如今新能源造车势力确实很能下血本，不是给你超高的配置，就是给你高阶智驾，倒是让我们消费者们有不少的选择空间。近期有一台埃安旗下正在预售一款车型，名字叫做AION RT，分为四个版本，其预售价在11.98-16.98万元，可以根据自己的预算和不同的需求来进行选择。在预售阶段AION RT还是有不少订单的，说明消费者对AION RT的设计、配置也很认可。那么以预售价16.98万元的AION RT 2025款650激光雷达版为例，让我从多个角度来剖析一下这台车的各方面表现。

AION RT是偏向于运动轿跑风格的，前脸的设计还是很吸引我的，下压的机舱盖呈现出一个低姿态的造型，大灯的设计虽然简单但是很耐看，在功能配置上也没有含糊，日间行车灯和远近光大灯都是LED光源，不仅如此基本的配置也都很齐全。底部凹陷设计，将进气格栅融入其中，在两侧还分布着霸气的导流槽，完美诠释新能源轿跑。

AION RT全车使用了很多动力学设计，例如隐藏式的门把手，18英寸的低风阻轮毂，风阻系数也是达到了0.208Cd，提升了这台车的运动表现。车身侧面的并不夸张，整体走势较为平滑，对于车身比例有很好的修饰作用。侧裙位置采用了亮光的饰板，溜背式的车身更显运动，分体式的大灯向后翼子板处延伸，中间还有明显的品牌LOGO，整体的设计简单大气。AION RT定位在紧凑型轿车，长宽高分别为4865mm×1875mm×1520mm，轴距更是达到了2775mm。

首先来看AION RT的内饰，在中控台上基本看不到实体按键，整体的配置就是极简风格，贯穿式的空调出风口是个亮点，美观又大气。主驾驶前方配备了多功能方向盘，双幅式的设计彰显极简风格，上方的按键也很有质感。电子式怀挡现在应用的还是挺多的，便于车主操控。8.8英寸的全液晶仪表可以显示出车速、耗电量等信息，便于车主观察。中央位置是14.6英寸的悬浮中控屏，也是这台车科技感的来源，功能界面分区明显，操作很简单。车内搭载了全景双天幕，还贴心的给打了电动双遮阳帘，可以防止强紫外线的照射。车内一共有6个高保真音响，带给你不一样的听觉感受。前排具有手机无线充电板，再加上车内多个充电接口，确保每位乘客都能充电。为保持车内整洁，设置了多处储物空间，扶手台下面镂空的地方还可以放置一双拖鞋。

车内的座椅配置挺高的，前排标配了座椅电动调节，为了提升舒适性，还给到了座椅加热和通风功能，在夏天和冬天较为实用。高档的皮质材料，手感细腻光滑，高密度的填充也带给我很强的支撑性。参考我177cm的身高，前排头顶具有一拳两指距离，第二排具有一拳距离，腿部空间可达到两拳三指左右。纯平的地台乘坐三个人也不是问题，540L的超大后备箱，可容纳一家人的行李。

AION RT搭载了一台165kW的前置单电机，电动机的最大扭矩是240N·m，从电动机的数据不难看出，动力虽然一般但满足家用不成问题。续航方面，AION RT采用400V快充平台，10分钟的充电时间为你增加200km的续航。再需要长途出行的时候，找个充电桩18分钟就能补能50%。

AION RT的带给我的试驾感受还是挺好的，车内座椅的包裹感很强，前方的视野也比较清晰。启动车辆后刚开始起步很平滑，轻轻踩下油门后动力相应很及时，一脚地板油下去推背感也是有的，不过没有那么强烈。底盘的通过性还是挺好的，对于路况的把控也精准，经过减速带或者凸起的时候，减震很及时也很明显，至少车内的颠簸感是不严重的。车内的隔音效果还是不错的，90km/h的车速时车内风噪和胎噪也没有那么的明显。车机的反应速度很快，操作起来丝滑流畅，在车里边开车边听歌跑了大概40分钟，摸了一下车机后面没有明显的发热。

AION RT配备了激光雷达，采用Orin-X智能芯片，加上ADIGO高阶智驾，达到了L2＋＋的辅助驾驶级别。具有车道保持辅助、并线保持辅助、车道居中保持等功能，再搭配上自动泊车入位功能，轻松实现停车。

综合来评价AION RT这台车，外观运动、内饰科技感较强，座椅的舒适性和配置也都不低，最重要的是高阶智驾带来的便利性，在这个价位能够享受到这样的配置确实很不容易。