要问电动车行业什么事最热闹，那莫过于五部分发布的以旧换新方案，但今天小甄想说并非是换新有多少好处，而是它对电动车行业带来的影响。日前，央视也谈了相关话题，但我认为，以旧换新这个方案的实施，将带来的是“强者恒强、弱者死亡”的结果，电动车行业或将洗牌。
最近关于电动车的消息全部是关于以旧换新的，所以小甄在此就不过多赘述，主要是说说央视新闻对此次换新政策的看法，对电动车企业会产生哪些影响？
中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林，通过电话采访说到三个方面：1、以旧换新鼓励优先购买符合白名单企业的产品，部分不符合标准的锂电企业退出电动车领域。2、本次换新的锂电池要符合强制国家标准，企业需要改造生产线、升级产品。3、对于铅酸电池企业是利好的。
其中，小甄比较关注的是这个白名单，因为在部分地区只有进入名单才能以旧换新，所以这对企业影响会比较大。
以旧换新最重要的白名单什么是白名单呢？其实就是此前工信部发布的《电动自行车行业规范条件》，并且公示了第一批进入白名单的企业，就是雅迪、爱玛、台铃和绿源，四个行业的大品牌。像湖北的以旧换新补贴，只允许白名单企业。
那这个行业规范是什么呢？内容有很多，归结为一句话是企业的生产能力，比如年产销能力、企业布局、工艺装备等方面。如果你要问这些企业的产品质量一定最高吗？我的回答不是的，因为前面也说了这是企业硬实力的展现，并非是企业产品高质量的展现。
国家和地方都在推进以旧换新，这将又是一个巨大的红利期，众多品牌也是第一时间宣传，但能吃上蛋糕的寥寥无几。
一二线品牌将进一步壮大当进入白名单的企业成为优先换购品牌，甚至于是换购的入场券，那这注定就是一场资本的游戏，说点高大上的叫“寡头效应”“马太效应”，行业垄断愈发明显。
去年雅迪销量1600多万台，今年上半年销量600多万台，爱玛去年销量也破了千万台，单拎一个企业销量就能打十个，行业前十名的销量更是占据超80%的市场。所以，如果把以旧换新和白名单挂钩，一二线品牌都有能力、有资本进入，它们才是享受红利的，而那些小品牌的市场份额将被进一步蚕食，直至彻底消失在这个领域。
这和咱们消费者来说并没有关系，但对于那些中小企业来说，要好好规划未来发展蓝图，否则很可能就消失在滚滚历史长河中。
小甄总结谁也预料不到未来电动车行业会怎么发展，但唯一能肯定的是，在如此巨大的红利面前，行业前五乃至前十的品牌，只要不作死就不会死。而对于消费者来说，换购要实打实的优惠，而不是搞明降暗涨的操作。
