安全气囊作为车内重要的安全配置之一，却在关键时刻失效。曾经一度加价，并被车主称之为“神车”的大众途观把车主带入囧境。令人担忧的是，在前防撞梁变形，传动轴断裂的情况下，气囊仍未触发，实在让人无法理解。车主眼中的“救生圈”，在当时俨然成了一个摆设。

近日，杭州的龙先生在高速上经历的惊魂一幕，让他至今都感到后怕。

龙先生说：“7月27日上午12时40分左右，在德上高速江西省市德兴市境内，被后发来车左侧刮擦撞击后，车辆失控撞到中央扶拦，然后进行了360度旋转。车头严重被毁，两前轮脱落。车内三人因车辆严重撞击和高速旋转，惊吓严重，身体受到不同程度的伤害，颈部扭伤疼痛，一度无法左右转动”。

“一家三口死里逃生，真是不幸中的万幸。虽然三人都按规定系了安全带，但在严重撞击和高速旋转之中，被称之为救命稻草的安全气囊，一个都没有弹出”。说到此处，龙先生仍心有余悸。

“我现在的诉求很简单，首先必须查明安全气囊没有弹出的原因，车辆安全气囊是否存在功能障碍？车辆继续使用是否存在安全隐患？其次，如确系车辆本身质量问题，希望根据《质量安全法》、《消费者权益保护法》的相关要求，本着对生命敬重、对消费者安全负责的态度，对安全隐患车辆予以调换”。

根据车主提供的照片，车辆头部受损严重，可以看到明显的防撞梁弯曲变形，轮胎脱落，传动轴断裂。可以想象，在当时千钧一发之际，安全气囊没有及时介入，困境中的龙先生是多么地无助。

在车主未有操作不当的情况下，当时本应及时触发的安全气囊为什么没有弹出？

为此，我们咨询了相关技术专家：

安全气囊的触发确实需要满足一定的条件。当车辆发生碰撞后，足够的外力作用通过传感器传递信号给车辆电脑，再由电脑来触发安全气囊。但按此事故车辆撞击角度和破损程度来说，已经足够满足触发条件，事实却是一个气囊都未弹出，确实令人费解。

此外，当车辆电脑通过传感器接收到安全气囊触发信号时，会同步锁死安全带，而事故车安全带尚处于正常状态，极有可能车辆电脑并未接收到触发信号。不过，这也只是初步判断，具体还需要解读车辆电脑作进一步确认。

据了解，龙先生的大众途观购于2015年，目前仅行驶4万多公里，而且平时保养得当，使用过程中除了轻微刮擦，并未发生过剧烈碰撞，也未进行过改装，所以安全系统始终保持出厂设置。

那么为何在发生如此激烈的碰撞后，气囊没有及时弹出？车辆本身是否存在严重的安全隐患？

龙先生找到当初购车的杭州本地某经销商，希望对“气囊问题”作进一步解读。但经销商却以车辆损坏严重，一旦通电后可能导致其他电子部件损坏概不负责为由，需要车主签订免责协议。为此，龙先生表示无法接受，故选择暂时对车辆进行封存，以作下一步取证。

显然，从经销商的话术及举动来看，同样觉得车辆已经受损严重，但当车主想进一步了解气囊未触发真相的合理诉求，却以看似“合乎情理”的理由进行阻挠。代表汽车品牌方的经销商，就这样又把“球”踢回给了消费者。在万般无奈之下，龙先生己通过消费维权组织进行投诉。

那么，致龙先生于囧境的大众途观气囊问题是否只是个例？进步一了解发现，问题案例还真不在少数。

哈尔滨的张先生驾驶着一辆大众途观发生了严重的交通事故，导致一人严重受伤。令张先生不解的是，在撞断直径40厘米水泥线杆车辆几近报废的情况下，全车的气囊竟无一弹出；

上海途观车主高速路追尾日产奇骏，事故现场发现，途观相当于25％正面碰撞，车头受损严重，气囊未爆车主受伤；

烟台市民赵先生驾驶新车行驶在荣乌高速莱州段发生追尾事故,气囊未开致使他胸骨骨折；

四川大众途观事故车，车头直接撞毁，车内气囊没有一个弹出。

以上的问题如出一辙，关键时刻气囊都未弹出，事后当客户讨要说法时，4S店表达的意思总结起来就是：没撞准。

如此敷衍，实在让人大跌眼镜，更是让车主们心寒。

除了安全带，安全气囊可以说是车内最为重要的安全配置之一。相比其他车辆故障，气囊触发需要满足严重的撞击条件，事发比例自然就小，故障案例则更少，所以平时车主难得听闻气囊故障类事件，关注程度自然就没有如发动机、变速箱等车辆故障来得密切。但作为具备责任和担当的汽车生产厂家，一旦有危及车内人员生命安全的问题就应该引起足够重视！

不要让车主连最基本的安全问题都需要面临考验。

过去，上汽大众以出色的口碑被人津津乐道，众多车型一度成为销量神话。但随着市场竞争的加剧，买方市场下消费者拥有更多选择，生产企业只有始终保持优秀品质和服务才能真正赢得竞争力。

（发稿前，4S店表示本周内会联系车主对车辆进行检测，玖频道也将继续关注。）