小米汽车的发布，让一票观众呼喊保时捷是最大的输家。毕竟 “好米知时捷” 这一调侃广为流传，特别是小米选定的那几款颜色，大家都认为保时捷避之不及就会被调侃成 “小米王”。实际上根本不是这么回事儿，如果我是保时捷，恐怕做梦都要笑醒，小米汽车发布后，保时捷才是最大的赢家之一！

如果我是保时捷的老板，我去买小米创始人版Su7甚至要亲自给雷总开车门，再送一辆Taycan来感谢他在电车领域给保时捷助力。如果你觉得保时捷会因此受损，那是你不清楚被小米深度致敬的Taycan在保时捷家族原本的处境和地位多么难堪。

在小米问世之前，Taycan这款电动汽车于保时捷家族的鄙视链里，地位堪称最末。其处境尴尬处于垫底之位。当你开着它的时候，总会有人问：“买保时捷了还加不起油吗？” 花了大价钱，却没少收获嘲讽。可以说Taycan最大的敌人不是其他品牌的车，而是保时捷家族里的那些燃油车。

但小米发布会之后，雷总对保时捷Taycan多番致敬与对标，坦言在某些方面着实难以企及。这一番操作让原本在保时捷家族中有“低眉顺眼” 的Taycan瞬间挺直了脊梁。

毕竟以往在大街上偶遇一辆Taycan，懂车之人自然明白它是量产电车中的翘楚，在纽北赛道上Taycan风驰电掣，将其他电车远远甩开，优势巨大。可不懂车的人会满脸疑惑的“这是一辆挂着绿牌的燃油车？”就这么地闹出不少笑话来。

如今时局不一样了，Taycan以一种好似“咸鱼翻身”地状态再次出现在街头，大众开始转变看法，能尊敬的称呼一句新能源汽车的 “老神仙”，要不就是“小米王中王”！毕竟它不费吹灰之力的，就这么躺着出圈，收获了泼天的流量。

这就好比春晚上王菲翻唱李健的《传奇》，李健就此摆脱了小众歌手的标签，摇身一变成为了大众眼中的音乐诗人，声名远扬。

尽管Su7上市后引发了些许争议，但Taycan终归是大赢家啊。如果你觉得小米很牛，那作为小米致敬对象的Taycan就更牛，这可是小米都承认的。要是你觉得小米不牛，那只能说明它和Taycan差距大，还得努力，反正怎么看，Taycan都是高手，都是赢面。

因此Su7发布后，保时捷赢得了一面倒的夸赞，未施拳脚的躺平一样接住了这波“雷总赐”的口碑与流量，这和我在家躺着睡一觉醒来发现上周的彩票中了五百万一样大差不差了吧！这我如果是保时捷的老板，八成早都乐开花了！

毕竟小米用整个发布会向大家展示了Taycan有多厉害，这流量热度可想而知！说实话，如今全世界最期盼小米成功的，恐怕非保时捷莫属。他们大概恨不得亲自为雷军 “充电助力” ，这简直是梦寐以求。

你想想，现在各大传统车企在新能源领域最头疼的是消费者觉得他们的新能源是杂牌，就连BBA的新能源车型都躲不开这种尴尬。

就在各大传统车企陷入这沼泽费劲想法子的时候，雷军那一句 “要比就跟最好的比”，宛如一道曙光，直接将保时捷电车的下限都提升到了新的高度。有小米su7顶配在前方 “坐镇”，Taycan一举成为新能源领域当之无愧的王者了，一辆更顶别人六辆！

而且受益的可不止Taycan，还有保时捷旗下肩负走量和盈利重任的Macan。本来保时捷发布电动款Macan就遭到了外界的无情嘲讽时“油改电”，现在这一被雷总致敬，保时捷在电车领域妥妥地实现了飞升，于那些传统油车老对手而言直接甩开，根本没法比，这速度、这跨度简直是弯道超车直接超到外太空去了。

7.98万的比亚迪秦让仰望一局降价了吗？大众Polo使得奥迪A8没人买了吗？三缸宝马1系确实卖得不堪一说，那劳斯莱斯销量也直线下滑了吗？更别说曾经众泰1:1复刻，又对卡宴又造成什么实质性冲击了嘛？

我们应该明白，当价格差异足够大时，这些毛毛雨根本不会产生什么冲击，毕竟买这两款车的是完全不同的目标群体。

小米发布会之前，保时捷只是燃油车领域的传奇，在新能源时代仿佛没有立足之地。小米发布会之后，保时捷已经成为新能源领域的高峰了。你能想象吗？连三体人的水滴都没它这种快速升咖的速度。

所以保时捷看着小米，那真是笑得合不拢嘴，这才是真正的友商啊！人间有真情，人间有真爱，保时捷会又重新相信美好了。