20万级别是大部分购车家庭买新能源中高端车型的消费预算，在汽车厂商中，这一价位区间同样竞争激烈。那作为消费者的我们如何在琳琅满目的车型中选购一台适合自己的车呢？

新能源汽车时代，没有智能化多少都会失去驾驶乐趣。论及智能化做得比较好的车企，不外乎有特斯拉、问界、小鹏，但要想在这些品牌中挑出不容易撞脸的车型，恐怕没那么简单。

最近我发现汽车市场有一位潜力股，就是极越品牌。作为一个新兴品牌，极越在中高端市场获得不错的反响。先来看一组数据。

9月份汽车销量排行榜中，极越品牌官方公布数据显示，极越交付量达到2,605台，同比增长23%。极越品牌Q3交付量连续三月实现增长。虽然目前极越交付量不算高，但连续的增长趋势表明极越逐渐获得市场认可，前景可观。

能在如此内卷的汽车市场环境中实现增长实属不易，更为重要的是，销量中绝大部分在于极越01焕新款的贡献。那么极越01焕新款有何实力，今日拿出师出同门的极氪7X进行对比，看谁更能打，谁更值得你掏钱包？接下来好好唠唠。

售价方面，极越01焕新款售价21.99万元-30.99万元；极氪7X售价22.99万元-26.99万元。

谁的造型更动人？

极氪7X和极越01焕新款都走的时尚路线，极氪7X车身多出隆起的线条展现较强的肌肉感，前脸集成一体式智慧灯幕和全场景的智能交互灯语，凸显科技感。侧边无边框后视镜、隐藏式门把手和花式轮毂，使车辆看起来更具运动感。

极越01焕新款造型流畅且动感，前脸封闭式隔栅搭配贯穿式日间行车灯和L型大灯组，很有冲击力。另外，大灯组内部由多个Pixel灯珠组成，可实现多种交互图案。

极越焕新款侧边同样是无框车门、隐藏式门把手设计，但车门配上了隐私玻璃，提升私密性。标配花瓣式轮毂造型，尾部自带自动升降尾翼，可降低风阻或增加下压力。

极氪7X的造型比较注重科技感和运动感，而极越01焕新款加入了更多的设计元素，追求车辆的空气动力学性能的同时增加了车辆的动感和科技感。据悉，极越01焕新款造型上有多处原创设计，还获得过红点 Reddot 、iF、Good Design三项设计大奖。

极氪7X内饰是简洁的科技风，中间一块16英寸中控大屏，分辨率3.5K，和主流的新能源汽车设计并无二异。极越01焕新款内饰搭载35.6英寸大屏，分辨率达6k，对比之下，极越01焕新款内饰更为吸睛。

另外极越01焕新款方向盘升级到第五代方向盘，调整为滚轮式调节按钮。左右转向轻松触及，震动反馈如同物理按键的手感。

极越01焕新款车身长宽高4853*1990*1611mm，轴距3000mm ，近5米的车身，长达3米的轴距，是一台行走的“大块头”。

相比之下，极氪7X略显紧凑。该车车身长宽高4825*1930*1666mm，轴距2925mm。4835mm的车长和2925mm 的轴距虽然不算小，但和极越01比起来，还是显得有些不足。

装载空间方面，两款车都表现的很充分。极氪7X放弃了溜背式造型，保持了SUV该有的大空间，整车得房率在83.34%。

极氪7X前备箱容积62L，后备箱容积616L。极越01焕新款后备箱容积710L，后排放倒后整车容积2160L。相比之下，极氪7X有前备箱，能满足一部分人对前备箱的需求，而极越01后备箱空间更大，放倒后直接成1.8米大床了，全家出游也不在话下。

另外，极越01焕新款在乘坐舒适性方面更有优势，例如该车在有着更长的轴距下，给二排座垫加长30mm，增加腿部支撑；增加后排座椅中间头枕。这样对二排乘员的舒适性提供了保障。而极氪7X后排中间座椅是没有头枕的。

谁的智驾更“像人”？

论智驾底蕴，两款车掰掰手腕谁能胜出？

据了解，极越01焕新款车机智能芯片搭载高通骁龙8295P满血版，NPU算力60TOPS，具备双倍AI算力。智驾是基于百度Apollo打造的ASD阿波罗高阶智能驾驶，全系标配英伟达双Orin-X芯片，算力508TOPS，还有9个毫米波雷达。

该车智驾系统采用纯视觉感知方案，通过雷达精准识别，能应对国内复杂城市道路，自动驾驶水平达到L4级别。像是点到点领航辅助PPA、代客泊车AVP等全量功能，在极越01焕新款上全系标配，并且支持语音控制智驾。

好比你说一句想去哪里，智驾开启后想让极越01焕新款进行何种动作，极越01焕新款就能很好地执行。

如今能实现全无人驾驶的车企中，极越是为数不多其中一家。此前极越01焕新款已经实现长达1亿公里的长测，并无重大事故发生。说明智驾安全是十分在线的。

目前极越的ASD高阶智驾尚未开通全国，预计今年年底有望实现全国范围内的开放使用，里程覆盖率将达到99.99%。这意味着百度的ASD无图智驾很快就要到来了，届时将不再依赖高精地图。

极氪7X智驾采用的是浩瀚智驾2.0-NZP，该系统属于吉利自研。搭载英伟达双OrinX智能驾驶芯片，算力508TOPS，拥有1个激光雷达，5个毫米波雷达的传感器。

目前极氪7X智驾水平达到L2+级别，功能涵盖自适应巡航、自动车道保持、交通标志识别、紧急自动刹车等多种功能，在高速路况下可以流畅进行自动变道。

与极越01焕新款相比，极氪7X的智驾系统比较依赖硬件堆叠，没有纯视觉那么聪明。而且极氪7X的智驾仅覆盖高速高架，城区仅开放通動模式。至于何时能实现全场景开通还需等官方的通知。

一番较量之下，纯视觉感知算法，做到高速/城区智能驾驶“开箱即用”的极越01焕新款，或许是更理想的选择。不论技术上还是算法上，极氪7X的智驾表现对比极越01焕新款都显得不够成熟，极越01焕新款已经走在极氪7X的前头。

除此之外，极越01焕新款还配备多项智能辅助功能如自动转向灯、自动换挡等，能根据导航路况所需主动打转向灯，遵守交通规则。自动换挡则是根据车辆周围环境选择挂档，简化操作流程。

极越01焕新款适合对智能驾驶体验较高的用户，能在大部分用车场景下节省时间并感受驾驶乐趣。而极氪7X则适合对智能驾驶有尝鲜的心态但更为保守的用户。

谁的电控更讲究？

接下来看看极氪7X和极越01焕新款在三电方面的表现。

极氪7X提供75kWh和100kWh两种电池包，CLTC下入门版纯电续航605km，中配版本纯电续航780km，高配版车型纯电续航705km。

极越01焕新款提供71.4kWh和100kWh两种电池包，CLTC下入门版纯电续航580km、中配版本纯电续航780km、高配版本纯电续航700km。

对比之下极氪7X与极越01焕新款有着相当接近的电池容量与续航表现，对于日常用车和长途自驾都能应对自如。

另外，极越01焕新款在电机方面进行了升级，该车升级了碳化硅电机，也是吉利浩瀚架构下首搭碳化硅电驱产品的车型，CLTC工况效率超过91.3%，而行业平均数据为90%左右。

碳化硅模块提升驱动系统效率2.7%，在电池组不变的情况下，使得极越01焕新款对比老款续航幅度提升30km至60km。

性能表现上，极越01焕新款两驱版本最大功率200kW，峰值扭矩343Nm；性能版前电机没有变动，后电机同样更换为碳化硅MOSFET永磁同步电机，后电机最大功率达200kW，最大扭矩343Nm。

极氪7X后驱版本最大功率310kW，峰值扭矩440Nm；四驱版本后电机最大功率310kW，最大扭矩440Nm。

三电技术上，两车表现都比较理想，而且两车性能爆发力相当。以极越01焕新款Max性能版和极氪7X四驱智驾版对比，两车百公里加速均为3.8s，极氪7X的功率与扭矩输出更大，搭载空气悬架+CCD减振系统，在高速和爬坡场景下表现更佳。

而极越01焕新款则将电耗表现拉得更低，性能版百公里电耗15.7kWh，比极氪7X低了0.4kWh。更低的电耗意味着极越01焕新款让每一度电跑更远，使用成本更低。

值得一提的是，极越01焕新款搭载全铝前双叉臂+后H-Arm多连杆独立悬架，每秒500次响应的实时阻尼可调减振系统，操控表现追赶百万级别豪车。

安全方面，极氪7X和极越01焕新款都是很讲究的两款车。极氪7X在实战中验证极氪式安全，全车多达10处应用潜艇级2000兆帕超高强度热成型钢材，总长度超过12米。全车A柱、B柱还配备4个加强板，整车自带穹甲。

极越01焕新款则是铠甲车身，采用高强度热成型钢/高强度铝合金等多种车身材料设计，在碰撞中充分变形吸能，车身扭转刚度近40000N·m/Deg，车顶可承载10.6吨。

智能电动门额外配备4个毫米波雷达和1个独立冗余电源，当遭遇紧急情况，极越01焕新款可开启主动救援模式。

首先，自动接入冗余应急电源，15秒维持关门状态，防止乘客被甩出造成二次伤害，在15秒后，逃生门模式启动，可释放两千牛主动脱钩力松开门锁并主动降窗。当救援人员于车外按键后，还可爆发一百斤力量参与破门。

极氪7X和极越01焕新款都有自己的一套安全标准，极氪式安全口碑相传甚久，实战经验丰富。极氪01焕新款在保障安全的基础上多了一项智能化，而并非完全靠机械来保护车内人员。

结语：

在这场深度较量中，通过对外观设计、智能驾驶、三电性能的全面对比，我们不难发现极越01焕新款和极氪7X在多个方面展现出的优势。

对于那些追求时尚运动感，又对智能驾驶没太高体验要求的过渡型用户，极氪7X是一款不错的车型。而对于那些追求科技感和智能驾驶体验的消费者来说，极越01焕新款无疑更加值得考虑。它不仅具备强大的智能驾驶能力，还能够为用户带来更加安全便捷的出行体验。

所以，对于未来出行的新选择，你会选择极氪7X还是极越01焕新款呢？