国内消费者由于家庭结构等原因，在选买家用车时，比较看重车辆的实用性。而中大型SUV在具有较高实用性的同时，也兼顾了个人的驾驶体验，被不少家庭用户所青睐。而在百万级的豪华中大型纯电SUV中，路特斯Eletre就颇具代表性。这台车不仅整体的设计风格满足了年轻人对个性、运动的幻想，而且动力不俗，入门就实现了4秒级的零百加速，高功率版本甚至做到了2秒级的加速成绩。下面我们就以路特斯Eletre(品技术) 2024款 Eletre L+为例进行解读，指导价72.8万，实力到底如何呢？。

路特斯Eletre(用车口碑)的外观造型风格突出年轻运动四字。从前脸来看，虽然采用了新能源汽车标志性的封闭式中网设计，但中网向内略微倾斜，使得车鼻位置形成了一个锐利的夹角，并在前包围填充了大面积的深色饰板，在提升层次感的同时，搭配造型狭长的日间行车灯，整体看上去也显得更加前卫。而近远光灯则嵌入到前包围的左右两侧，在视觉上和深色饰板近乎形成了一个整体，支持自适应远近光和自动大灯等功能，兼顾了设计感和实用性。

路特斯Eletre作为一台中大型SUV，车身尺寸为5103x2019x1636mm，轴距为3019mm。从侧面来看，车身和车顶采用了分色设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，并在车顶向后延伸出一段扰流板，与隐藏式的车门把手相得益彰，搭配深色的铝合金轮毂和红色的刹车卡钳，整体看起来也显得车辆更加动感。

而底盘则配有支持4向调节的双腔空悬，采用了前后双多连杆式独立悬挂的设计，在保障车内乘客乘坐体验的同时，也具有一定的操控性，可以满足一些年轻人的驾驶乐趣，并使用规格前275/40 R22+后315/35 R22的倍耐力轮胎。

提到乘坐体验，车内总共5个座椅，采用了2+3的5座布局，并包覆了真皮+仿皮材料和采用了运动风格设计，坐上去挺舒适，对人体的侧向支撑也比一般的座椅要强上不少，更适合应对一些激烈驾驶的情况。我178cm的个头，入座后，前排头部空间有1拳以上，后排腿部空间有3拳以上。把后排座椅放倒，还可以将后备箱从688L扩充到1532L，加上车内多处设计了储物格，整体的空间利用率不低，能够满足家庭用户的多元化用车需求。

而内饰则在用料方面加入了大量的环保材料，坐进车内的时候基本闻不到什么味道，并在车内不少地方用到了麂皮材料包覆，比如车门内侧和前排扶手箱等，加上缝线点缀，在豪华中也透露出些许低调。此外，操控台迎合了新能源汽车主流的设计风格，简化了功能按键，配有15.1英寸的悬浮式中控屏和12.6英寸的全液晶彩色仪表盘，并采用了推挡式的换挡拨片，加上方向盘支持电动调节等功能，在营造科技感的同时，也带来了便捷的操控体验。

车辆搭载Lotus Hyper OS车机系统和2颗8155车机芯片，支持5G网络、面部识别、语音识别等功能，并配有应用商店和全车15个扬声器，在提供人机交互体验的同时，也满足了年轻人的娱乐体验。此外，搭载了NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达到508TOPS，配合12个摄像头和18个雷达等，实现了自动泊车入位、道路交通标识识别、自动变道辅助等功能，并支持5项主动安全预警功能和配有多角度安全气囊，为行车安全提供了保障。

动力上配有前后双电机，拥有450kW（612Ps）的总功率和710N·m总扭矩，实现了前后双电机的四驱动力布局，匹配112kWh的三元锂电池和电动车单速变速箱，支持快充，CLTC纯电续航650km，零百加速4.5秒。

值得一提的是，包括运动和越野模式在内，车辆总共支持5种驾驶模式，在不同的驾驶模式下，车辆的动力和底盘性能有所区别。我着重体验了运动和越野模式。从驾驶体验上来讲，运动模式的动力表现更加激进，加速时带来了明显的推背感，同时也会将双腔空悬调低，进一步降低风阻，从而提升车辆的动力表现。而越野模式则会将双腔空悬调高，使得车辆对路况的适应力得到提升，可以满足一些越野需求。

最后，总体来说，路特斯Eletre的外观和内饰采用了年轻化的设计风格，颜值耐看，并展露出前卫时尚的气息，对于当代“颜控”的年轻人来说，还是挺能吸引目光的。而从配置和动力等方面来看，这台车的表现也比较均衡，不仅拥有了较为丰富的辅助驾驶功能，而且4秒级的加速成绩也足以说明这台车动力不俗。对于追求高品质出行的人来说，这台车的实力值得一看。