在相信光的奥特曼的陪伴下，东风本田猎光e:NS2正式上市，共推出4款车型，指导价18.98万-20.98万元，官方还贴心地给出了限时优惠3万元，优惠后的售价区间瞬间变成了15.98万-17.98万元。这样的优惠权益，似乎给了消费者们一丝心动的理由。

新车似乎也有不少的卖点，搭载宁德时代容量为68.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为545km。在配置方面，猎光还搭载有12扬声器BOSE音响（高配）、Honda车载手势控制功能、AI语音助手、20W手机无线充电、等离子空气净化、智能香氛、智能供暖（方向盘、座椅、门板）、多色氛围灯、3.5kW外放电等。

但是，本田早在80年代便对纯电车型进行了研发，更是在1997年就下线的首台量产型，可以说是有着三十多年的技术积累。然而，猎光这款车并未展现出本田的任何技术优势。它更像是一款为了迎合市场潮流而匆忙推出的产品，虽然拥有一些流行的配置，但在核心技术上却缺乏创新和突破。

那所谓丰富的配置，12扬声器BOSE音响，也不是多么高档的配置，却只有高配才有。Honda车载手势控制功能，听起来高大上，实际使用起来能有多实用？还有 AI 语音助手，现在哪个车没有类似的功能，这有什么值得吹嘘的？20W手机无线充电、等离子空气净化、智能香氛、智能供暖、多色氛围灯、3.5kW 外放电，这些花里胡哨的配置，真能成为决定消费者购买的关键因素？

电动车最关心的续航问题上，新车搭载了宁德时代容量为68.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程只有545km。这个续航里程，在当下电动车市场并不算突出。再考虑到猎光的售价，这个续航表现似乎更没有什么竞争优势。

而且作为一辆主打运动感的轿跑SUV，只提供了最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米的前置单电机版本，连个零百加速时间都没有公布。

猎光并没有展现出本田在新能源技术上的任何优势，现在对于当年“买发动机送车”似乎又有了更深的了解，毕竟这没了发动机的本田确实差点意思。

最后，我们来谈谈这个“限时优惠”，优惠3万元，看似十分诱人，但在开启预售时宣传的就是，新车的预售价：15.98万-17.98万！谁能想到，上市价格直接拉高3万，然后再搞限时优惠，这就有点过分了。

在当今汽车市场，新能源技术已成为各大车企竞相追逐的热点。然而，猎光这款车在新能源技术方面并未展现出本田的创新精神。相反，它更像是盲目跟风，平庸的产品上，堆砌了一些流行的配置，试图在市场中分得一杯羹。然而，这种做法并不能真正赢得消费者的信任和认可。

在新能源车市场的竞争中，技术优势是赢得消费者信任的关键。对于本田这样原本崇尚技术的品牌，还是期待能够真正展现出其在新能源技术的产品，而不是仅仅成为一个盲目跟风者。