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在电动车横空出世之前，从来没有哪种普及率如此高的交通工具，居然能够激起社会各阶层的人们的集中“关注”——使用它人都夸赞它方便、快捷、实用；不使用它的人，又嫌弃它占道、不遵守交通规则，四处乱窜、妨碍机动车辆正常行驶——而最有意思的是，许多人在日常生活中，都流畅地在这两种身份和情绪里随时根据需要无缝衔接，自由替换。

对于机动车驾驶员来讲，在一条狭窄的道路上和众多电动车同行真不是什么令人开心的体验：他们的数量很多，而且一些人还喜欢随意变向，甚至是突如其来地插到车辆前方。更不用说那些由老年人驾驶的三轮车了，毫无交通意识的他们，个个都是布朗运动的高手——除了按喇叭预先提醒，超级电脑都无法预测到他们那随心所欲的行驶轨迹和下一步动作。

那么，作为一个电动车驾驶者，他们最真实的感受是什么呢？

风吹雨打，时时刻刻和自然气候毫无保留的全方位接触还是其次，无路可走才是最让人咬牙切齿的体验。

肯定有人反驳，怎么会没有路呢？有的路段用栏杆隔开了，有的路段还划出了专门的通道云云。我承认，大家说的都没错，但是啊！但是，许多城市里面，是没有全面覆盖电动车的专用通行道路的。

尤其是那些比较狭窄的街道上，原有的最靠近人行道的行车道——这也是大家默认的非机动车行驶道——已经被画成了收费车位，或者变成了机动车自由停放的车位了。这么大的一个个铁盒子摆马路上，你指望电动车从车底钻过去吗？

而有些所谓的非机动车专用道路，也被没完没了的消防道口、路口等切割得支离破碎，任何一个骑电动车的，都别指望能够安安全全、顺顺利利地跑完这段路；再加上路口时不时就会堵上一辆乱停乱放的汽车，骑电动车的倒霉蛋还得从马路牙子上把车搬下去，一边在心里臭骂这个不讲公德的司机，一边提心吊胆地和汽车混行。

所以说啊，一个巴掌拍不响，归根结底，现在城市交通的各种乱象，源头不是开车的或者是骑车的。而是那些不愿意花心思好好规划建设道路的老爷们啊。

连最基础的道路规划都能漏洞百出，对于未来的扩张和发展也基本上不留任何改动的余地——当然了，这口锅完全可以推到过去市政经费紧张的头上——但问题是，卖地得了那么多钱，也没有见到什么改进啊？！

越往内地走，城市里面的交通隐患就越大——电动车都无路可走了，你可不是架不住人家自力更生吗？

面对这样的最基础的民生问题，天朝的做法也颇具特色：我从来都不想着从根本上解决，也不愿意花费大量人力去彻底规范、整改。而是捣鼓出一个所谓“保护弱势群体”的隐性规定——对电动车的违章行为睁一只眼闭一只眼——反正不管谁的责任，你撞汽车也好，汽车撞你也罢，机动车驾驶员都要担责。

这种做法，本质上，就是对电动车群体的侮辱和放纵。合着老爷让我等屁民没路可走，我等就可以当成肆意妄为的依仗了吗？结合实际，我倒是觉得“只许州官放火，不许百姓点灯”反而更加贴切。

再说了，哪个正常人，乐意骑着电动唱着歌的时候，被辆汽车怼得满地飞零件？就算是对方全责，吃眼前亏的不还是自己吗？

任何地方，只要真心想为老百姓做点事，只要真心打算达到什么目的，怎么可能规范不了电动车行驶呢？说穿了，只不过是这种活计费力、费时，还没法冠冕堂皇地作为重大政绩呈现罢了。而作为老百姓，甭管他开车还是骑车，都希望政府能够切实提升一下大家日常生活的满意度。

俗话说的好，一屋不扫，何以扫天下？千里之行，始于硅步——少来点假大空的宏大叙事，多整点让老百姓开心的措施吧。