Claude 3、Sora、Gemini 1.5 Pro的纷纷出现，以及或许今年内就会被放出的GPT-5，让所有人都不约而同地隐隐感觉：我们似乎离AGI/通用AI似乎越来越近了，AI也凭借不断进化的能力渗透到原画、音乐、电影等等诸多行业。
在汽车行业，AI也在加速。近一年来，不少车企开始使用大模型语音助手，小鹏、华为的智驾大模型也计划在今年上车。AI究竟能给汽车带来哪些深刻的变革，最近的极越AI DAY上，极越正式发布了V1.4.0系统，这套新系统可以让我们一窥AI将如何开启智能汽车的新时代。
一次200+项功能升级
过去，智能电动车企业都会吹嘘自己的产品多么多么智能，多么有情感温度。但对用户而言，下发语音指令依然要靠固定的句式，语音助手的互动也脱离不了用车相关的场景。上一代的智能汽车其实依然是个冰冷的工具，自然流畅的对话都做不到，更别说温度了。
但极越V1.4.0打破了这种局面，这次更新总计更新了200多项升级和优化，其中智驾和智舱都加强了AI能力。极越为SIMO语音助手新增了大模型融合体验后的音乐推荐、音乐信息查询、AI视频信息问答、景点推荐和查询，支持上下文自然语言交流。
大模型的加入大幅提升了SIMO的互动能力，比如在车上和朋友聊到三国演义剧情，一个细节想不起来，可以直接问SIMO：“SIMO，桃园结义在哪一集？” SIMO即可回答：“第2集 ”；同时还可以接着要求：“我要看这个”，SIMO则会立马播放。另外，V1.4.0还支持将SIMO生成的文字、图片等内容一键发送至极越APP。
除了语音助手，极越PPA智驾系统也得到大更新。首先，北上深杭之后又开一城，广州也已支持城市PPA。北京5环内地面道路均已支持PPA，新增23城高架，今年要实现高速高架100%覆盖。同时，基于百度地图大模型支持，2024极越将实现全国都能开。
虽然开城速度尚不及华为和小鹏，但极越OCC占用网络能力的快速进步正在让其加速追赶，V1.4.0的灵活应对能力大幅提升。首先，系统识别障碍物种类越来越多，这次升级后可以识别包括施工牌、围栏、路障、防撞桶等单个静态障碍物，遇到道路施工围栏、靠边停靠的故障车辆、临时堆放的大垃圾桶等障碍物，PPA可以轻松绕开，也可以安全刹停。在复杂的路口，前车转弯太慢或者旁边电瓶车贴得太近，PPA都能灵活绕开前行，提升通行效率，这种处理能力和人类非常像。
在高速和泊车场景，PPA也在提升和优化。首先，下匝道时，PPA能够根据路况调整策略，论是前方长实线要提前变道，还是大车挡道要寻找变道时机，PPA都能自己搞定。新的自动泊车功能，可以通过语音搜索开放道路上的车位，自动泊车时还能避让快速接近的车辆。
可以看到这次极越PAA的更新内容主要集中在泛化能力的提升上，让系统可以更灵活、更自然地处理高难度场景。百度智能驾驶事业群组首席研发架构师、IDG技术委员会主席王亮表示：“基于大模型，百度打造了行业第一的智驾数据生产线、LLM赋能的自动驾驶数据索引，与此同时，通过生成式AI技术，百度也具备高效处理长尾数据的能力，这些都是推动端到端自动驾驶技术发展的重要数据引擎。”
AI定义汽车
背靠百度积累多年的AI技术，极越在智舱、智驾领域的进步非常之快，已经能够和华为小鹏并列第一梯队，甚至在AI上车、纯视觉路线方面已经处于领跑位置。
V1.4.0之后的极越01，已经深度融合文心一言、Apollo、百度地图、小度等AI大模型技术能力，极越01也在智能电动车领域不断创造纪录，全球率先实现AI大模型“上车”、国内唯一/全球唯二的纯视觉高阶智驾、首个OCC占用网络升级、首个AI语音算法全量本地化等等。虽然在销量上，极越还没有形成巨大的影响力，但强大的AI技术能力让其拥有了厚积薄发的可能性。
尤其在智驾方面，AI对能力提升至关重要。由于基于规则的算法泛化性不足、仍面临诸多长尾问题，目前完善算法的方式是“打补丁”，又会导致最终代码量庞大且难以维护。而AI大模型具备更强的泛化能力，能够解决“没见过，就不避让”的问题，可大幅度减少长尾效应，提升安全性。
可以肯定的是，在AI方面拥有深厚积累的百度、极越将进一步提速。我们可以参考特斯拉的轨迹，2021年，特斯拉开始应用大模型重构自动驾驶软件，当年7月推送的FSD Beta V9是大模型算法下的版本，2022年的数据显示，FSD的每行驶百万英里(主要是非高速公路)发生事故的次数仅为0.31。而NHTSA的数据显示，美国所有车辆每行驶百万英里发生事故的次数是1.53，是FSD的4.9倍，也就是说，AI加持的FSD安全性已经超过人类。
在去年底，FSD V12已经能够在美国公共道路完成点到点的0接管智能驾驶，在抵达无车位的目的地时，FSD甚至会自己停靠路边停车。而占据AI优势的极越有望在国内复制FSD快速成长的路径。所以，相比其他车企还在探索软件定义汽车，极越已经开启了AI定义汽车的阶段。
AI的赋能也让极越不断加速，今年以来，极越基于3700+条用户反馈，进行了3次大版本OTA，总共升级迭代了600+功能项，相当于其他车企一年甚至多年的升级量。而且极越01的智能驾驶、智能座舱、智能互联、人工驾驶、三电底盘、整车控制、主动安全等12个软硬件系统都支持OTA，在各个方面都在不断完善用户体验，极越01也因此在白热化的价格战之中，竞争力不断提升。
自极越诞生之初就打出了汽车机器人的名号，也就是说，极越没有把汽车作为加了智能配置的代步工具，而是将汽车看成了一个自然交流、自由移动、自我成长的AI终端，这是一种原生的AI思维。在这样的思维指引下，极越重构整个智能汽车的设计，打造了一款和其他车企完全不同、快速迭代的产品。AI会改造加速每一个行业的变革，而在汽车行业，极越已经占据了先机。
