随着国内汽车圈的竞争力度越来越大，优惠幅度的差距也越发明显起来，像一些拥有突出产品力的车型也表现得十分亲民。一汽丰田亚洲龙在合资B级车领域还是颇具声望的，近日了解到，2024款全系车型目前拥有4.5万元的终端优惠，优惠完仅13.38万元起，而作为新增的2.0L双擎车型在燃油版和2.5L双擎版中做到了折中的形式，对比用车成本都低于其余两款车型，做到了品质与经济的叠加，性价比也是相当突出。今天我们就以2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 尊贵版车型作为参考，指导价22.68万元，优惠完18.18万元，看一看是否值得购买？

新车外观的设计属于那种带有尊贵气息的感觉，车身看起来宽大修长，不俗的气质油然而生；前脸进气格栅与燃油版车型相似，采用了银色矩阵式填充，在两端还伴有淡入淡出的细节；上方的夹角处植入了凸出感的LED大灯组，带有日间行车灯和自适应远近光功能；下方包围内的夹角处则融入了小巧的尾灯组，有一种里应外合的设计感。

车身为了避免过于单调，加入了大量镀铬饰条的点缀，例如车窗轮廓和门把手；表面隆起了具有力量感的肌肉筋条，从黝黑的车身可以感觉到那种尊贵的高级质感；搭载了18英寸的密幅式银色轮毂造型。尾部有种高高的翘起，配备了时下流行的贯穿式尾灯组，顶部映射出了具有运动元素的翘起鸭尾，包围结构采用黑色扩展加持。新车尺寸分别为4990x1850x1450mm，轴距为2870mm。

内饰方面的设计简约大气，富有豪华典雅的稳重风格。在用料方面也是相当扎实，相较于其它丰田车型的内饰质感有着明显的区别，大面积的软质面料覆盖具有着一定的按压缓冲区间，触感柔和细腻；配合中控台和门板处一些实木装饰板的加持，提升了内部的精致感。

中控台配备了12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸HUD抬头显示和12.3英寸中控车机屏幕，屏幕分辨率还是相当高的，具有着清晰细腻富有饱和度的特性；内部的UI界面简洁明了，图标和字体大小适中，操作逻辑与智能手机相仿，入手还是相当快的；还集成了高通骁龙8155P芯片，相较于上款车型在运行流畅度和响应速度方面有着显著的提高，丝毫没有卡顿的现象发生。车机还支持三大互联映射、声纹识别和“你好丰田”语音识别系统，可通过语音控制导航目的地、播放音乐、查询信息等，识别精准反应迅速，针对日常驾驶中提升了安全性和便捷性。新车还支持多种音频和视频播放格式，可进行在线音乐、蓝牙音乐等，配合K歌功能，在驾驶中也可拥有一些娱乐性，从而缓解疲劳感。

新车搭载了Toyota Safety Sense高阶智驾系统，配备了多个摄像头、超声波雷达和毫米波雷达等传感器，可实现全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统和交通标识识别等，在一定程度上减轻了驾驶员的疲劳感，从而提升了驾驶安全属性。还配备了分段式全景天幕、手机蓝牙钥匙、原厂ETC、手机无线充电、64色氛围灯、内后视镜自动防眩目、前/后排多层隔音玻璃和360°全景影像等。

真皮+仿皮覆盖的座椅内填充饱满柔软，表面还进行了打孔式设计，具有着一定的透气性；前排座椅支持电动调节/加热/通风，后排座椅支持老板键/40:60比例放倒，放倒后可将后备厢空间再次得到扩展，像一些日常大件物体也是可以容纳的。身高160cm坐在后排头部空间为两拳，腿部空间可接近四拳，空间性还是相当宽裕的；整体的坐姿也十分舒适，富有着良好的包裹性和支撑性。不过中央地台伴有着明显的凸起，但隆起不高，得益于1850mm的车宽，三个正常身材的成年人乘坐也不会感到拥挤。

动力上搭载了2.0L发动机与电机组成的混动系统，系统综合功率为145kW，发动机和电机的峰值扭矩分别为188N·m和206N·m，匹配E-CVT无级变速箱；新车采用了混合喷射技术和铝合金缸体材料，具有着出色的燃油经济性和动力性能，使WLTC综合油耗仅为4.31L，日常家用还是相当适宜的。新车在起步中的表现相当充沛，响应及时十分跟脚，没有传统燃油车的那种迟滞感，动力输出呈线性轻快流畅，日常加速超车都是相对轻松的；变速箱的配合也是相当平顺丝滑，油电之间切换感觉不到明显的顿挫感。底盘的调校扎实稳重，配备了前麦弗逊/后双叉臂式独立悬挂能够有效的过滤路面颠簸感，过弯时也相对平稳，感觉不到明显的晃动，整体的行驶质感还是相当出色的。

总的来看，丰田亚洲龙在造型设计、内饰做工、功能配置、空间舒适和操控感等方面均有着出色的表现；而且兼顾着经济的用车成本和大幅的终端优惠，在当前价格战背景下，性价比还是相当高的；如果你正在寻找一款实用与性价比并存的家用车，丰田亚洲龙或许不会让你失望。