要说2024年国内汽车市场的关键词是什么？我想非“卷”字莫属。从新能源的价格战，到燃油车的各种增配降价，可以说今年的新能源市场非常热闹。今天我们要介绍的造车新势力零跑汽车旗下的中型SUV零跑C11，在刚过去的9月份C11销量达到8406台，上市三年以来销量一直保持稳定，C11以其可油可电的灵活性、智能化体验、宽敞空间、低用车成本、高底盘规格以及超高保值率，维持了强大的产品竞争力。截至2024年9月底，C11累计销量超18万辆，增强了用户对购买C11的信心。目前这款车的指导价在14.88-20.58万元，下面我们以2024款 580四驱智驾版为例，指导价20.58万元，我们一起来看看这款车值不值得推荐呢？

首先，从外观设计上来看，我们不难看出零跑C11(看资讯)延续了零跑汽车家族式的设计语言，整体的辨识度很高，而且加入了新的设计元素，全新的外观设计、灯光设计，渲染整车力量感。前脸配备了贯穿式的进气格栅，内部采用网格状的熏黑处理，增添了一定的运动感。引擎盖两侧隆起的线条提升了一定的力量感，两端的LED大灯组造型时尚美观，中间融合品牌logo，不仅拉伸了前脸的视觉宽度，更彰显了车辆的独特气质。整体看起来挺有型的，给人一种高级车的感觉。

车身侧面，C11线条修长，拉伸了整车的视觉长度，贯穿式腰线使得侧面展现出了运动感和力量感。车窗周围采用熏黑处理，与车顶相融合，带来悬浮式车顶的感觉。上方腰线一直延伸至尾灯组处，层次感强烈，而下方腰线采用了平直设计，从后车门处又向上延伸，增强了力量感。车门下方的折线处理突显出一定的层次感，20英寸的铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎规格尺寸均为255/45 R20，使整车视觉效果更为动感和稳重。

尾部上窄下宽的造型看起来宽大厚实，顶部还有扰流板和高位刹车灯，贯穿式的尾灯中间是辨识度颇高的车标logo，夜间效果十分不错。下方熏黑处理的后包围运动感也相当足，而且有青春的气息。

进入车内，这款C11的内饰设计很炫酷，看起来科技感满满，中控台很简洁，按钮不多，大部分功能都可以通过多功能方向盘、车机屏幕或语音识别来操作。特别是中控大屏的设计很赞，10.25英寸的全液晶仪表盘、14.6英寸的中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏组成的三联屏，内置高通骁龙8295P智能芯片，不仅增加了科技感，而且驾驶时获取信息也更方便。此外，车上还配备了皮质多功能方向盘和12扬声器的音响，支持k歌功能，提升了驾驶的舒适度和音响享受，总体来说，这些设计确实让人满意。

此外，这款车的辅助驾驶配置功能非常丰富，能够给到驾驶员足够的安全感，整车配备了14颗车外摄像头以及12颗超声波雷达数量、5颗毫米波雷达数量、1颗激光雷达数量，支持全速自适应巡航、360°全景影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位以及L2级辅助驾驶功能，满足日常行车完全不成问题，而且还很方便。

这款中型SUV在空间方面的表现毋庸置疑，给出了4750x1905x1675mm的超大尺寸，轴距长达2930mm，远超同级车型，可以说每个座位都拥有相当充裕的乘坐空间，不论是横向、纵向还是头部空间都表现得游刃有余。特别是第二排座椅空间十分充足，足够容纳身高175cm的成年人，腿部空间还有很大余地，座椅宽大厚实，采用仿皮材质，提供良好支撑。

后排座椅可按比例放倒，便于日常使用，特别是全家出游露营时，后备箱常规状态下容积为375L，座椅放倒后可以达到840L，可以装下很多东西，大大方便了大家的假日出行。

动力方面，这款零跑C11(用车口碑)搭载前后双电机组成的四驱系统，提供了强劲的动力输出和平顺的换挡体验。电动机最大功率为400kW(544Ps)，最大扭矩720N·m，百公里加速3.94s，传动方面匹配的是电动车单速变速箱。电池和续航方面，搭载一块89.97kWh的三元锂电池，快充0.67小时，纯电续航里程达到580km，满足中短途出行不成问题，而且快充也能缓解我们的续航焦虑。

在实际驾驶中，无论是城市道路还是高速公路，这款车都能展现出稳定的操控性和出色的加速性能，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。特别是在前后双电机的加持下，起步时轻踩电门速度跟着就拉上来，显得特别轻快，中后段加速底气很足。在高速超车并线并没有难度，直接深踩油门，速度就会上来，动力有源源不绝的感觉。

底盘采用前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，带有不错的厚重感，整个底盘扎实而且有高级感，过弯的时候也能稳住整个车身，跑起来够有安全感。特别是在复杂路况下行驶时，这种悬挂系统能够有效地吸收震动和冲击，给乘客提供了舒适的乘坐体验。

总的来说，零跑C11作为中型SUV中的一员，综合实力相当不错。时尚动感的外观符合审美标准，内饰科技感较好，空间表现出色，提供舒适的乘坐体验，动力表现强劲且反应速度快。对于追求高性价比和优质驾驶体验的消费者来说，这款车无疑是一个不可多得的选择。