互联网时代，零工经济在世界各国都挺火爆的。这其中最典型的有两个，一个是快递或外卖配送员，另一个是网约车司机。如果有主业工作，可以利用业余时间搞点收入补贴家用。即使没有主业，也可以就选择这两个方向作为工作。（当然，在国内还有第三条路——做保险销售。）

这种典型的零工经济，目前正在受到非常严厉的冲击，特别是网约车司机的运作模式已经饱受诟病。到底网约车平台需要承担什么样的责任，网约车平台和司机之间是什么关系，这些问题日趋浮出水面。

对于平台来说，坚持认为司机和平台属于经营或者承包关系是非常有利的，因为如果认定司机是平台的雇员，那么平台需要为其雇员提供相应的社保、养老金、带薪假期等一系列符合劳动保护法律的基本事项。这样一来，平台的成本就会大幅度上升。

周五，英国最高法院裁定，英国Uber旗下的数千名英国司机属于Uber的雇员。法庭援引了Uber与司机签订合同中关于车费以及司机如何履行服务的条款，认为司机的活动“被Uber严格定义和控制”。

不少英国法律专家认为，该裁定会对Uber在英国的业务（也是其全球最重要的业务来源之一）造成重大打击。Uber很有可能不得不调整在英国的业务模式，支付法庭裁定的赔偿金额。今后，Uber司机可能援引此次的判例，进而根据雇佣关系申请最低工资和带薪休假。

早在2016年，英国两名Uber司机就向英国法院提交诉讼，表示被丰厚的薪酬和奖金吸引到Uber进行工作，但随着越来越多的司机加入平台，收入迅速下降。随后这两名司机在一审以及Uber进行的后续两次上诉中都获得了胜诉。

目前，英国向Uber诉讼的人数已经从最初的20名，逐步增加到了数千名。考虑到英国法律体系，判例一旦被认可后，Uber的其他司机都有资格申请依据之前的判例提出索赔。

此外，英国最高法院裁定，司机从打开Uber应用开始就在工作，而不是Uber认为只在运送乘客时才工作。那么Uber能够允许多少司机在其应用程序上使用，也必须进行相应的调整。当然，更重要的是，司机如果要求Uber按照英国法律规定支付最低工资，那么计算工作时间的基础将不是运送乘客的时间，而是司机使用APP的时间，后者明显远高于前者。

英国最高法院的裁定对于Uber而言，是对其的一个重要打击。据Uber自己统计的数据，有350万伦敦人经常使用其服务，曾经有将近4.5万名司机注册在Uber旗下。如果上述人员都被列为雇员，那么最低工资、社保的支出将远远提高Uber的运营成本。这导致在相关消息公布前后，Uber股价下跌了超过2%。

因此，Uber长期以来致力于倡导将其旗下司机不按照雇员处理。据CNN估计，Uber和其他零工经济龙头企业，用于此的公关经费高达2亿美元，也取得了不少的效果。在美国加州，该州法律要求Uber将司机按照雇员处理，但去年年底，加州通过公民投票允许Uber不受该法律的约束。

一旦英国确定了零工经济参与者雇员的性质，那么极有可能被欧盟国家效仿，同时将适用范围扩大到食品配送和其他服务行业。如此一来，零工经济很有可能在欧洲国家开始逐渐走向下坡路，特别是高福利、高税收制度下，零工企业的成本将迅速增加，并丧失价格优势。