八月，国内汽车消费市场表现依然强劲。一方面回应了疫情后消费市场凶猛的购买力，另一方面给加速行业回暖带来足够信心。

据乘联会最新数据统计，8月份国内市场销量达170.3万辆，实现同比增长8.9%，环比增长6.5%，并迎来车市今年最强增长。其中，8月份实现轿车销量82.2万辆，实现SUV销量78.2万辆，环比增长6.5%和6.9%；而MPV实现销量9.9万辆，环比增长3.5%；新能源销量9.3万辆，环比增长12.3%。整个8月，汽车市场实现“满堂红”。

从数据可见，前十位厂商较上月未发生变化，在销量上除一汽丰田外，其余厂商纷纷实现环比增长，其中上汽通用和东风本田更是以两位数的增速令人欣喜。

按销量排名看，一汽大众依然蝉联冠军宝座。其宝来、速腾、探岳等车型的持续热销给其带来了稳定的销量。而奥迪品牌乘着消费升级的东风，在8月更是贡献了1/3的销量。其中，奥迪A6在今年1-8月份，累计销售110651辆，实现同比大增60.3%。

相比之下，上汽大众就显得黯然失色，虽然在销量上也实现了增长，但在增速上却不敌一汽大众，而且在市场份额上，丢失了0.2个百分点。可见，上汽大众在销量上尚未走出“阴霾”，还处于下行阶段。

此外，日系品牌表现依然稳定。丰田、本田的双车型战略在8月合计收割7.2万辆的销量。其中，东风本田以14.9%的环比增速在8月数据中显得格外亮眼：得益于CRV等车型销量的稳定，加上艾力绅的崛起为其增长带来强劲动力。

8月，自主品牌吉利、长安依然入围前十，领克、长安CS系列车型热销，使其双双实现正增长。总体来说，自主品牌在销量上与合资品牌的差距还较大，但不可否认的是：自主的崛起给部分合资品牌带来的压力是无穷的，特别在“十万级”车型的较量中，自主已然占据了大片江山。

最后：车市尚处于爬升阶段，连续几月强劲的销量表现对于回暖来说或许还言之过早，但是否能填补上半年的销量缺口，还是给人极大的信心。