在很长一段时间里，居高不下的成本是阻碍新能源车普及的最大掣肘。2019年的时候，同配置、同级别的电动车要比燃油车贵大概1/3，但这两年，下降到和油车持平的价格，叠加节能省钱的用车优势，让新能源车迅速走红。

别克品牌就是这股“油电同价”新潮流的重要推动者，今年，别克相继推出了奥特能平台下的别克E5、别克E4两款重磅新车，凭借油电同价的定价策略和足够有竞争力的产品，两款车型都取得了良好的市场表现。今年6月以来，别克纯电家族销量持续走高，7月交付达到8692辆。8月别克E5交付3961辆，累计交付超12000辆，继续领跑中大型纯电SUV细分市场。稳步增长的销量表现，已经让别克成为合资品牌转型的成功样本。

在刚刚举办的成都车展期间，别克又推出了全新微蓝6，新车提供两款车型可选，售价分别为11.28万和11.58万。这个数字意味着，微蓝6成为了定价打入十万元级油电同价的合资纯电车型。

其实微蓝6自2019年推出以来，就凭借续航扎实、品质可靠、空间充裕的优势，一直备受消费者的青睐，累计销量已经达10万辆。如今，随着新车型的推出，微蓝6的竞争力不仅得到加强，别克也将进一步发力十万元级纯电市场，微蓝6势必将让别克的纯电攻势进一步加强。

何为高品质纯电家轿

一款车的热销或许是因为配置更强，但持续的热销则一定是口碑、品质的力量。别克不仅拥有领先的技术、科技，还有可靠的大厂品质。如今来到电气化时代，全新微蓝6依旧在延续别克车热销的优良传统。

我们以三电为例，微蓝6的电池系统主打高效和可靠。微蓝6的电池容量达到50.3 kW·h，续航里程可以达到430公里，CLTC百公里电耗仅为12.7kW·h。出色的能量利用率源自于智能温度管理系统。电芯片层间采用水循环系统实现精准温度管理，有效保证电芯运行一致性，优化充放电效率，无论是严寒还是酷暑，微蓝6都能保证电能的充分利用，让续航更扎实、电池更耐跑。

当然，补能效率也是微蓝高效电池系统中的重要一环，得以更好的热管理能力，微蓝6支持最快30分钟（30%-80%）的快充。

电池安全一直是消费者对电动车最大的顾虑，而微蓝6的三电系统不仅效率更高，还在安全性方面下足了功夫。微蓝6采用了BFI一体化车身，针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。

同时，微蓝6的电池管理系统和行车关键子系统按ASIL-D最高功能安全等级开发，电池包经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并额外增加跌落和横向柱碰实验。这些远超国标的安全验证，最终铸就了微蓝6同级领先的电池安全防护。

除了高标准的品质和安全保证，微蓝6的eMotion智能电驱科技还有不错的性能表现，其驱动电机最大功率可达130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.0秒。

当然，家轿最核心场景是家庭出行，因此空间一直是消费者对家轿最核心的诉求之一。微蓝6则是基于正向研发的纯电平台打造，天生的长轴距配合掀背设计，打造出了同级领先的内部空间。不仅如此，微蓝6还搭载了eConnect智联科技、全液晶仪表、自动空调、电动遮阳帘等科技功能，为充裕的内部空间增添了更多舒适、品质的享受，充分满足了中国消费者对高品质出行的需求。

不难发现，微蓝6不仅做到了油电同价，还给了十万元级市场消费者更可靠、更有品质的选择。它的到来，或将成为了一颗扔向十万元级市场的重磅炸弹。

当新能源成为主流之后

最近两年，新能源车迅速爆发，越来越多的消费者开始拥抱汽车工业的变化。乘联会显示，今年上半年，新能源车渗透率已经达到28.3%，而在2020年，这个数字仅为5.4%。

显然，对于早已进入到存量阶段的中国车市来说，新能源就是最大的新红海。此时，很多车企们会心一笑、达成共识，开启了狂热的价格战和军备竞赛。他们为的就是赶紧占位，让自己在未来有更多的生存空间。

对于这种局面，Geoffrey A. Moore提出的鸿沟理论表达了观点：当创新的技术与产品进入主流市场阶段，实用主义者和保守主义者将替代早期的技术追捧者成为主力消费群体。当下，新能源市占率逼近30%，俨然已有主流之势，未来的数年之中，新能源汽车消费和用户需求将开始发生转变，主力用户的需求将从过去几年的猎奇转变为安全、可靠以及实用，这种需求和燃油汽车时代并无二致。这也不难解释，为何以品质、可靠取胜的别克为何会在2023年大放异彩。

当然，2023年只是别克加速拥抱电气化的开始，以新车为利刃、以品质为战术，别克势必能在新能源车市的持久战中行稳致远。

从微蓝6、到E4、E5，当下，别克不仅在10-30万的核心价格区间都布局了高价值、高品质的产品，更展现了业界顶尖的新能源技术、制造、品控能力。在新势力车企通过各种产品、理念和新技术推进新能源汽车市场由小众向主流转变之后，更擅长品质、可靠和安全的别克，适时切入，用自己更加擅长的东西，来响应用户的需求，进一步推进车市的全面新能源转变。

不仅是别克，很多合资大厂的纯电产品在2023年都受到消费者的追捧。除了别克，大众、丰田都在2023年加速转型，其中大众纯电产品也取得了快速的增长。这也印证了新能源主流化后，消费者需求已经发生了变化，而别克、大众就是最早洞察到这一轮新趋势的靠谱合资品牌。

可以肯定的是，新能源市场已经形成了合资、自主、新势力三强分立格局。在正确的时间做出正确的事情，在纯电家用车普及的阶段，业界和用户依旧需要像别克一样专注高价值、高品质的品牌。

武侠小说都崇奉唯快不破，但这并不适用于汽车行业。在业界的大变革之中，车企既需要快，也需要慢。在应对用户需求上，车企需要快，快速响应用户的新诉求。同时，在技术积累、制造品控上，车企则需要“慢”，以最佳的产品质量和品质切入市场。别克正是快慢结合的完美案例。我们有理由相信，随着别克E5、别克E4、微蓝6以及未来更多新车的到来，别克在纯电市场的竞争力将愈来愈强，并将引领整个合资阵营加速转型。