十年前，在中国一等车是原装进口的，只要加上进口这两个字，同一款汽车都能比国内生产的贵个几十万。
而第二档的车就是中国国内和国外合资工厂生产的，大众、丰田这些和国企合资在国内销售的汽车也备受国内的消费者欢迎，甚至少数的车型不但需要排队，还需要加价才能买得到。
而最低等的汽车就是国产品牌的，不管是吉利还是比亚迪，只要是国产车，几乎都是以低质出名的。
国产车卖个几万元甚至都没有国人愿意去购买，即使有人购买，也只能说是腰包羞涩迫不得已才购买的。
可是这种情况在十年后的今天，却几乎可以说是有了翻天覆地的改变，国产车再也不是低质低端的代名词了。
越来越多的国内消费者宁愿选择国产汽车，也不愿意去选择进口车，至于说合资车更不在考虑的范围之内。
而近期出炉的中国几大主流合资车企利润暴跌的财报，更是能为国内消费者不再青睐合资车做例证。
国内合资车企巨头利润暴跌随着十月的过去，各大车企也都慢慢公布了前三个季度的财报。
简单的看了一下，发现只要是与合资车商关系的国内车企，业绩几乎可以称得上是一个比一个拉垮。
在众多拉垮的合资车企里，矮个子里挑将军，表现最好的是拥有两大自主品牌名爵和荣威的上汽。
今年上汽第三季度有1,457亿元的营收，营收同比下降25.9%，前三个季度累计营收4,300亿，同比下降17.74%。
相比于营收下降在可理解范围之内，上汽的利润几乎可以称得上是暴跌。
第3季度上汽集团只拿到了2.8亿的利润，同比暴跌93%，前三个季度加在一起也不过只拿到了69亿的利润，相比于去年同比暴跌39%。
而上汽的利润跌的如此严重，在国内合资车企里就好像如果上面说的那样还是矮个子里面的将军，因为其他的合资车企经营的还不如上汽。
比如说长安汽车前三季度取得35.8亿的利润，同比去年利润暴跌了63%。
东风汽车前三个季度的营收达到了91亿，利润却仅仅只有3,700万，利润率连一个点都达不到，相比于去年暴跌了61%。
而中国另一大合资车巨头即广汽集团，业绩更是差到无可言说的地步。
上面几个合资车巨头虽然说利润在大幅度的下降，但好歹来说还是有利润的。
毕竟上面几个车企，虽说公司的营收大头来自于合资车，但是不管是上汽的名爵、长安集团的长安汽车，还是东风集团的东风汽车，在国内都是有一定名气的自主国产品牌。
而广汽集团因为新能源汽车行业竞争的加剧，原来唯一一个能拿到出手的埃安也因为竞争力下滑导致利润暴跌。
再加上合资车业务也在不断的下滑，广汽集团的业绩极其悲惨。
根据其公开的财报显示，前三个季度广汽集团取得了740亿的营收，然而利润却只有可怜的1.2亿。
在最新的第三季度，广汽集团的业绩更是差劲，归母公司单季的净利润变成了-13.96亿，利润同比暴跌190%，成为国内业绩最差的合资车巨头。
而利润的下滑，也导致了国内这几家合资的巨头开始了不断的降低员工工资，甚至还会时不时的传来哪一家合资车巨头大规模裁员的新闻。
给人的感觉仿佛合资车企业在国内已经步入了末路。
国产汽车挤占合资车市场相比于合资车在国内销量的不断下滑，国产自主品牌，除了竞争激烈的几家新能源新势力之外，几家老牌的国产汽车品牌则显得越来越强势。
比亚迪，长城，吉利，奇瑞这几个国产汽车品牌业绩相比于合资车一个比一个好。
前三个季度比亚迪赚了252亿，利润同比上涨18%。
前三个季度吉利赚了107亿，利润同比上涨37.98%。
前三个季度长城赚了104亿，利润同比上涨108%。
……
汽车市场是有限的，汽车行业的利润也是有限的。
而国内这些汽车巨头利润的不断增加，就相当大一部分都来自于抢占了合资车原来所赚取的利润。
现如今国产汽车品牌占据国内市场已经超过60%了。
日本的丰田本田日立，德国的奔驰宝马大众奥迪，美国的凯迪拉克福特，加在一起占据国内的市场也不过是30%，相比于几年前，外国品牌的合资车在国内市场占有率已经下跌超过20%个点了。
并且随着国产手的质量不断提升，已经民族感到增强，不出所料未来这些合资车在国内市场销量还有下降的空间。
举报/反馈
一群关系户的买办，躺在合资温柔乡里不思进取的蛀虫
躺着挣钱日子结束
国货当自强[点赞][点赞][点赞]
这不叫暴跌，这叫价值回归！！！！
深蓝S07车主来说两句，长安的车配置高性能好，价格还公道，未来销量应该会更好
国内牌子车企利润，是否靠员工超工制出的利润[得瑟]
30年前，国内家电基本上被日本品牌垄断了，现在基本上是国内品牌，汽车也必将如此
底价倾销的下场，离破产关门不远了，
站在长远来看，长安还是可以的，目前都有SDA架构、长安智驾、新蓝鲸动力、“金钟罩”电池、多合一超集电驱、iBC数字电池管家等一系列成果了，未来可期
长安的福特，东风起亚还有前两年的法系，这些个都是国内快死掉了。
它们都有一个名字叫国企，过去躺在合资政策上吃红利有多风光，现在就有多惊慌，新势力短短三年就让他们跌下神坛了
国产汽车一线品牌做主流家用轿车只要3-5家 二线品牌活下来几家去做细分市场 不能一窝蜂挤在一起内耗打价格战 浪费社会资源 国家补贴要尽快退出！
这种情况也是暂时的吧
赚了几十年超高暴利现在回归到正常就受不了，真是吃惯了人血馒头吃不了粗茶淡饭了啊！
在中国汽车领域，洋买办即将进入坟场，洋打工正在苦苦支撑，代之而来的是自主将步入辉煌！
难以发展，内部有外资拖着。又不能换壳重生！
吃老本不创新就是死路。
上汽就是汉奸企业
看了挺高兴
讲的好听点叫合资，不好听就是洋买办[呲牙笑]
长安早就不依靠合资车了啊
中国搞企业就是喜欢一齐上，这么多车企就像房企一样，到了饱和那天必然出现破产潮
利润下滑只是暂时的，毕竟人家实力都是实打实的
没钱才是硬道理
中国合资企业以市场换技术能达到目的只有高铁，汽车基本没能生产一台争气自主品牌，十有八九都是躺着利润分成
合资暴跌，自主销量大涨，说明躺着挣钱的日子过去了
国产车赚了，就提高一下员工的福利
长安早就不靠合资车了
加油国车，本人至今用过六辆车，全是国产
广汽，长安都是有灵魂的车企
捞也捞够了
暴跌的原因不就是没有补贴嘛，同样的补贴和优惠政策给这些传统车企，看看他们还会暴跌吗？现在的新势力byd这些新车企没有补贴和优惠政策他们还能活下来就是奇迹了。
这是好的开始
上汽那个谈论灵魂的老总怎么样了？[点踩]
这些企业早点倒闭，是对市场的良性发展
现在电车市场就象当年的手机生产，各种各样的品牌百花齐放，最后就基本剩下华为小米等几个品牌，最后也就没有其他品牌什么事了，汽车制造最后也就没有国外厂家什么事了，就象家用电器一样！
国企在不少的领域中惜败了
跌成这样还有利润。想想之前赚了中国人多少黑心钱？
桑塔纳路上还在跑你们还见老的奇瑞和比亚迪在路上。
长安早就忒么以自主品牌为支柱了，长安从来就没有把宝压在合资车上，一直是借力发展自有品牌。看了，搞汽车就说上汽长安卖国，搞打印机就说打印机不安全，搞手机全部的对手被骂，搞电脑联想被黑成汉奸，现在看上，腾讯的微信支付系统了，我看这生意不干了，就全给它们吧，说不得宗教搞一堆宗教号和宗教军到处扣帽子，把所有公司都关门送给它得了
这个小便想干啥？
就奇怪了。你的汽车配置高，价格低，比别人的利润还高！是从什么地方产生的利润？
该！一帮憨批！精致利己主义
合资车需要坚持两三年等那些废品工厂生产的新能源车倒闭了再创辉煌
躺着赚钱太久了，竞争一但激烈起来 只能倒闭
他们倒闭都不足以吃惊。这下得问问他们的灵魂在哪了[点踩][点踩][点踩]
电池车迟早的事
因为……高管的属性
背靠的儿子结束了
就问界利润高，想想为什么，哪些高高在上的国企
说的那么好听，国家不补贴，有那么大利润吗？
上汽和广汽一样，再不思变改革，再不背水一战，估计就只能带着仅剩的“灵魂”去洗洗睡了！！[笑着哭][笑着哭]
回归一个正常的利率怎么就成暴跌了
个人挺看好长安的，华为这么大的企业都主动和它合作，有什么好质疑的
能挣钱就不错了，未来几年国内至少有三分之一的车企被淘汰出局！
日糸低端车配置低，安全性差，
广汽被一推高薪低能的人拖垮了
上修飞机下修表，唯有名爵荣威修不好[笑着哭]
合资车遭遇重创是好事，这从另一个面说明自主品牌的崛起。
上汽就是一堆买办个关系户的提款机[抠鼻]
我的也暴跌，甚至于倒闭
活该！自取灭亡
这几家车企是国企吧？为什么效益不行，就是不思进取！连灵魂都没有了！这就是国企！
没政策电车死一万遍了
肯老本的国企永远长不了
国止利润暴跌 私有利润增长[笑着哭]
广汽管理层真的要严查
是利润跌，不是亏损！
你以为新能源不是利润暴跌？都是薅着国家和产业链的羊毛来的。
是时候买合资车了，厂家让出了利润为什么不要呢？
前几天门口站了一辆本田汽车，用手敲了车皮，太薄了，太不安全了！
利润暴跌？不存在的。渣米这种歪瓜裂枣的公司都跑来造车，可见造台电池车有多容易和赚钱啊。