新能源汽车与传统燃油车之间的对垒已经来到了“55开”时代，而在中国新能源汽车赛道上，目前主要发力的都是自主品牌，相对来说，合资品牌在新能源赛道上的布局稍显空白。与此同时，大部分合资品牌所做的新能源汽车依然保留了很强烈的传统色彩，这种“传统”主要表现在其新能源产品除了换了个动力形式，其他层面并没有太大创新。而不久前，长安马自达推出了品牌真正意义上在中国市场的新能源轿车——马自达EZ-6，多加了解后，就会发现这是一台非常能够为马自达转型“魄力”代言的产品，它拥有比肩中国品牌新能源汽车的价值，又充分保留了“马自达特色”的驾趣。
限时权益解读：这段时间，长安马自达针对EZ-6推出了一个“百城百店万人试驾体验营”活动，相关的购车权益也是在此次活动前期发布的。具体来看，凡是购车的朋友可享受15000元置换厂补、20000元置换国补、5000元保险补贴，或者是100000元尾款6年0息（和置换厂补二选一），同时赠送7999元不限车主、不限里程的终身零燃权益，以及购买指定车型补贴5000元抵10000元，下面咱们结合几个版本计算到手价看看怎么样。
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首先，从外观方面来看，EZ-6确实给人带来了耳目一新的感觉。马自达一向以“魂动设计”闻名，而EZ-6则是在此基础上，进一步提升了车辆的精致度与运动气息。前脸部分的进气格栅采用了更加宽大的设计，搭配锐利的大灯组，整体造型相较于阿特兹更加出众。
车身线条流畅自然，尤其是侧面的腰线设计，从前翼子板一直延伸至尾灯处，营造出一种蓄势待发的姿态。尾部设计同样富有层次感，贯穿式的尾灯组不仅提升了车辆的辨识度，还使得整车看起来更加宽大稳重。总的来说，EZ-6的外观设计相当吸引人，尤其对于追求个性与时尚的年轻消费者而言，这款车无疑是一个值得考虑的选择。
接着来聊聊EZ-6的内饰设计。在新能源车时代，数字化、智能化的座舱比比皆是，科技感，或者说科幻感是有了，但看多了却总有一种工业糖精的廉价苍白感，少了一些设计感和质感。进入EZ-6车内，不仅能感觉到这是一台新潮的电动车，同时还能感觉到对驾驶者主体的重视，没有那种一味地堆砌各种液晶屏幕，更没有科技对于人性的压迫感，甚至还能找到一些传统燃油车上对于驾驶者，对于驾驶氛围的渲染。双色的平底方向盘，下方增加了金属饰条设计，造型极具辨识度。14.6 英寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表，为驾驶者提供了清晰、直观的信息显示，还采用了防眩功能，大屏不仅低反射防眩光还能实现息屏一体黑，以此可以减少炫光和繁杂信息对驾驶者专心开车的干扰，像极了很多年前萨博车型的纯驾驶模式。在车机互联方面，EZ-6搭载8155芯片，其AI大模型基于1300亿参数搭建，骁龙第三代数字座舱还有4区位语音识别引擎；至于现在流行的可见即可说、分区域语音唤醒、手势控制和各种情景模式，EZ-6的智能座舱都能支持。
空间部分，相较于其他合资车，马自达EZ-6的1890mm车宽和2895mm轴距，还是相当“耐打”的。该车座椅填充物软硬适中，表皮透气性良好，整体带来了不错的支撑力，再加上零重力座椅的上车，久坐也不会让人觉得疲惫。这一切的背后，都是马自达“人马一体”理念的传承。尤其是后排采用了纯平地台设计，即使满载状态下依然能让每个人坐的舒舒服服，一家人出行，前后200mm+40mm的座椅滑轨也便于前后排进行空间分配，尊重每个人的空间需求。除此之外，马自达EZ-6还集成了14扬声器索尼音响、64色氛围灯等配置，再基于车机海量生态内容，为喜欢追剧、听歌的人营造更好的氛围。还有，前排50W无线快充的加入也很香，出门就算不带充电器，也不用为手机续航而焦虑。
对于“犯懒”的驾驶者而言，该车所搭载L2级驾驶辅助系统及19+项的主动安全配置。ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前后碰撞预警、倒车车侧预警、开门碰撞预警、主动刹车、自动变道辅助等功能，都能够起到一定减负作用。此外，新车还将其支持全场景150+不同种类的停车位，还具有远程遥控泊车等功能。
动力部分，新车提供增程和纯电两种动力。增程车型搭载1.5L增程器，增程器最大功率70kW，电机功率160kW，配备磷酸铁锂电池，纯电续航里程为130km/200km，最大综合续航为1301km。纯电车型搭载单电机，最大功率190kW，配备56.1kWh/68.8kWh电池组，CLTC续航里程分别为480km/600km。全部车型的对外放电功率为3.3kW，增强车辆的户外拓展功能。
在操控性方面，马自达EZ-6的底子不错，虽然是后驱车但维持了50:50的前后轴荷比，同时全系标配后H臂式多连杆独立悬架，整体调校方面则由MAZDA方面接手。调校不是玄学，而是经验。我曾亲自试驾过这台车，从动力反馈、横摆速率以及转向系统中心区的转向力和阻尼确实与长安汽车旗下的同级车型有着完全不同的驾控体验。
写在最后：某种程度上来说，马自达EZ-6为用户提供了自主品牌、合资品牌之外的“第三种选择”，这主要在于它既拥有中国品牌新能源产品的高价值体验，又兼顾了身为合资品牌的品质与工艺保障，属于一种价值覆盖更加全面的选择。在今天的中国市场，时代的交替使得大部分合资品牌都步入了转型的“阵痛期”，在较快的竞争节奏中，想要争得一席之地就必然要拿出魄力，显然，有马自达EZ-6这么一台彻底摆脱传统合资产品腔调的产品在前，马自达已经为更好的融合进中国新能源市场做足了准备。
