2025年悄然而至，许多城市也开启了全新的电动车管理办法，个别地方更是要严查严罚，引起了当地车主的抱怨。不过，国家多部门也相继发话：不该强制罚扣老百姓的电动车，超标车不该禁止上路。下面一起来看看具体内容。

开年多地开始严查电动车2024年电动车迎来了多番检查，尤其是全链条整治掀起了全国严查之风。当下2025年，许多城市已经开始了新一轮严查，并且初见成效。

说个争议比较大的，广州实施了全新的电动车管理条例，超速、道路违法、拼改装等行为都要罚款、扣车。全市范围内区县也是相继发布整治成果，已有多名车主因道路违法和改装违法被罚，也有商家因改装等违法行为被查。还有宁夏也实施了全新管理办法，整治行动进行中。除此之外，全国许多省市都加强了电动车管理力度，尤其是道路交通违法、拼改装、违法停放和充电，所以不管是哪个城市的，最好都要小心，防止被罚款和扣车。多部门发话不能随意罚扣以前电动车基本处于放养状态，但近两年各地相继重视起来，想推进规范化发展，就实施了强制国标，想减少火灾就推出全链条整治。但有些地方为追求管理效率过于严格，给厂商和消费者造成了不小的压力。

比如，此前国务院就重点针对罚没收入异常地区、大额顶格处罚现象做了说明，总理也表示有问题要及时纠正。并且，国务院办公厅日前印发《关于严格规范涉企行政检查的意见》，严格规范涉企行政检查，坚决遏制乱检查，切实减轻企业负担。此外，国家市场监督管理总局、国家消防救援局、发改委等多部门都对此有表示，不该对老百姓的电动车随意罚扣。

电动车管理是必须的，但如何把握这个度需要仔细斟酌，有些违法行为并不严重，动辄就要罚款实在不可行。所以，希望2025年对电动车的执法要考虑老百姓。超标电动车不该禁止上路2025年开始，萍乡、云南、西藏等地要求禁止超标电动自行车上路，还有诸多城市早已结束过渡期，从今年起也将陆续淘汰超标车。这种管理显然是不合理的，不能用一纸国标就让老百姓换车。

根据此前相关部门专家何林鹏所说，国家强制标准主要是针对生产和销售行为，对于此前购买的电动这些车并不在国标约束之内。言外之意，就是说新国标并没有要求淘汰超标车，目前所谓设置过渡期是地方管理。所以，被判定为超标的电动自行车不应该禁止上路，主要精力还是要管控生产和销售源头。从目前各地的管理情况来看，个别城市确实是严禁超标车上路的，但大部分城市属于“睁一只眼闭一只眼”，甚至有不断延长过渡期的，比如河南郑州超标车24年底结束，现在又延长到2026年12月31日。小甄总结说实话，不管是卖车的还是骑车的，这年头都不太好过，如果再要用罚款和扣车来作为执法手段，再加上标准不断更新，商家压力是很大的。所以，还是希望管理能兼顾力度和温度吧。