曾经一句“人民需要什么，五菱就造什么”让五菱汽车火遍全网，不论是能“上刀山下火海”、质量足够过硬的“神车”五菱宏光，还是疫情期间积极改造产线向市场供应急需医疗物资，都充分体现出上汽通用五菱的使命责任感，即“造人民之所需，急人民之所急”。本着这样的企业理念，在当今异常火热的新能源车市场，当然少不了五菱汽车的参与。

近日，全新五菱星光S PHEV和EV版正式上市，锚定综合“质价比”更高的SUV这一细分市场，因为经市场调研发现，大家在选购10万级SUV时最看重的几方面依次是舒适性、安全性、质量、操控性、外观、动力性和空间，而五菱星光S的核心产品点则刚好把这几方面很好覆盖。

当然为了展现该车实打实的产品力，我们得找几款热门车型作为对比，它们分别是2025款比亚迪宋PLUS DM-i 112KM尊贵型和2024款吉利银河E5 530km探索+版。

五菱星光S定位大空间紧凑型SUV，提供插混和纯电两个版本，其中插混版定价9.98-11.98万，EV版定价11.98-12.98万。

外观方面，两个版本车型几乎一致，长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距2800mm。

前脸继承了五菱家族的高辨识度设计，采用星翼美学设计理念，车身颜色共有星汉白、星际蓝、星野灰、星烁金四种。

车头采用标志性的“飞翼式”设计，流星日行灯和双星系统行车灯共同组成分体式头灯组，近1.9米的车宽使观感十分大气。

车侧以行星轨道为设计灵感，流线感较强，整车风阻系数仅0.277Cd。封闭式螺旋星系轮毂可以有效降低行驶风阻。

尾灯并未采用贯穿样式，示宽灯造型借鉴了北斗七星形态，搭配星阵式刹车灯精致感不错。

内饰方面，五菱星光S采用了时下比较通用的新能源车中控设计，与五菱星光类似，全系标配15.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表，内饰颜色有浅沙、玄黑、椰棕三种可选。

换挡机构采用怀挡设计，车机采用Ling OS灵犀智能系统，支持车联网、OTA升级、语音连读、手机APP远程控制等功能。

中控屏下方设置有两个放手机的面板和杯架，不过并未配有无线充电。

方向盘为双幅平底设计，皮质座椅支持主驾驶位电动座椅和六向调节。

空间表现是星光S的拿手优势，2800mm的轴距超越了同级大多数竞品，包括2765mm的宋PLUS DM-i、2738mm的哈弗H6、2712mm的宋Pro DM-i等，得以让后排乘客轻松翘起二郎腿，同时985mm的二排坐间距（埃安Y 954mm、宋PLUS DM-i 930mm）也能让后排两侧乘客拥有更独立的乘坐空间，即使坐满三个人也不会太拥挤。

动力方面，咱们先来看五菱星光S纯电版，车系拥有510KM领航型和旗舰型两个版本，两款车的动力和续航表现一致，区别在于配置。以旗舰型为例，电动机最大功率150kW，最大扭矩310N・m，官方宣称零百加速7.7秒，足够满足家用需求。

动力电池容量为60度，对应CLTC续航里程510km，足以覆盖以市区为中心的200km半径范围。

充电补能方面，该车支持最大120kW快充，20分钟即可从30%充至80%电量，充电15分钟续航可增加约200km。

接下来和大家重点介绍下星光S PHEV插电混动版：

新车提供CLTC纯电续航60km和130km两个版本，动力系统均由一台1.5L自然吸气发动机和电动机组成，其中发动机最大功率78kW，驱动电机最大功率150kW，峰值扭矩310N・m。

两个版本的电池容量分别为9.5度和20.5度，市区通勤短途用电，可大幅降低用车成本。

综合续航，两个版本的官宣满油满电综合续航可达1100公里，这意味着即使在长途旅行或者没有方便充电设施的情况下，也能依靠发动机提供动力，消除了用户的续航焦虑。

油耗表现上，两个版本的百公里亏电油耗分别为4.98L和5.09L/百公里（工信部标准），可能大家对这个参数没有什么概念，通过图中数据对比可以直观看出，星光S PHEV的亏电油耗在同级竞品中处于非常领先的位置。

能有如此亮眼的成绩离不开星光S PHEV对整车能量流的优化，如使用了43.2%高热效率灵犀动力专用发动机，其92%的工作时间都处在运行高效区，而集成电驱系统的驱动效率更是高达97.3%。

传动方面，其搭载的E-CVT无级变速箱不仅具备0.1秒的响应速度，还可实现98%的高传动效率；此外新车还对19处车身部位做了风阻优化等等。

详细介绍完星光S纯电和插电混动版，下面让我们看看另外两款竞品车型的产品表现如何：

首先是同样刚于不久前上市的2025款比亚迪宋PLUS DM-i，我们以112KM尊贵型对标星光S PHEV 130KM旗舰型，指导价14.58万。

作为一款紧凑型插混SUV的明星车款，宋PLUS DM-i的每一次改款换代都牵动着无数人目光。本次升级最大的就是换装了第五代超级混动系统，搭载由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率74千瓦，最大扭矩126牛・米；电动机最大功率160千瓦，最大扭矩260牛・米。匹配E-CVT无级变速箱，驱动方式为前置前驱，官方零百加速时间7.7秒，最高车速可达180km/h，

电池类型为磷酸铁锂，容量12.9度，CLTC工况下纯电续航112公里，快充时间0.38小时（电量从30%充至80%），WLTC亏电油耗4.95升。

外观方面，该车长宽高分别为4775/1890/1670mm，轴距2765mm，属于紧凑型SUV中尺寸较大的，外形样貌与2024款基本维持不变，采用“海洋美学”设计理念，梯形无边界造型的进气格栅具有较高辨识度。

头灯相比老款有小幅调整，车尾用可发光的“BYD”标识取代了“Build Your Dreams”标识，还可选装全新设计的19英寸铝合金低风阻轮圈。

内饰沿用24款车型设计风格，配备平底造型方向盘、12.3英寸全液晶仪表和电子挡把。

112公里版本车型配有12.8英寸自适应悬浮中控屏，支持5G车联网、智能语音控制系统等。

相比入门版，尊贵型增加了单色内饰氛围灯、DiLink100智能座舱系统，扬声器数量由6个提升至9个。

空间表现上，身高1.8米的笔者坐进后排，膝部大约还有一拳半，表现中规中矩。

第二款我们看看2024款银河E5 530km探索+版的表现如何，对标星光S 510KM旗舰型，这款车是吉利银河品牌下一款定位紧凑型的纯电SUV，定价13.58万。

外观方面，该车头灯造型修长锐利，车身尺寸方面，长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距2750mm，前格栅采用封闭式处理，保险杠两侧有环绕光带，点亮后相当显眼。

车侧造型比较圆润，全系标配18英寸低风阻轮圈，顶配可选装19英寸。

E5车尾设计简约，贯穿式尾灯组融入运动化熏黑元素，下包围同样采用运动化打造，令观感更显年轻。

内饰方面，E5中控由一块10.2英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控构成，显示分辨率2.5k，车机系统采用国产首颗车规级7nm芯片龍鹰一号，内置Flyme Auto车机系统，可在500毫秒内对用户连续语音指令做出反馈，实现高频场景免唤醒、持续交互对话、离线对话等功能。

中央扶手区域有木纹质感饰板装饰，车内大部分可接触位置为软质材料包裹，方向盘采用上下平底式的双幅造型。

配置方面，探索版以上车型均标配前排座椅电动调节、加热和通风。

另外全系标配6扬声器音响，10月1日前定购探索版及以上车型，可免费加装价值8800元的Flyme Sound无界之声，扬声器数量增至16颗。

乘坐空间方面，身高180cm的笔者调好前排坐姿后，头部空间约1拳，后排腿部空间约两拳。

后备箱容积在常规状态下为461升，放倒后排座椅后最大可拓展至1877升。

动力方面，E5全系搭载最大马力218匹、最大扭矩320牛・米的前置单电机，百公里加速时间6.9秒，极速180km/h，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂。

530km探索+版在快充下20分钟左右可从30%电量充至80%，电池类型为磷酸铁锂，容量60.22度，百公里电耗12.1度，支持L2级智能驾驶辅助。

在这几款车型对比中，五菱星光S还是略胜一筹的，外观造型更新颖独特，车机系统更流畅好用，各类舒适化和安全性配置也很齐备，乘坐空间表现无疑是三款车中最好的，特别是横向空间达到了很多中型SUV水准，而在动力方面，笔者更推荐PHEV版，整个动力系统的运作效率更高更平顺，完全不逊长期领跑的宋PLUS DM-i，叠加10万出头的价格优势，令五菱星光S的性价比十分突出。