现在很多老牌车企都通过开拓子品牌的形式来进军新能源市场，比如长安旗下就有启源、深蓝等等，而在这诸多品牌中，领克汽车算是一个比较有特色的，像是领克07、08、09等车型都走的是年轻化的路线，颜值时尚且注重智能和操控，当然，关键还价格也不贵，例如领克07 EM-P 2024款 126长续航 Halo（文中简称领克07）当前惠后仅售16.18万，同时还能享受5年0息，月供低至1333元，因此大家不会因买车而导致原有的生活水平下降，那么下面我们就来看看这车除了价格诱人，配置上又有何亮点。

领克07 EM-P搭载1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统，系统综合最大功率是280kW、扭矩615N·m，0~100km/h加速只要6.5s，动力比同样搭载1.5T发动机的雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版（最大马力192Ps、扭矩260N·m）还要猛。虽说强劲的动力是驾驶乐趣的来源，不过较之于传统油车而言，领克07却并非是“油老虎”一枚，该车的WLTC最低亏电油耗低至4.8L/100km，即使是当作油车来开，经济性也高于雅阁6.71L的百公里综合油耗。同时领克07的综合续航里程高达1400km，纯电续航也有126km，市区用电、长途用油，均不在话下。

和大多数插混轿车不同的是，领克07采用3挡DHT变速箱，较之常见的单速变速箱，有着更高的灵活性，能够提升操控的上限，而雅阁采用CVT变速箱，尽管平顺无顿挫，但是实际驾驶来看，却少了几分驾驶乐趣，当然这也是大多数日系车的通病了。值得一提的是，其中DH TEvo双电机电驱系统由P1电机、P3电机、DHT变速器、电控系统等部件构成，结构紧凑，其中电机效率达到97.6%，甚至比纯电汽车的爆发力更强。同时，这套电混方案还可智能管理7类驱动模式，更好的促进性能和能耗之间的平衡。

另外，领克07的底盘设计也很有一套，虽说它采用的是同级家轿常用的麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架，但是得力大直径前横向稳定杆的加入，大大削弱了车辆的侧倾，无论急转弯还是高速行驶，车辆的稳定性均表现良好，该车的麋鹿测试成绩为81.4km/h，同时0.15s就可以实现0-100mpa的管路压力，试驾中领克07给我的感觉是高速不飘、转向不虚，兼顾操控与安全。

辅以智驾的加持，领克07应对城市通勤场景也很好开，该车可选配算力高达116TOPS的A1000芯片，支持NOA高速路段领航驾驶，其中包括自动变道辅助、匝道自动进出等功能，较之雅阁所搭载的常规L2级智驾，要更加聪明。另外在停车场景下，车辆可以通过环视鱼眼摄像头监测可疑目标，或通过加速度传感器检测是否发生碰撞，并根据监测情况对外界进行双闪警告，同时将可疑场景进行录像存储，自带哨兵（千里眼）模式。不仅如此，领克07还支持RPA一键遥控泊车功能，无论窄车位、纵横车位都能用，全方位帮你解决“停车难”的问题，而雅阁的顶配款也并不具备哨兵模式和自动泊车这两大功能，因此在智驾这块，领克07会更有竞争优势。

领克07的外观设计源自新一代都市对立美学，其中还保留了部分The Nex tDay概念车的原生设计语言产，从而更好的实现了功能与美学的结合，其中霍氏弯角处独特的转角设计在领克旗下的多款车型身上均有体现，让C柱的造型宛如逐日而来的曙光之刃，搭配悬浮式黑色车顶，显得动感而科幻。此外，领克07的盈能晶体流线尾灯也很有设计感，它在一体式贯穿尾灯设计基础上嵌入充满科技感的红色晶体，尤为引人注目，同时也与前脸的大灯遥相呼应，形成了统一化的审美。

因为和沃尔沃汽车一样均搭载CMA架构，因此领克07也继承了它的安全基因，其车身中高强度钢和铝材的用料占比超过82%，另外该车的前防撞梁采用航天级7系铝合金打造，配合宫格吸能盒，吸能效果能提升50%~70%。此外，领克07的轴距是2843mm，车宽1米9，相比雅阁（4980x1862x1449mm，轴距2830mm）更大更宽裕，其舱内得房率更是高达71%，而且这款中配车型的前排、后排座椅的坐垫及靠背等区域采用大裁片头层Nappa打孔真皮包覆，加之纵向衔缝工艺，更加精致上档次，另外其主副驾驶还带多点按摩功能，舒适性不输商场里的大沙发。

进入领克07的内饰，极简氛围扑面而来，目之所及的物理按键不多，抓人眼球的反而是诸多的电控硬件，除了15.4英寸的2.5k高清中控屏+10.2英寸仪表屏，用户还可再选配92英寸的AR-HUD抬显屏和后排多媒体控制屏，科技气息颇为浓郁。值得一提的是，领克07基于安托拉1000Pro计算平台，车机内置2颗龍鷹一号芯片，功能使用流畅，而且兼容魅族生态，只要会用手机，就能轻松玩转车机，而雅阁所搭载的Honda CONNECT 4.0车机系统仅支持常见的CarLife和CarPlay互联映射，交互体验相对比较有限。

同时，通过Co Pad功能和Flyme Link，领克07还能实现座舱多屏无缝互联，让平板充当后排的控车屏，实现四座同享便捷与豪华。另外，领克07搭载23个哈曼卡顿音响，支持7.1.4多声道和3D环绕立体声，功放达到1600W，而且它由美国、瑞典的“金耳朵”调音师进行交叉验证，进一步优化了影音的进深效果，配合256色环舱主动式氛围灯，更具氛围感。虽然雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版所配备的BOSE扬声器的音质也很棒，但是数量仅为12个，要达到领克07那样的环绕全景声效果还需增加数量。

领克07脱胎于CMA Evo原生新能源架构打造，该平台不仅继承了沃尔沃汽车的同源技术，而且斥巨资120亿元，集底盘架构、电子电气架构、安全基因以及操控性能于一体，按道理说这样一款具备多重豪华素质的轿车应该定价偏高的，但领克这次却偏偏走亲民路线，仅16万多就给到哈曼卡顿音响和真皮座椅，而且领克07的油耗低，甚至比作为日系车的雅阁还更为经济实惠，家用也很省心，同时相比热门车型雅阁，领克07在空间和动力上的表现也毫不逊色，若你最近正在物色一款配置高且兼顾经济性的中型轿车，领克07值得一看。