比亚迪秦L将于今日正式上市。

在秦L之前，秦Plus可以说已经凭借一己之力将合资A级车搅得天翻地覆。

最早以前，国产A级车在发动机技术不慎成熟之际，只能在车辆配置和内饰上下功夫，吉利帝豪、长安逸达等也拿下了不小的市场份额。直到比亚迪新一代DM-i技术问世，秦Plus凭此后来居上，一举拿下国内A级车销冠。

秦Plus：

2021年销量187227辆。

2022年销量341943辆。

2023年销量482145辆。

如今的秦Plus不仅销量依旧稳定，同时姊妹车型驱逐舰05销量也很可观，低配价格也已来到了79800。

7.98万你可以买到7.9秒的0-100加速，买到没有顿挫的驾驶感受，买到不减配的安全气囊，买到日常4个油的百公里油耗，甚至还有更智能化的中控大屏。

秦Plus的热销和降价也将一系列合资A级车拉入价格战，轩逸经典豪华落地价也已来到8.5万；卡罗拉双擎也有了三万多的优惠；大众朗逸同样4万多的日常优惠。

秦L：预计将是比亚迪对10-15万价位的精准切入。

秦Plus指导价7.98-12.98万

汉指导价16.98-22.58万

秦L介于二者之间，最终指导价可能会在9.98-14.98万；可能不是现在，这可能是它最终来到的价格区间。

基本参数上：

秦L只是比秦Plus略大，车长来到4830mm，轴距接近2800mm，勉强来到B级车区间。

秦L发动机及电动机马力下降，但是0-100加速却来到了6.9秒；新发动机的热效率好像很高；同时秦L使用第五代DM技术，综合油耗更低，因为使用了65L的大油箱，一箱油行驶里程超过2000公里。

最近著名的比亚迪代言人向北也在公开挑战，相同路段出发，拒绝龟速，初始公里数国产车+200公里，合资车+400公里，看谁行驶的里程更远。可以说他对秦L的续航里程相当自信，有人更是暗示秦的续航可能达到了2500公里。

秦L放弃了祖传的筷子悬架，也肯定没使用扭力梁，来到了四连杆的独立悬架，保证操控性的同时也能兼顾舒适性。油箱放在了电池包以及后轴的中间位置，降低了追尾事故中油箱可能受损的风险。

内饰上：依旧是简约大方的设计风格，较之以前好看了一丢丢。

配置上：预计低配上没啥大变化，依旧不会减配气囊，依旧是倒车影像，依旧没有任何智能化驾驶。

不过秦L低配上应该增加了快充，80公里的纯电续航对于可以安装充电桩的家庭倒是勉强可以当做电车开一开，不知道低配上是否可提供了座椅电动调节。

9.98万起的秦L必将大卖，同时极有可能影响现阶段秦Plus的销量。

10.98万起的秦L可以大卖，与秦Plus也算有3万的合理价格错位。

11.98万起的秦L只能说价格一般，不符预期。