近日最热门的仿赛非“赛450”莫属，原因也不复杂，只因QJMOTOR对这款车倾注了很多心血，比如：

1、发动机参数是真的强。

赛450搭载了一台学习自川崎忍者400的发动机，目前的实际排量为449cc，最大功率39kw/9500rpm(我不确定它是不是真有这么强)，最大扭矩为43nm/8000rpm。我本以为“国产车不是最强，就是在最强的路上”是一句玩笑话，没想到钱江用实际行动践行了这句话，国产车确实很强。

目前官方公布的整备质量为173kg，如果没有误会/失误，这车的推重比将十分可观。

（至于之前各路报导中所称的270度曲轴，目前坊间存在两种说法，一种说法是发布会现场负责人说是270度曲轴，于是媒体们均按此报导为270度曲轴；另一种说法则表示，在各路摩友发现不像270度产生置疑后，官方人员澄清说不是270度，而是180度。）

2、外观不难看。

赛450的外观传承了新款赛600的设计底蕴，并且还搭配了单摇臂，听说连定风翼都是仿碳纤维的……相信没几个新手能抵挡住这份诱惑。

同时赛450的仪表应该和新款赛600一样，虽然大多数人可能没有关注过QJ的仪表，但是从UI排布和设计来说，它的仪表能给人以一种精致感，特别对于从小排量升级到大排量的摩友来说，QJ的液晶仪表在国产摩托车中具备很高的竞争力。

3、配置够“高级”。

日清的双碟刹、马祖奇的可调减震器，外加TCS和单摇臂，虽然不知道实际使用效果怎么样，但钱江把能给的都堆上了，如果再加一个单向快排，那这个级别就真的杀疯了。

4、售价便宜。

31999元，双缸450cc，还是单摇臂仿赛，单论价格没对手，QJMOTOR是便宜。

网友评论：

赛 400 还要不要了？

个人认为比春风450帅。

QJ被骂的惨但照样卖的好

配置整体比450SR要高喔。

才买的550……有点懵逼。

按照QJ传统应该是赛400的扩缸机。

妈的，真就间隔50CC就一辆车是吧？

为什么钱江的车总给我一种不和谐的感觉？

你给QJ的每一分钱都是对中国摩托车产业的扼杀。

祖传50cc技术，车海战术，哪台销量不好下架，销量好的留着，钱江还是有点实力的。

欧耶菌：

首先回答一下摩友们比较关注的问题，比如赛450的发动机是不是扩缸来的？

答案是一定的，但QJ450的发动机还算有心，特别是对比350和400cc的那两台发动机来说（350和400现在是非常不建议购买，除非二手的性价比非常高）。

至于剩下的问题，其实我们可以用一个提问来概括，那就是配置和定价紧追春风、而排量和差价又和自家产品拉不开区间、整车外观还有些不太协调的赛450，它针对的到底是谁？

它针对的其实是所有人。

无论是春风的450SR，赛科龙的RC401、无极RR525，甚至是钱江自己的赛400和赛350，外加贝纳利Tornado 302R……这些车在赛450眼中全都是炮灰，没有价值。

当然这只是从新手角度出发的片面看法，实际上各厂家都会有自己的忠实粉丝，比如春风有设计上的特点外加270度曲轴，赛科龙有人机工程的独特、无极有做工和空气动力学方面的精湛。

但对于新手来说，各厂的特点大家没来得及了解就陷入了QJ的温柔乡。

新手对摩托车的了解大致能分为两方面：

1、能看到的配置。

2、能对比的价格。

在这两方面，QJMOTOR做得确实不错，它充分抓住了产品所对应的用户需求，如果你不在乎车企背后的那些事，我甚至找不出理解来拒绝你购买QJMOTOR。

可凡事都有双面性。

互联网上流传着一句话，叫“可持续性竭泽而渔”。

竭泽而渔的本意指的是排干池塘或湖泊的水来捕鱼，比喻只图眼前利益，不作长远打算，虽然你打到了鱼，但是鱼的栖息地也被永久破坏了，同时鱼的后代也没了，是一种得不偿失、甚至是弊大于利的操作。

可持续性的意思就不用说了，本意指的是将某个操作的流程减慢或放缓，使供需尽量平衡，以达到持续发展的目的。

尽管这两个词汇的本意相互违背，但是对于某些特殊的市场操作，这两个词所组成的句子却又十分贴切的描述了当下的现状，比如QJ现在进行的操作就是可持续性竭泽而渔。

我们以赛350、赛400、赛450举例，这三款车从外观和定位上看并没有很大不同，但是从价位来说，28999元、29999元、31999元，每台车的差价都不大，甚至说加一点预算你就能收获一台比前者更加值得买的车，因为它们的发动机越来越精良，配置也越来越强大，那些不幸原价购入老款产品的消费者，他们的心理落差也会加大。

如果消费者准备长久持有，那钱江怎么操作都没问题，只要我不卖车，镰刀就割不到我的头上。反之，谁人难受谁人知。

（二手车市场早就乱套了）

好在摩托车市场这个鱼塘具有自我修复能力，因为每年都有新人加入，可以是南水北调，也可以是大风刮来的，因此即便QJMOTOR确实在竭泽而渔，但它还能凭借惊人的性价比实现持续发展，这是人口红利的另一个体现。因此只要它想干，就没有它挣不到钱。

对于持续关注二手车的朋友来说，我认为产品有性价比终归是一件好事，毕竟只有这样疯狂地下崽子，才能让许多原本没有那么多预算买车的人，也能顺利玩上摩托车。总之Respect第一批冤种车主，希望大家在吃亏之后不会彻底对国产摩托车失望。

但对于整个行业来说……我还是想听听大家的看法，钱江这手操作到底是弊大于利？还是利大于弊？