在紧凑型SUV中可以选择的车型还是比较丰富的，如果你想要配置比较高一点的，选择国产新能源SUV会比较合适。前段时间去试驾了两款车型，其中一款是启辰插混加特林，另一款是长安UNI-Z，两款车给我的感觉是启辰插混加特林更舒适一些，如果是家用的话选择启辰插混加特林会更好。启辰大V DD-i超混动2023款110KM iE版的性价比也是挺高的，现在的指导价是13.79万元，感兴趣的话就让我来解读一下启辰插混加特林吧。

先来看动力方面，启辰插混加特林的是一台插电式混合动力车型，发动机是采用了最大功率120kW的1.5T涡轮增压发动机，能够提供230N·m的最大扭矩，150kW的前置单电机，能够提供320N·m的最大扭矩。从官方公布的数据得知，启辰插混加特林的百公里加速时间是7.9秒，最快车速可以达到170km/h。

续航方面，启辰插混加特林纯电状态下能够达到110km的续航，实际续航大概在80km左右，综合续航为1132km，馈电状态下的油耗是百公里4.3L，这个油耗就是启辰插混加特林比较亮点的地方，较低的用车成本也吸引了不少的消费者。

先来看车头的设计，启辰插混加特林并没有像其他新能源汽车一样采用简洁的中网，而是使用了面积很大的主动闭合式进气格栅，占据了前脸75%的区域，看起来十分的战斗和豪华。上方的贯穿式日间行车灯，内置了细长的灯带，在晚上点亮之后会有很高的辨识度，两侧配备了导流槽。LED大灯的位置我一开始还没有发现，仔细看了才知道LED大灯嵌入在了中网内。

启辰插混加特林具有4607mm的车长，1917mm的车宽和1624mm的车高，轴距达到了2700mm。全车采用了19英寸的运动感轮毂，还是低风阻的设计。前门和后门板处进行了大面积的凹陷处理，看起来很有层次感。车顶配备了不可开启全景天窗，可为车内人员提供较为宽阔明亮的空间。小溜背的设计在尾部形成了一个扰流板，让高速驾车变得更稳定。尾部也是贯穿式的熏黑尾灯，和前脸的贯穿式日间行车灯相呼应。车尾微微上扬，形成一个较为俯冲的运动姿态。

再来看内饰，启辰插混加特林采用T字型的布局，驾驶员操作也会比较方便。车中的软包材质使用还是挺密集的，在中控台和门板处都有。悬浮着双联屏，主驾驶前方是12.3英寸的全液晶仪表，右边是12.3英寸的中控大屏，屏幕的清晰度很高，色彩度也很饱满，操作流畅丝滑。车内保留了一些比较常用的实体按键，可以实现最基础的功能。岛台上是15W的手机无线充电接口，还有两个可以放置茶饮的杯架。车内储物空间很丰富，副驾驶前方、门板处、扶手箱内等，可以容纳不少物品。车里一共8个音响，平常听歌没有问题。

车内的安全配置很高，车身稳定系统可以提高车辆在刹车或者转弯时的稳定性，还有疲劳驾驶功能，避免驾驶员疲劳驾驶。车里给到了儿童座椅接口，家里有小宝宝的可以买一个安全座椅。支持360°全景影像，倒车停车会更加方便。

车里座椅都是仿皮材质的，质感上与真皮有一点点的差距，但是做工和舒适性还是挺好的。我的身高是172cm，大家可以参考我的身高，将主驾驶座椅调整到适合我的标准坐姿，头顶还有14cm的空间，后排头部还有12cm的空间，腿部空间达到了20cm左右，对一台紧凑型SUV来说能将空间做到这样已经很完美了。主副驾驶有座椅电动调节，后排座椅可按40:60的比例放倒，户外游玩可以放一张垫子躺上去休息。

启辰插混加特林的动力输出还是较为强劲的，在刚起步的时候我就直接来了一脚地板油，电动机的响应速度很快，速度一下就提上来了，还有推背感出现。车速达到一定时，发动机开始代替电动机，此时的动力又得到了提升。为了尝试一下超车效果，深踩了一下油门很轻松的就超过了前面的轿车。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，具有不错的支撑性，在急刹车的时候点头的幅度很小，急转弯的时候我的同事说从外面看车身姿态很稳定，我在车内也觉得启辰插混加特林的侧倾幅度并不大。刹车和油门的脚感呈线性调校，可以很好的控制车速，不会忽快忽慢的。

整体来看，启辰插混加特林表现很均衡，如果满分是100分，我觉得在紧凑型SUV中启辰插混加特林可以拿到91分，你们喜欢这台车吗？