据中国台湾节目主持人唐湘龙在节目《风向龙凤配》中表示，现在很多媒体都在批评李嘉诚，说他碰到美国的恐吓之后就服软了。而美国最得意的企业就是来自于中国台湾的台积电，因为美国认为，台积电正在帮助美国企业掌握先进的芯片制造技术，并且美国企业还没有花费太多的资金。

李嘉诚掌握的资源是庞然大物，台积电掌握的资源也是庞然大物。但是在面对美国点名的时候，他们却都没有挣扎。一个是香港最大的企业，一个是台湾最大的企业，在被美国施压后，都对美国做出了妥协。

李嘉诚家族通过长江和记实业，掌握了全球40余个港口的核心资源，其中以巴拿马运河两端的港口为核心点，控制了全球约6%的海运贸易量。

在2025年3月份，李嘉诚将旗下的长江和记实业港口资源出售给了以贝莱德牵头的国际财团，其交易金额达到了228亿美金。

现在由贝莱德财团控制的部分重要港口，其运输的产品与芯片产业紧密联系。荷兰的光刻机、美国应用材料的制造设备等，都需要经过这些港口进行海上运输。一旦这些港口被美国所掌控，美国可以依靠安全审查的原因极大控制全球的芯片产业链，禁止海外的芯片制造设备运送到中国市场。

在2022年的时候，美国就通过对各地区的港口施压，强行扣留从海外运送到中国的芯片制造设备，美国掌握了港口资源，直接就拿捏了全球芯片产业的运输效率。

这次贝莱德财团全面收购李嘉诚所掌控的港口资源，贝莱德接手后掌控了全球约10.4%的集装箱吞吐量，与中远海运（12.1%）和新加坡PSA国际（11.7%）形成制衡的局面。并且美国可以依靠贝莱德财团，间接控制港口的设备运输业，开始调查中国企业在芯片进出口上面的情况。

再加上台积电的很多资源开始往美国本土倾斜，美国已经开始全方位的推进本土芯片制造业的发展，并且想尽一切办法来对全球的芯片产业格局进行封锁，只允许自己以及自己的盟国发展先进技术，不允许中国以及其他敌对国家的企业发展技术。

尽管李嘉诚企业与台积电的综合市值加起来能达到8000亿美元，妥妥的顶级水平，但是在遇到美国相关部门的审查施压中，两家均未采取任何反击措施，反而是与美国部门进行协商，破财免灾。

根据《经济学人》的数据报告指出，相对于在中国台湾运营企业，台积电在美国运营的成本将会比在台湾本土运营的成本高出45%。并且美国商务部曾经在演讲中表示，台积电必须要优先保证美国企业的先进芯片需求，然后才可以给其他企业制造芯片。

这种无理要求对于美国企业来说优势明显，对于台积电来说损失惨重。

根据国际金融公司摩根士丹利的报告显示，台积电在美国亚利桑那的先进制造工厂如果满负荷运转，每年可为苹果、英伟达等美国节省至少83亿美元的物流与关税成本，而台积电为此需要承受18%的毛利率损失。

在贝莱德财团接手港口之后，美国要求台积电、三星等芯片企业优先使用贝莱德财团旗下的港口来进行设备材料的运输。台积电在美工厂的硅晶圆产品，从中国台湾经过巴拿马运河运送至美国海岸，如果改道为贝莱德财团的长滩港，那么物流成本会上升9%，这个成本将会由台积电自行承担。

并且美国本土制造业的人工成本要比中国增加了2倍以上，而且台积电还需要支付15%的跨国供应链协调费。

根据接受美国《芯片法案》的企业财报表示，美国要求其限制在中国制造工厂的产能。于是，台积电被迫放弃了在南京工厂扩充28nm芯片的产能政策。没有了产能与技术优势，中国市场被国产成熟芯片进行了大面积的换血，台积电南京工厂也因此直接损失了大约12亿美元。

并且台积电先进芯片的制造生产线，有90%的制造设备来源于美国的应用材料、泛林科技供应的产品，再加上美国贝莱德财团控制了港口，台积电陷入了极其被动的局面。

中国有大约21%的铁矿石、35%的铜矿等材料需要通过进口的方式采购到国内，而进口的运输产业，极其依赖贝莱德控制的巴拿马运河。如果美国对中国实行港口的运输业压制，那么中国需要绕行合恩角，其单艘运输船的成本将会增加约150万美元。

李嘉诚将港口抛售给美国贝莱德财团，台积电将先进芯片的生产技术迁往美国本土，其本质意义就是美国在物流运输业与先进芯片的制造业当中，全面对中国企业进行锁定，逼迫中国向全国产供应链体系发展。