岳阳地处湖南北部，是长江中游城市群核心成员，湖南省域副中心城市。它依长江、纳三湘四水，江湖交汇，交通极为便利，长江、京广铁路、浩吉铁路、京广高铁、京港澳高速公路、杭瑞高速公路等国家交通主动脉在市区交织成网。而2015年新开建的岳阳三荷机场，让岳阳向“水陆空”三位一体综合性大交通迈进。

这个人口近600万的湘北门户城市，下辖3区4县和2个县级市。今天，我们聚焦岳阳的高铁现状，以及未来岳阳各县市的高铁情况。

岳阳未来十字型高铁交汇

目前，岳阳只有一条南北向的高铁自北向南穿境而过，即将到来的“十四五”时期，岳阳只有一条“常岳昌铁路”最有可能开建，而太远的规划我们就不讲了，毕竟不确定性太大。从已开通高铁和十四五时期最有可能开建的高铁来看，未来岳阳的华容县将受益最大，而临湘市虽有高铁经过但都没有设站，平江县短期内更是没有相关的高铁规划，继续成为高铁“旁观者”。

2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，它自北向南经过岳阳的临湘市、岳阳市区、岳阳县、汨罗市，沿途设有岳阳东站、汨罗东站。这条南北高铁大动脉让岳阳从此跨入高铁时代，只不过临湘市、岳阳县都没有站点。

北上南下的高铁来来去去，这条运营时速350公里的线路撑起了岳阳高铁的一片天，可惜的是11年过去了，岳阳再也没有迎来新的高铁。

京广高铁基本上是从岳阳的中部穿过，其东边的平江县、西边的湘阴县、华容县至今没有高铁过境。

不过，在今年3月湖南发布了《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》，其中《湖南“十四五”重大交通高铁项目建议表》中规划有一条常德经岳阳至九江的东西向高铁，设计时速200公里。

常岳昌铁路

不过目前常岳九铁路已调整为常岳昌铁路，拟按时速350公里高铁标准建设，线路走向大致为南昌西→靖安→修水→通城→岳阳→华容→南县→安乡→常德。其中南昌至修水的昌修城际计划今年开建，它就是未来常岳昌铁路的组成部分。

如果线路按照上面走湖北通城后进入岳阳，那临湘设站的可能性会小很多，毕竟临湘市离岳阳市区比较近。可是话说回来，京广高铁与常岳昌铁路都过境临湘却不曾留下一个客运站，对当地沿线人们也是有种说不出的滋味。

这条线路获益最大的县估计是华容县了，线路由岳阳东站向西，经君山区后与蒙华煤运通道荆岳段共通道并行，至华容县后折向西南进入常德。

其实，短期内华容除了常岳昌铁路外，最新的《湖南省铁路交通示意图》中可以清晰地看到荆（门）荆（州）高铁将南延经华容与常岳昌铁路共线后至岳阳，也就是大家常说的荆（州）岳高铁。

荆岳高铁不同方案

不过目前这条高铁其实也存在一定的不确定性，今年1月湖北潜江市提出了荆门至岳阳高铁建议，这条高铁的线路从荆门经潜江、监利县直接到岳阳市区。但潜江与荆州距离较近，这么近的距离修两条高铁的可能性不大，只不过潜江也急需一条南北向的高铁来形成期十字形的高铁格局，与荆州竞争。

但经过荆州、华容的荆岳高铁已纳入国家中长期铁路网规划中，并且是十四五研究规划研究项目，因此相对来说可能性更大些。

这样，华容将形成常岳昌与荆岳高铁的交汇，受益明显。

相对于华容的高铁前景，位于岳阳东部的平江县想象空间则没有那么大。虽然平江县的面积在岳阳市是最大的，但至少在湖南今年拟开工的高铁项目和《湖南“十四五”重大交通高铁项目建议表》中都没有与平江县有关的高铁线路。

华容县未来高铁情况

到时其西部的汨罗有京广高铁，东部的江西修水县、铜鼓县有常岳昌铁路及咸修宜吉铁路，南部的浏阳市有长赣高铁经过，而平江似乎仍是高铁空白，彻底成为高铁的旁观者。

最后一个就是湘阴县，湘阴县面积比较小，而且其离汨罗也比较近，同时离长沙也比较近，没有高铁也可以理解。

未来岳阳要成为高铁枢纽城市，相信更多的高铁线路也会让岳阳更多的县市受益！

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