大厦倾倒于一刹那间，想必各位合资车企都没有料到。

10月份的销量，大多数合资车企都还没有交出成绩单，但是结果，已经是显而易见了。我们不如就拿9月份的销量来看下。

广汽丰田9月份销量下跌21.78%；

本田销量下滑42.93%；且已经是连续8个月下滑；

上汽通用9月份销量2.2万辆，同比暴跌77.95%；

长安马自达就更别提了，9月份卖了6830辆；

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各位，这就是合资车企的现状。

而对于此，大多数合资车企是不相信，不服气，不甘心的。

一汽-大众高管公开表示：中国汽车制造商增长速度很快，但赚钱的很少；

大众汽车集团（中国）管理董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“我们早在去年就做出预判，电动汽车定价激进、竞争激烈的状况仍将持续，并决定优先重视盈利能力，而非不计代价地追求市场份额。”

这一边呢，上汽通用别克算是妥协到了极致的，遂推出了限时一口价的2025款别克君越和“双11”限时优惠价格19.79-25.09万元的别克GL8。

那么试问，他们的妥协和嘴硬，真的会有效果么？真的会对他们的销量起到积极的意义么？我想，很难评。

众所周知，在前两年的时间里， 不少合资车企并不是没有挣扎过，比如以东风雪铁龙为首的合资车企在去年年初就开始大打价格战，今年，北京现代更是贴出了“油比电低”的海报，上汽通用也曾经推出过别克E4、E5的新能源车型，但，下滑的趋势并没有停止。

结语

被逼到墙角的合资车企，或妥协，或不甘，或嘴硬，都掩盖不了节节败退的现状。在未来很长的一段时间内，合资车企都还会处在很焦虑的状态，但是话说回来嘛，大公司资金都很雄厚，有足够的家底能撑得过亏损，起亚的老总不就说了嘛：“烧钱也能把中国本土车企烧死，中国车企，等你们钱烧完了我再来”。哎......