进入到2024年后，随着自主汽车品牌的不断发力，在新能源车市场已经处于全面落后的合资车企日子就更难过了。

而上汽通用，就是其中一家。

作为美系车的代表车企，上汽通用在燃油车时代创造过辉煌。面对国内车市新能源车的转型，客观的说上汽通用的反应还是比较快的，别克品牌很早就推出了微蓝6、微蓝7以及VELIE 5等新能源车型。涵盖轿车和SUV，既有纯电动，也有增程和插电混动。

最近两年，别克又推出了基于奥特能新平台打造的别克E4、别克E5和凯迪拉克锐歌、傲歌等全新的纯电动车型。

在售价方面，上述几款车型也有着很高的性价比。比如别克E4，作为一台中大型纯电动SUV，这台车的起售价只有15.99万元。跟同级别的国产纯电动车相比，售价已经非常亲民了。

而且目前这台车还有着一定幅度的优惠，优惠过后的售价大概在13万元。中大型纯电动SUV只卖13万，是什么概念？

但即便如此，对于上汽通用整体的销量提升并没有起到任何的作用。看了一下最近半年别克E4的销量数据，单月销量始终都没有能够突破150辆。

其他几款车型虽然比别克E4销量要好一些，但单月销量基本上都在千辆以下徘徊。就别克E5在9月的销量有了明显的提升，达到了1652辆，是上汽通用9月唯一一款销量过千的纯电动车型。

再来看别克目前的销量担当别克GL8，虽然今年也推出了插电混动车型，但是就近半年国内MPV整体的销量情况来看，在插混版车型的助力下，别克GL8仍旧没有重新回到MPV销冠的宝座。

今年前9个月，上汽通用累计销量为27.8万辆，同比下降了61.6%。不仅远高于上汽集团21.6%的同比降幅。同时也是合资汽车品牌中，同比降幅最高的汽车品牌了。

面对这样的现状，上汽通用今年采取了两个大的举动：第一是高层调整，第二是一口价政策。

8月9日上汽通用官宣卢晓接替庄菁雄成为新一任上汽通用总经理，跟卢晓同时上任的还有薛海涛，他的职务是上汽通用副总经理。

市场层面，全新凯迪拉克XT5、别克昂科威PLUS、别克E5以及刚刚上市的2025款君越，都是采用了“一口价”的销售策略。

在新车上市发布会上，上汽通用副总经理薛海涛说了这样一句话：别克的交付确确实实是供不应求的。

销量已经触底的上汽通用，通过“一口价”销售策略，能否真的像上汽通用高管所说的“供不应求”，在车快评看来还有待市场的验证。

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