近日，MINI在国内市场正式上市了纯电版本车型，相信这也让不少MINI的粉丝们多少有些质疑。毕竟MINI之所以备受消费者喜爱，就是因为它有着纯粹的驾驶乐趣。但是万万没想到，在众多纯粹的车型中，MINI是最先实现电动化的产品。那么至于电化后的MINI驾驶乐趣是否降低了下面我们就一起看一下吧！

首先我们先从价格说起，相比于其他的可玩性高的车型，MINI可以说一直保持着一个相对合适，相对亲民的价格，虽然20万出头的价格对于一台小型车来说有些偏高。但是无可厚非，20万左右能够带来驾驶乐趣，而且有有调性的产品中，MINI其实是最便宜的了。

而此次纯电版MINI的售价定在了18.98-26.68万元，和燃油版MINI Cooper的价格基本是持平的。不过要知道燃油版MINI Cooper可以说是同级别中少有的大马拉小车的存在了。而纯电MINI在同级别市场中，并不是很亮眼，毕竟国产电车中，已经有很多可以替代纯电MINI的车型。虽然论品牌价值，其他品牌很难打过MINI，但是至少在动力上纯电MINI并不占优势。

就拿纯电MINI来说，此次纯电MINI共推出了Cooper e和Cooper se两个动力配置，e从动力表现来看，也就相当于此前的MINI One，也就是1.5T三缸那款车型的表现。所以它卖的至少精致的外观，轮动力确实差那么点意思。而se可以理解为是之前燃油版的Cooper s也就是2.0T的车型，虽然马力和扭矩都比燃油版的Cooper s大，但是0-100km/h的加速成绩确实没有燃油版快。

这一方面是因为调教问题，另一方面小编认为是MINI故意这么做的，毕竟电车做的很快不是一件难事，但是如果一上来就把纯电MINI干过燃油MINI，那燃油车型的库存并不就卖不动了吗？所以可能随着时间的推移，后期纯电MINI的动力会调整上去。

而关于纯电版MINI的续航在电车中基本算是一个中等水平，450km的标定续航里程，在如今国内并不是很强。不过好在它只是一台城市代步的小车，就算打个75折基本也能够跑300多公里。这没来看城市通勤其实没什么太大问题，毕竟燃油版MINI的油箱又不大。

当然至于纯电MINI是否会被国内消费者买单，确实存在不少问题，而最终要的一个就是它的名字“光束汽车”。相信了解过的小伙伴应该都知道，这个光束汽车就是由长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司建立的合资公司，双方各持股50%，主要是负责生产MINI电动汽车，所以未来全球市场售卖的纯电MINI都将会从这里走出去。

而这也让不少小伙伴过不去心里那道坎，感觉花钱买的是一辆长城。这就好像你去国外旅游，结果买到了义乌产的纪念品。但是该说不说，国内的电动车制造业确实得到了不少海外品牌的认可，所以才纷纷来国内开设工厂。那至于消费者是愿意选择MINI还是踏实买个长城出的电车，那就是个人喜好问题了，毕竟质量上是不会有太大问题的，而且MINI的售后还是MINI来服务。

所以纯电版MINI的到来，从目前来看应该是不会影响燃油版MINI，MINI也选择了油电共售的状态。不过相信在过一段时间，MINI的主力产品应该就会全面转型到电车上了，我们也看到了后期MINI的纯电产品还有很多在等待亮相。相信懂得驾驶、懂得乐趣的MINI应该不会让自己的名声败在“光束汽车”的。