑞士著名钟表公司）的创始人尼古拉斯·海耶克（Nicolas G. Hayek)。

1982年，尼古拉斯·海耶克在造手表的过程中萌生出一个想法：现在的车都太大了，又污染环境，要是人们能够驾驶着小巧袖珍的汽车穿梭于建筑群中，岂不是既方便又环保。于是心血来潮，他想要造车，而且还是要造油电混合动力系统的微型车。

在进行一段时间后，海耶克意识到，自己欠缺造车经验，希望找个有经验的车企来合作。于是他找到了大众，只可惜他们的合作只持续了两年便宣告停止，原因是大众集团新上任的首席执行官费迪南德·皮耶希（保时捷创始人的外孙）觉得，自己家的大众Lupo会更有商业价值，同时他个人也并不看好双座微型车的市场。

海耶克于是又分别找了宝马、菲亚特、雷诺、通用的等品牌希望寻求合作，但都被拒绝了。

转了一圈最终找到了奔驰，而正好奔驰早在1972年开始便有制造微型车的想法，于是一拍即合，但奔驰开出的条件是必须持股51%，就是奔驰需要占据Smart品牌的主导权，造车心切的海总无奈地只好答应这一条件，于是在1994年奔驰和Swatch集团合资成立MCC微型车制造公司，合作开发了叫做“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车。

在smart测试过程中还有个小插曲，可能很多人都记得奔驰A级Teknikens Värld麋鹿测试，在高速测试时奔驰A级突然改变方向，翻了过来。这样的结果让戴姆勒管理层感到震惊。随后smart的上市被推迟了。后续产品方面，smart也进行了修改（后轮胎更宽、车架更为坚固，并标配 ESP），最终量产车在1997年的法兰克福车展上首次与消费者见面。

1998年10月，smart的首款车型smart city（后改名fortwo）在欧洲量产。然而，smart city搭载了3缸汽油发动机而非油电混合动力系统，这使一直让步的海耶克很是生气，随后Swatch从MCC全面撤资，之后奔驰收购了Swatch的股份。最初，海耶克希望这款车是纯电动的，但当时的技术并不成熟，所以也就未能如愿。2000年，清理所有股权债务后，MCC公司正式定名为smart，smart最终成为奔驰自家的全资子公司。

随后戴姆勒接管整个公司，没有了创始人的束缚，企业开始走上高速发展之路。

量产销售工作于次年7月2日开始，几乎没有人认为smart会成功，这也要归功于梅赛德斯的标价：约1800万里拉。但最终市场给出的反馈大大超越了预期。

2003年，戴姆勒不满足于通常的改款，而是将产品线扩大到敞篷跑车和敞篷轿跑车，从第一代车型开始smart就打造了各种特别版车型，满足年轻人对个性化的需求。

除了特别版车型第一代smart fortwo还被制成了多种用途的特种车，包括警车和消防用车。

2004年，基于三菱Colt打造在荷兰生产的smart forfour问世。1998年到2007年第一代smart fortwo生产的期间，还推出了三缸柴油版、敞篷版、纯电动版以及第一款smart Brabus（巴博斯）高性能车型。截至2007年1月停产，第一代smart fortwo总共制造了770256辆，并在全球36个国家进行销售。

在我们看来，Roadster和forfour实际上并没有取得太大的成功；第二代车型仅仅生产了两年就停产了。

资料显示，在2003年—2006年的4年时间里，Smart公司亏损了40亿欧元，也就是说平均一年亏10亿欧元。最后，Smart公司的运营被合并在了戴姆勒集团中。2007年，公司决定集中精力研发第二代fortwo。

2007年smart fortwo第二代车型闪亮登场，笑脸式的前脸增加了十足的亲和力，同时车身尺寸相比第一代车型更大一些，内部乘坐和储物空间也得到提升。这一代车型也在2009年正式进入中国，引入的车型包括硬顶版和敞篷版，之后还加入了ED（Electric Drive缩写）纯电动版本。

smart进入中国后为了更好地融入本土化特色，专门推出了兔年特别版、科比特别版等一系列特别车型，均取得不错的市场表现。从2009年到2014年smart进入中国的5年时间里，smart fortwo在中国市场的年平均增长率高达89%，累计销量达到5.5万辆，中国一跃成为smart全球第三大市场。

2014年smart正式推出smart fortwo第三代车型，同时还增加了一款五门四座车型smartforfour，这两款新车均与雷诺Twingo采用相同的平台进行打造，雷诺以Twingo为基础研发了forfour。一贯小巧可爱的造型风格、灵动的车身以及进一步升级的内部空间，同时动力系统也得到了全面优化。

随后全新一代smart fortwo、smart forfour以及smart fortwo敞篷版相继进入中国。Smart还邀请了当红偶像吴YF担任中国区品牌大使，在年轻消费群体中得到很大反响，推出188台吴YFsmart forfour特别版仅用时25秒全部售罄。

Smart ForTwo的成功主要归功于其独特的天才设计。值得注意的是，凭大胆前卫的设计概念、极为潮趣的时尚风格和优秀的市场表现，Smart ForTwo还被收入美国纽约的“现代艺术博物馆（MoMA）”。自那以后，smart与法拉利、捷豹、吉普等品牌的代表作品一起，作为人类现代艺术的杰作被永久收藏与展示。

尽管这款车并未悬挂“三叉星徽”，但德国人并不准备在安全方面降低一分一毫。考虑到这一点，这款车围绕 Tridion设计，这是一种经典的耐冲击车架，尽管尺寸很小，但能够在安全方面毫不妥协。为了凸显smart时尚个性的气息，新车提供几十种颜色可供自由组合。在这款车上你可以随意发挥想象力，最终为城市增添更多光彩。