湘西土家族苗族自治州位于湖南省西北部，地处湘、鄂、黔、渝四省市交界处，这个人口260多万的湖南地级行政区，管辖7县1市。受制于地理条件，这里铁路交通发展滞后，2016年经过湘西州境内的铁路仅有一条焦柳铁路。

不过，随着全国高铁网络的建设，从3月发布的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中来看，未来湖南湘西自治州未来将有4条高铁。而在这4条高铁中，吉首市、凤凰县将受益明显，而保靖县、泸溪县则暂时还无法直接从中获益。

未来湘西4条高铁

如果按国家发改委那样将部分设计时速200公里以上的线路纳入高铁网络来统计的话，那湘西将至少有4条高铁线路。

其中第一条就是过境其北边的黔张常铁路，它是一条连接重庆市黔江区与湖南省常德市的快速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“厦渝通道”的重要组成部分，但最高设计速度仅为200千米/小时。

这条线路穿过湘西境内的永顺县与龙山县，在龙山县设有凤岩村站（越行站），在龙山县设有水沙坪站（越行站）、龙山北站，可以说龙山县是湘西自治州率先进入高铁时代的城市。

张吉怀高铁、黔张常铁路

除了已经开通的黔张常铁路，目前湘西还有张吉怀高铁在建。它是一条连通张家界市、吉首市、怀化市的高速铁路，设计速度350千米/小时，可以说是湘西自治州境内第一条时速350公里的高铁线路。

在湘西境内设有芙蓉镇站（永顺站）、古丈西站、吉首东站、凤凰站等，因此永顺县、古丈县、吉首市、凤凰县等四个城市将携手成为高铁大家庭成员。

该线路已于2016年12月18日正式开工建设，预计将于2021年7月前建成通车。这条高铁不仅将结束凤凰古城、吉首等旅游文化胜地不通高铁的历史，也将为武陵山区沿线人们的出行提供便利，为地区的发展注入新的动能。

铜吉铁路今年拟开工

而3月份的《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》中提到，今年将拟开工建设铜仁至吉首的铁路，也就是我们大家常说的铜吉高铁。

该线路起自在建的张吉怀铁路凤凰站，止于铜玉铁路铜仁站，设计时速250km/h。

目前该高铁项目已纳入国铁集团2020年储备开工项目名单，同时也是今年湖南、贵州两省铁路重点项目，预计年内完成可研批复相关前期工作，2021年正式开工建设。

这条高铁线路将让凤凰县形成张吉怀高铁与铜吉高铁的双线交汇，也可打通铜仁至吉首的高铁通道，带动两地的旅游经济发展。

铜吉高铁

除此之外，《报告》中还列出了一批湖南省“十四五”时期的高铁建设建议项目，其中就包括了秀山至吉首的线路。

秀吉高铁计划从重庆秀山县引出，在湘西花垣县设站后，向东至吉首市接入张吉怀铁路吉首东站，速度目标值为350公里/小时。比较可惜的是，这条线路的建设时间并没有确定。

如果这条高铁开建，那湘西的花垣县也将结束不通高铁的历史。

如果以《报告》中列出的时点和高铁项目来看，至少十四五时期除保靖县、泸溪县外，其它地区都将或有很大希望通高铁。其中凤凰县是张吉怀高铁+铜吉高铁，吉首市是张吉怀高铁+秀吉高铁（之所以没说铜吉高铁，是因为铜吉高铁吉首至凤凰段是与张吉怀高铁共线。）

秀山至吉首铁路

那保靖县与泸溪县就与高铁无缘，没有盼头了吗？

答案当然是否定的！其实对于芦溪县来讲，未来很可能会有秀吉益高铁，只是湖南“十四五”时期建议表中只提到了秀山至吉首段，而真正的线路是秀山经吉首至益阳。

该线路在吉首市接入张吉怀铁路吉首东站，然后沿规划的吉益铁路走向，在益阳与长益常铁路接轨，将在泸溪县设有泸溪站。目前秀山至吉首段都没有明确开建时间，因此吉首至益阳段更加不知道何时能将梦想变为现实。

而对于保靖县来讲，前几年还规划有恩吉铁路，北起湖北省恩施市，向南经宣恩县、来凤县、湖南省龙山县、保靖县至吉首市，速度目标值200km/h，但最近关于这条线路的消息已经很少。

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