懂车帝夜间AEB测试结果出炉，腾势N7与华为系的问界M5、阿维塔11并列第一，表明比亚迪智能驾驶水平已处于第一梯队。

余承东与何小鹏两位大佬关于AEB的隔空争论正如火如荼，懂车帝一看，这波流量不错，于是拉来腾势N7、问界M5、阿维塔11、新Model3、极氪X、小鹏G6、小鹏G9等一众车型进行夜间AEB测试，给这场AEB之争添了一把火。

谁好谁坏不能光嘴上说，是骡子是马拉出来遛遛。测试结果大家都看到了，可谓是有人欢喜有人忧。正如很多人所预期的那样，华为系的问界M5、阿维塔11表现亮眼，可谓“遥遥领先”，而以智驾著称的小鹏G6和小鹏G9则表现不佳，令人惋惜。

要说本次测试最大的“黑马”，非比亚迪旗下的腾势N7莫属。在对静态假车测试中，腾势N7以60公里的时速成功刹停。在对静止电摩托测试中，腾势N7以60公里时速成功刹停，与问界M5、阿维塔11并列当晚测试的第一梯队。

问界M5、阿维塔11拿下第一，并不让人感到意外，因为有华为加持。而腾势N7拿下第一，则让不少人惊呼“没想到”，因为在外界看来，比亚迪旗下的车型，在三电系统等电动化技术方面表现出色，而在智能化方面则中规中矩。其实，这里面多少是有点误会的。

据阿笨了解，比亚迪在保持电动化“遥遥领先”的同时，也在发力智能化。只是他们在智能化方面追求极致安全，做得多，说得少，以至于给外界留下了智驾水平一般的印象。

通过本次懂车帝夜间AEB测试可以发现，比亚迪的智驾水平已经处于第一梯队，媲美华为系的问界M5、阿维塔11等车型。

对于腾势N7的优秀表现，腾势销售事业部总经理赵长江先生直言不讳地表示，说60km/h就是60km/h，腾势汽车作为智驾第一梯队不是说说而已，智驾的前提是超安全，这次腾势n7的智驾做到了领先两代，接下来挑战80/100/120km时速。

不得不说，腾势N7的智驾水平确实给力，给比亚迪争脸了。事实上，腾势在智能化方面的表现一直很出色，在推出Pilot高阶智能驾驶辅助系统之后，表现则更加亮眼。

据了解，腾势N7首搭腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，能够实现L2+级自动驾驶辅助功能。

正如赵总所说的那样，目前腾势N7可做到60km/h的状态下启动AEB，未来高阶智驾版可以实现80km/h及以上。此外，为了防止AEB识别错误引起较差体验，N7还具备行业领先的误启动能力。

从这个意义上讲，腾势N7的确已经牢牢跻身智驾第一梯队。